El-laddstationer var finns de?

Fler och fler av oss elbilsägare bygger nu upp ladd stationer hemma. Genom Naturvårdsverkets sponsring så kan vi i dagsläget får summan max bidrag 10000 kr vilket gäller sedan 2017. Vilka politiker som styr och ställer styr denna utveckling så vad som gäller framöver vet vi inte. Men det finns stöd för hemmainstallation enligt följande:

Läs om Naturvårdsverkets Ladda-hemma-stödet

Idag har jag fått min offert rörande en ombyggnad av elen hemma. Laddstationen är inköpt från Tesla för 5200 kr så med pengar från Naturvårdsverket blir utgiften bara 2600 kr. Perfekt! Arbetet är dock lite omfattande. Mitt proppskåp (Hus från 1969) ligger diagonalt i andra änden av tomten och långt ifrån mina huvudsäkringar. Så istället för att dra flera ledningar tvärs över hela tomten till mitt friliggande garage som idag bara har en 1-fas 220 Voltsledning. Så är tanken att bygga ett separat central i garaget med jordfelsbrytare och framdragning av 2 styck 3-fas kontakter. Summa 16450 kr för utökningen, med jordfelsbrytare typ B och installation. Minus 5000 kr ger en totalkostnad inklusive moms på 11650 kr.

Tanken var att installera en typ 2 Tesla laddare och en 3-fas industrikontakt för nästa bil eller nästa ägares andrabil. Denna extra framdragning kommer bara kosta några extra hundralappar så det är värt besväret. (= CEE 5 pin Red 16A)

Nog om detta. Kommer beskriva installationen i detalj senare. Det jag ville komma till är att staten nu sponsrar oss att installera el-laddare överallt men med ingen möjlighet att dela med sig. Det kommer i framtiden innan vi alla har en laddare att växa och växa men du har bara din egen eller närmsta bekantas stationer tillgängliga. Lite strategi skulle kunna önskas från staten rörande detta. Tex så skulle varje gemensam P-plats kunna inkluderas så vi brett kan ladda som boende men också kunna dela med sig till besökande och alla gäster.

Den tillgängliga utbyggnaden som sker i boendeföreningar, bostadsrätter och gemensamhetsboenden sponsras också av Naturvårdsverket idag. Klimatklivet är en statlig satsning för denna utbyggnad som startade 2017.

Vad är riktlinjerna för Klimatklivet?
•Alla utom privatpersoner kan ansöka
•Ni kan få upp till 50% av investeringen i bidrag
•Laddplatsen/laddpunkt får kosta max 20.000 ink. moms
•Laddstationen skall ha: Energimätning, Typ2-uttag & Mode3-laddning

Se Klimatklivet på Naturvårdsverkets hemsida

Köpmännen har tagit del av utvecklingen och på många stormarknader och affärscentra så poppar det upp ladd platser för alla. Många är än så länge gratis men utvecklingen går nog mot att man får betala framöver. Min kollega på jobbet nyttjade en Clever ladd station nyligen och betalad 4.50 kr / kWh. Så om jag skall ladda halva mitt batteri blir summan 85 / 2 * 4.50 = 191.25 kr. En bra referens att ta med sig. Motsvarande laddning hemma kommer att kosta en femtilapp max.

Jag ser positivt på utvecklingen och dagens ladd stationer räcker till. Men utvecklingen går fort så det skall bli intressant att syna framtiden och se om stationerna räcker?

Vill du veta var alla ladd stationer ligger i landet så finns en perfekt websida för detta på uppladdning.nu. Zooma in och välj station så får du alla uppgifter du är intresserad av.

Använd filer för att visa de kontakter som du kan hantera:

Denna webbplats uppdateras av dig och kan visa alla stationer som finns tillgängliga.

Se uppladdning.se

Ladda hemma eller borta skall och är möjlig!

Tesla supercharger i Lagan!

Toftaholm Herrgård står som värd för laddningen på denna Småländska idyll. Här har du möjlighet att äta gått och gå på toaletten. Men du kan också som jag bara sträcka på benen och njuta av en avkopplande miljö.

En liten bit parallellt med E4:an. Lite svårt att hitta då man skulle svänga in på en smal grusväg rakt in mot Herrgården. Där framme låg ladd platsen på den högra eller norra sidan.

Mina betyg	Supercharger		0=Ej 5=Bra/Gärna
Plats:	Toftaholm Herrgård		Ute i skogen
1	Värt ett besök?	5	Att vila här var skönt!
2	Kvalitén på toaletterna?	5	Borde vara i topp!
3	Mat och Restaurang!	5	Utan att ha ätit
4	Platsens utformning!	5	Litet och mysigt!
5	Avkopplings möjligheter!	5	Vatten och skog!

När man är ute och kör bil så kan man bli lite filosofisk. Detta är en bra plats att bli det. Ladda när herrgården är öppen!

Tack för besöket!

Teslas historia

En beskrivning över Teslas historia. Elon Musk beskrev sin historia redan 2006. I den presenterade han sina planer för framtiden.

Starten av bilmärket var jobbigt pga som nytt bilmärke så var det svårt att få leverantörer att handla med Tesla. Ingen kände till märket och ringde knappt tillbaka.

Målet för Musk var att skapa en framtida billig elbil för folket. Som nu har blivit model 3. Men innan dess så skapades Roadster, Model S och Model X.

Historien startade dock med bilen ”AC Propulsen T-Zero” som var en konceptbil med batteridrift som Musk beskriver vara grunden till idén om en elektrisk sportbil. AC Propulsen skapade något nytt men ville inte satsa stort och bli produktionsbolag. Redan 2003 hade denna bil litiumbatterier. 4 sekunds to 0-100 km/h. Luftkyld batteripack vilket gjorde att den blev snabbt överhettad.

Bilindustrin under denna tidpunkt var helt inne på fossila bränslen och batterier/hybrider hade ett dåligt rykte och en negativ stämpel!

Musk ville skapa en försäljning av elbilar och ”AC Propulsen” såg det för riskabelt så tillsammans med några bekanta skapade han Tesla för att bygga en bil. Med pengar från vinsten av Pay-Pal startade företaget.

GM EV-1 bilar krossades trots att de givits till kändisar och sprits bla i Hollywood. En negativ händelse som drev tanken framåt att nu skall vi skapa en batteribil.

Teslas första konceptbil var ”Roadster Test Mule”, Lotus Elise bas med battripack och drivlina från AC Propulsen. 6% av bilen blev kvar efter att bilen byggts om. Batterierna på denna bil var placerade i dörrarna. Diskutabelt koncept!

Bilen lanserade som ”Tesla Roadster” men visades först som ”Tesla Roadster model 01” 2006. 3 prototyper byggdes gul, svart och röd. Efter första pressvisningen såldes 100 bilar. Dessa bilar som levererades hade en drivlina som inte fungerade. En omskapande av drivlinan krävdes för att skapa en eldrift som fungerade. Första leveranserna skedde 2008.

Produktionen av dessa 100 bilar var helt manuellt och alla leverantörer byttes senare ut inför nästa bilmodell som tillverkades i Amerikanska Kalifornien.

Mycket arbete och samarbete testades över hela världen. Komplexa tekniker nyskapades och experimenterades. Tesla försäljningsaffär i Los Angeles öppnades 2008. Besökare skulle ”se fram emot att komma tillbaka till visningen” men inte mer än så. Försäljning skulle inte ske enligt normala fossila bilförsäljare…

Design av model S försöken ”outsourcas” men istället anställdes ”Franz” från GM med 15 års designerfarenhet som skapade model S.

SpaceX raketfabrik användes initialt som arbetsplats för Tesla 2008. Det startade i ett tält.

Daimler investment samarbete initierades. Från ett besök hos Daimler-Benz Stuttgart så skapades en visningsbil som var fantastiskt snabb och liten. Visningen skedde inför alla Daimler chefer i januari 2009. 50 M$ investerades i maj 2009 för att inte gå i konkurs.

Så grunden till Tesla var stödet från Daimler vilket fortfarande bidrar med delar till bilmodellerna.

2010 var företaget stabilt och hade en hyffsat stabil ekonomi. Amerikanska staten lånade ut pengar via ”Doe Loan” som sedan har betalats tillbaka.

Toyota samarbete startade från 2010. Ett utbyte av erfarenheter för båda parter.

”Model S beta” 2011 som sedan började säljas 2012 i USA. Tillverkning startade i Freemond. Super laddstationer började byggas. En frihet att kunna köra vart du vill inkluderat i priset vilket var nytt och är fortfarande nytt.

Därefter så togs model X fram som för de flesta anses som ett experiment med sina flygande vingar.

Model 3 har börjat säljas i USA och Kanada 2018 och kommer till Europa under 2019. För att få detta till att fungera så skapade man Tesla Gigafactory

Teslas målsättning är att påskynda världens övergång till hållbar energi genom allt mer överkomliga priser på elfordon och energiprodukter. För att öka produktionen till 500 000 bilar per år kommer Tesla ensamt behöva samma mängd litiumjon-batterier som tillverkas globalt idag. Tesla Gigafactory kom till 2014 ur nödvändigheten att kunna leverera tillräckligt många batterier för att täcka vårt förväntade behov. Idag producerar Gigafactory elmotorer och batterier till Model 3 samt Teslas energi lagringsprodukter, Powerwall och Powerpack.

(Gigafactorytexten kommer från Teslas hemsida)

 

Hur lossar man hjulbultarna?

Det blev mycket fel när verkstaden skulle byta till vinterhjulen. Mutterdragarens hylsa var nog lite kort och grund! Eftersom bultarnas material var väldigt mjukt och hade långt fäste, så blev 3 av 5 muttrar skadade. En bulthuvud gick av och 2 höll nästan på att gå av.  Bulthuvudena var väldigt långa och skulle gett ett bra grepp om man haft en hylsa som var tillräckligt djup.

Det blev lite panik när detta skedde då jag stod och väntade på att komma iväg på min ishockeyträning och bilen varit inne på service i 6 dagar. Så det slutade lite olyckligt och jag tvingades iväg med 2 vinterhjul på min högra sida och 2 sommardäck på min vänstra sida. De kände sig inte tvungna att byta tillbaka, så regelvidrigt och med risk för böter fick jag köra både till träning, hem igen och nästa dag åka till ny hjulbytarserviceställe.

Plats hos hjulbytarverkstaden! Eftersom det nu är november månad så var det fullbokat flera veckor framåt men ”Vi kan ta en snabb titt”. ”Nej det klarar vi inte – du får åka till en bilverkstad”. ”OK tack!

Åkte till en duktig Meca-verkstad som jag använt tidigare för min gamla bil. ”Kan jag få hjälp?”. Vi har tyvärr inte tid. Denna typ av problem uppkommer 10-12 gånger per år och det brukar ta 3-4 timmar att fixa. Vi får boka in 3 timmar om 2 veckor. ”OK tack!”

Oj då. Kör fortfarande på mixade däck. Tillbaka till däckbytarverkstaden. ”Skulle ni när ni har tid byta tillbaka till sommardäck på min högra sida?”. Ställ bilen här så fixar vi det under eftermiddagen emellan vårat fullbokade schema. ”OK tack!”

Dags för hämtning av vitnos på hjulbytarverkstaden. Där står den. Men 4 likadana hjul runt om. Sommardäcken tyvärr istället för min fina Tesla vinterdäck som legat i bilen en vecka redan. ”Hur gick det med bytet?”. Det gick bra och vi tog tillfället att undersöka din skadade bult. Man måste använda en konisk vänstergängad specialhylsa för att få grepp om bulten och kunna vrida ut den. Tyvärr så har vi inga hemma men kolla med Auto Expressen och se om de har något hemma. ”OK tack!” (+betalning för arbetet!)

Hej, jag söker en specialhylsa för att vrida ut en bult som har gått av på min bil. Har ni detta hemma. Skall kolla. ”Nej, tyvärr inte!”. Men jag kan beställa. Tyvärr kan du bara beställa hem en hel sats. Det blir 1300 kr. Visst vi får köra på det trots att jag bara skall ha en styck. ”OK tack!”

Tillbaka på Auto Expressen! ”Har min hylsor kommit?” Visst här är dom. En kostnad på ungefär 200 kr styck för dessa hylsor. Lycka till med jobbet! ”OK tack!”

Hjulbytarverkstaden igen! ”Nu har jag fixat hylsor till er. När har ni tid?”. Tyvärr det är lite jobb så inte idag. Vi är en man kort idag! Kan du komma imorgon bitti och sätta bilen här så kan vi titta på detta under dagen?. ”OK tack!”

Dagen efter så dyker jag upp när de börjar kl. 08.00 och placerar vitnos på p-platsen utanför och lämnar in nyckeln. Dags att se om det går att byta däck. Hoppas att det går bra för er. ”OK tack!”

Kväll, dags att hämta min fixade bil med vinterdäck på! Ser fram emot att detta maraton äntligen tar slut! Med besvikelse ser jag att bilen fortfarande har sommardäck på.

”Nej, det blir en dyr historia det här!” Vi noterade att det inte var en skruv utan 3 som var av eller nästan av. Det kommer att kosta att byta och risken att fälgarna skadas är betydande. ”OK tack!”. Får ringa första verkstaden om vem som skall betala. (+ betalning för arbetet)

Förhandling! Vem skall betala och vad skall betalas. ”Vi kan stå för avtagande av bultar men om de skadar fälgarna så får de stå för detta!”. Konstigt tycker jag. Skall jag fråga en verkstad om de kan hjälpa mig att ta av bultarna vilket ni står för men om ifall att, de skadar fälgarna så får de stå för detta själva. Vilken verkstad skulle kunna acceptera ett sådant erbjudande? Ingen! OK, måste prata med chefen igen. Kan jag återkomma på måndag efter helgen som kommer? Visst! ”Då återkommer vi på  måndag!” ”OK tack!”

Första verkstaden ringer upp och har med hjälp av ytterligare en verkstad tagit på sig att hjälpa till. Skickade in tydliga bilder på hur de 3 skadade bultarna såg ut. Bokade ny tid för byte till vinterdäck men också pga. ett konstigt nytt beteende med knakningar vid långsam backning snett. Då syns vi för service på onsdag? ”OK, tack!”

Klockan 13 efter lunch så var det dags att byta fäljarna till vinterhjul. Verkstaden har fixat verktyg som behövdes och laddat för byte. Lite struligt dock. Efter en timme så var jag tvungen att åka på ett möte och jag fick därför låna en bil. Lämnade också in min special hylsa som jag köpte till förra stället. ”Ok, tack!”

Efter mötet så ringde jag upp för att höra hur det gått på de 3.5 timmar som gått sedan jag lämnade in. Tyvärr så hade inte mycket hänt och hjulet var fortfarande inte av. Det blir till att ha kvar lånebilen till imorgon. ”OK, tack!”

Under morgondagen så tog verkstaden till kraftigare lösning och plockade isär hjulet från insidan. Tänk dig det! Att det går inte att få av muttrarna (Notera att jag hoppat mellan bultar vilket det brukar vara till muttrar vilket det var i detta fall.) utan man måste plocka isär bilen för att få isär prylarna. Sammanlagt arbete 9 timmar. Nytvättad och klar kan jag hämta upp bilen under eftermiddagen. Det tog 2 veckor att byta från sommar till vinterhjul. Nu har du så du klarar dig under vintern! ”OK, TACK!”

Ingen utgift men ett jobb klart värda några chokladaskar!

Äntligen rullar bilen gött på sina vinterdubbar. Bra fäste i Skånes is och slask.

Det får bli nya sommardäck till våren…En fundering över hur de gick tillväga i Uppsala när de satte på däcken i våras?!?! Vet ej! ”OK, tack, tack, tack!”

Muttrarna i detta fall har varit i ett för mjukt material så muttrarna ha kletat sig fast och varit orubbliga. 2 gick av och en nästan till slut!

Slutnota förutom all tid 500 kr + chokladkakorna. Lämnat tillbaka oanvända delar! Inte så illa ändå!!

Vad kostar ett däckbyte normalt sett?

Inte så bildsköna men med bra grepp och TPMS Däcktrycksövervakning!

Jultomten äntrar min Tesla!

Lillasyster gapskrattade då jag startade igång tomteläget på Vitnos och informerade inte barnen utan när de kom ut vid nästa tillfälle så var tomten framme. Det visade sig att mitt påskägg som jag valt hängde kvar efter att jag stannat och parkerat bilen. Kanske bra men just påskäggen tror jag nog skall släckas mellan starterna.

Det är väldigt lätt att starta detta påskägg. Tryck på Tesla ikonen uppe i mitten av stora skärmen. Dra ner övre kanten så dyker dina val upp. Du startar tomten genom att trycka på den glänsande renen.

Det roliga här är inte ikonen isig utan att julmusiken uppkommer och att blinkers byts ut mot bjällror. Lite trevligt och annorlunda!

Notera också att du kan berätta för bilen att du vill starta julmusiken genom att trycka på ljudtalarknappen uppe höger på ratten och ljuda ”Ho Ho Ho” då startar detta påskägg. Vill du avsluta så gör du samma sak eller går tillbaka till Tesla märket och väljer renen.

Det är bara Tesla som kan skapa något så här tokigt!

Utbyggnad av Tesla Super charger i Sverige!

Nu fortsätter Tesla att bygga ut sina snabbladdarstationer över Sverige. Det finns 8 platser på gång som skall vara klar under 2018-2019.

• Skurup (Skall starta 2018)
• Markaryd (Planerad till hösten 2018)
• Norrköping (Målsättning 2018)
• Hudiksvall (2019)
• Sveg (Skall öppna 2018)
• Töre (Plan klar 2018)
• Storuman (planerad till 2019)
• Storlien (Snart klart)

Möjligheten att köra Tesla enkelt upp för att åka skidor och för att köra längst E4:an norrut.

Nu när Tesla 3 har lanserats med CCS laddare istället för typ 2 laddarkabel så kommer Tesla också att bygga om sina laddare så de klarar både typ 2 som model S och model X har samt klarar CCS som model 3 har.

Alternativet kan också vara att man introducerar en konverterare på plats som gör samma sak. Vi får se.

Elon Musk har gått ut med information om att de planerar att börja bygga laddstationer som klarar att ladda snabbare. Version 3 av sina laddare som skall klara en laddeffekt på 250 kW. Dagens bilar klarar bara 120 kW så det kan bli så att bara model 3 kommer klara att ladda med dubbel hastighet.

En stor anledning till att man skruvar upp laddhastigheten är Semi-lastbilarna som kommer att behöva laddas med högre hastighet och med högre effekt.

Notera utbyggnaden i södra Sverige och i Danmark sker i rask takt. Det kommer bli ännu enklare att ta bilen utan färja till Tyskland.

Ser fram emot nya laddare som klarar både CCS och typ 2!

Förutom snabbladdare så finns destinationsladdare att nyttja. Tex så har affärscentrum ”Nova” i Lund 4 gratisladdare 3-fas så är lätta att tillgå om man behöver lite mer kräm. Så kan man handla eller äta lite samtidigt.

Så här ser listan ut på karta över Skåne:

 

Mjukvarauppdatering inför Jul!

Idag onsdagen före Jul så uppdaterades både Tesla appen och bilen programvara. Några fina funktioner har jag hittat. Appen kan nu göra lite mer som man kan ha nytta av:

• Via appen kan man nu värma sina säten. Så det blir varmt och gott när man kommer ut.
• Via appen har man nu kontroll på närmsta laddställen också direkt under laddningsvalet.

Lite skojliga ting som pruttkudde och romantisk brasa med video och ljud.

Amerikanska Apple och Tesla ;-)

2 stora Amerikanska och Kaliforniska bolag är Tesla och Apple. Jag ser mycket gemensamt i hur de tänker och hur de tycker om marknaden. Märket är av största betydelse. Image lika så!

Jag tänker tillbaka på iPhone som kom och blev en storsäljare pga. att den var så långt före sin tid. Apple gjorde inte mycket reklam utan märket Apple sålde stort. Vita enkla förpackningar och en ny design och ett nytt användargränssnitt.

På denna tiden var Nokia och Motorola störst. Enkla billiga massproducerade produkter som var enkla att använda och kunde bara en sak. Ringa och vid dyrare versioner skicka text!

Iphone hoppade över en massa utvecklingssteg och gick från enkel telefon till kombinationen tele och data. Ett steg som ”Nokia Communicator” försökt tidigare men som bara bestod av en massa knappar och ett pris som var väldigt högt! Apple presenterade en enkelhet med en hel del nyheter. En av de största nyheterna var att den faktiskt inte var en färdig produkt utan det kom ut mjukvaruuppdateringar efterhand för att förbättra och tillföra produkten en utökning.

Iphone har sedan dess sålt sig själv. Iphone tog ett stort steg framåt i utvecklingen. Priset har varit högt men inte för högt utan man har kunnat ”unna sig” denna produkt trots allt. Många har betalat högt för sin telefon men glädjen och effekten av ägandet har glatt många. Iphone har sedan eftersom det varit en Apple-produkt spillt över på MAC och Apple Play som också blivit storsäljare.

Alla stora produktnyutvecklingar börjar med avancerat och dyra varianter för att locka entusiaster och de som är villiga att betala lite extra för att vara först. Bilmärken gör detsamma och lanserar alltid den dyraste modellen först och efter en tid så kommer en billigare variant till alla övriga konsumenter.

Det är här Tesla kommer in som en producent som efterapar många av de stora. Tesla Roadster blev den första produkten som var ett rymdskepp med en gigantisk prislapp trots att den var först och oprövad. Konceptet visade att det var möjligt så nu kunde Tesla gå ut med en bil som skulle locka många förmögna och framförallt företagskunder. De skapade model S som var en snygg, vacker men ändå med allmänt utseende. Lagom snygg och mycket attraktivt utseende för de flesta! Sticker ut men ändå inte!

Prisnivån sattes ovanför de allmänt dyrare BMW, Mercedes och Chrystler. Om dessa kostade normalt för företagare 500 kSEK så fick man betala 800 kSEK för en Tesla model S. Man fick mycket bil för pengarna men framför allt så fick man ett hopp in i framtiden där man bara kör på batteri och inte några komplicerade hybridvarianter. Fantastiskt bra!

De tog till med stora batteripack och de utvecklade ett koncept för att ladda som man ville fördela i hela landet så att man kunde nyttja bilen både lokalt men också globalt genom att införa sina super-laddare. Detta är den största skillnaden mellan EL-bilarna idag. Du har med bilen många integrerade och tillgängliga laddstationer och behöver inte leta Clever, Eon, Kraftringen eller liknande. Perfekt för köra längre sträckor.

Detta hopp skedde 2012 men trots det många år senare så är ingen ens i närheten av samma bra lösning och samma helhetslösning som Tesla skapat! Bilindustrins halvlösning med hybridbilar har bara rört till situationen och gett oss en brokig blandning av lösningar som vi egentligen inte vill ha. Tesla tog ett stort steg framåt i utvecklingen av elbilen.

Vi vill gå från fossila avgaser över till rena batterier där vi iför sig skapar el med olika lösningar men som skulle kunna bli väldigt rent genom vindkraft, vågkraft och solkraft. Idag är det övervägande atomkraft, kolkraft och vattenkraft. Jämförelsen med Apple kanske inte finns på batteri då dessa alltid varit inegrerade och ej utbyttbara. De har dock existerat i produktens livslängd vilket jag tror att batterier på Tesla också kommer att klara. (Bra eller dåligt?)

Tesla såg tidigt att man vill ha bilen både hemma men också på sina affärsresor och byggde ett koncept för det! Mycket bra! Lösningen har sedan dess gått upp i pris men vi som har kommit med på tåget och får elkraft gratis och betalat den högre kostnaden enligt dagens datum kommer inte att byta utan vara Tesla trogen i många år till! Tesla har ingen marknadsföring utan bilen säljs helt och hållet pga. att vi ägare muntligen sprider glädjen och intresset för konceptet och bilen!

Notera att användargränssnittet på en 17″ Tesla model S och X är väldigt likt Apple iPad och Iphone. Enkelt och snyggt. Alla uppdateringar sker på alla bilar sedan de kom ut 2012 på samma sätt som Apple uppdaterar sina programvaror.

En skillnad mellan Apple och Tesla är att Tesla har lämnat ut alla sina patent. Men kvar har de tvingande support för Tesladelar och service. De supporterar inte 3:e part uppgraderingar och reservdelar.

Elon Musk och Steve Jobs båda personligheter som styrt båda bolagen med en autoritet som är väll spridd och uppskattad. Båda skapade en utveckling och försäljning av sina produkter nyutvecklade för framtiden. Båda företagen kontrollerar hela sin distributionskedja.

Lojalt nog ser vi fram emot många år till med min Tesla vitnos i skuggan av ett äpple!

Tesla supercharger i Ödeshög!

En perfekt plats för super laddare. En mack OKQ8 med långa öppen tider samt möjligheten till att besöka en Restaurang på dagtid. Själv kom jag lite sent hit men kunde proviantera lite mat och dryck. Ett kort besök på toaletten behövdes som alltid efter 30 mil i följd.

Som sagt om man skall välja hur en ladd plats skall vara utformad så ligger denna plats på den övre skalan.

Mina betyg	Supercharger		0=Ej 5=Bra/Gärna
Plats:	Ödeshög		Nära motorvägen
1	Värt ett besök?	5	Självklart vid öppet!
2	Kvalitén på toaletterna?	4	Både mack och restaurang
3	Mat och Restaurang!	5
4	Platsens utformning!	4	Mackkänsla
5	Avkopplings möjligheter!	5	Värt ett vila. Stora ytor!

Bra placerad anläggning med 14 laddmöjligheter. Snabbt in handla äta och vidare längst E4:an. Perfekt!

 

Ansöka om ladda-hemma-stöd!

##STÖD FÖRSVANN 1/1/2019 ##

Dags att ansöka om bidrag från Naturvårsverket för laddstationen! Länk till bidraget för privatpersoner under tidsperioden 2018-2020 ligger här:

naturvardsverket.se/ladda-bilen-hemma

Kriterierna är tydliga. Man behöver en elektriker med F-skattesedel och kvitton på köp av laddare och installationen. Jordfelsbrytare måste vara kopplad till de 3 faserna så laddningen skiljer sig från resten av husets jordfel om detta skulle uppstå!

Enklaste sättet att ansöka är att logga på med mobilt bank-id direkt på länken ovan. Fyll i dina uppgifter och bifoga dina kopior:

Nu är frågan om hur mycket bidrag man kan få. Hoppas på 10 kSEK då detta är max för en installation. Detta skulle innebära ungefär 50% av den totala kostnaden. Om det fungerar som jag hoppas så skall det komma in 10k lagom till Jul!

Paus i 30 minuter!

Nu fick jag info på Kivra från Naturvårsverket. Beviljad utbetalning på 10000 kr. Notera att det är lördag idag då jag skriver ihop detta. Det verkar som om man fyller i formuläret och parametrarna är ”rätt” ifyllda så får man bidrag på hela beloppet. Så nu fick jag en bekräftelse på hela beloppet och att det skall betalas ut inom 10 arbetsdagar. Då blir det innan jul. Det blir också pengar in innan fakturorna skall betalas så det var lysande…

Tack Naturvårdsverket för ert snabba stöd!

 

Är Eways en bra leverantör?

Nu har vi fått erbjudande om att kunna ladda elbilen på jobbet. Alfa Laval Lund AB har installerat 44 stationer och nästa vecka så skall de vara brukbara. Såhär ser avtalet ut. Är det bra?

Själv kommer jag nog inte att använda möjligheten då det är billigare hemma och lättare att komma till! 39 kronor extra i månaden bara för att ha kortet känns som lite onödig utgift. Det hade varit tillräckligt att bara betala per tillfälle.

1-fas laddning ger i för sig 8 ggr 10 km = 8 mil per dag sommartid och vad jag lärt mig med 40% förlust under vintern så kommer man 4-5 mil under denna period. Det blir jobbigt om man bor på Näset eller uppe i Helsingborg!

Avtal och erbjudande vi har fått:

Eways
El till alla bilar

Välkommen att ladda hos Alfa Laval! Tecknande av laddkort gäller för anställda på Alfa Laval i Lund. Tack för att du har valt att ladda bilen med oss. Nedan är en kort beskrivning över hur det fungerar.

1. För att kunna ladda måste du ha ett laddkort som beställs via ww.eways.se
Ange koden **** vid beställning när du skapar ditt konto.
2. Som betalningsmedel välj mellan Visa, Mastercard eller American Express.
3. Vi skickar ut ett digitalt månadskvitto via email och drar totalbeloppet från det kort som är registrerat. Det kostar 2 kr/kWh att ladda + 39 kr/månad för laddtillstånd (inkl moms). Eventuell revidering av priser sker i november.
4. Laddstationerna är utrustade med Typ 2 uttag.
5. Om du behöver en laddkabel eller laddstation hem så har vi dessa i vår webbshop och du får 10% rabatt när du använder rabattkoden: ****
6. Så här gör du när du ska ladda:

Starta laddning
Anslut laddkabeln till bilen
Lägg laddkortet på det svarta fönstret på laddstationen
Anslut laddkabeln i laddstationen (om du har en egen kabel)
Kontrollera att laddstationen I ser blått

Avsluta laddning
Lås upp din bil
Dra ur kabeln ur bilen
Dra ur kabeln ur laddstationen (om du har en egen kabel)
Kontrollera att laddstationen lyser grönt

• Grönt: laddstationen är färdig att användas
• Blinkande blått: laddning pågår
• Fast blått: laddningen är klar
• Gult: laddkortet har inte registrerats (följ instruktion ovan för att börja ladda)
• Rött: jordfel i laddstationen, kontakta Eways helpdesk enligt nedan.

Eways kundtjänst har öppet dygnet runt alla dagar via tel: 010-121 94 01 eller mail: helpdesk@eways.se. Hit kan du vända dig för att få hjälp med laddning och om du har övriga frågor kring laddning.

Välkommen till ett miljösmart samhälle. för kommande generationers skull. / Team Eways & Alfa Laval EWAYS Brovägen 9, 182 76 Stocksund, Sverige Tel: 010-121 94 00, helpdesk@eways.se, http://www.eways.se

Vitnos: Bra att det finns men inte nödvändigt!

Priset för en ny Tesla Model S 2018-12-08

Som ett riktmärke tänkte jag med jämna mellanrum dokumentera innehållet och pris för köp av en ny Tesla model S. Detta så man kan jämföra priset om man skall köpa en begagnad 2019 års modell (Tillverkas 2018). Datum för denna genomgång är en vecka efter att man släppt möjligheten att köpa model 3. Den 8:e december 2018. Undrar hur många model S som kommer säljas framöver och hur priserna och innehållet kommer att ändras.

Tesla	Model S	SEK
75D	75 kWh Batteri 4-hjulsdriven 490 km räckvidd 225 km/h top hastighet 4,4 sek 0-100 km/h	958 700,00 kr
100D	100 kWh Batteri 4-hjulsdriven 632 km räckvidd 250 km/h top hastighet 4,3 sek 0-100 km/h	1 183 600,00 kr
P100D	100 kWh Batteri 4-hjulsdriven 613 km räckvidd 250 km/h top hastighet 2,7 sek 0-100 km/h	1 573 500,00 kr
Destinations- & regelmässig dokumentavgift		9 180,00 kr
Uppgraderad Autopilot med fler kameror, fler sensorer och snabbare dator.		55 000,00 kr
Färg
Solid svart		0,00 kr
Midnight Silver Mettalic		16 500,00 kr
Deep Blue Mettalic		16 500,00 kr
Pärlvit Multi-Coat		22 100,00 kr
Red Multi-Coat		27 600,00 kr
Premium uppgraderingspaket		0,00 kr
Sommarhjul
19″ Silverhjul		0,00 kr
19″ Sonicgrå Slipstream-hjul		16 600,00 kr
21″ Sonicgrå Twin Turbine-hjul		49 700,00 kr
Vinterhjul
19″ Dubbade Nokian Vinterhjul		30 000,00 kr
19″ Nokian Vinterhjul		30 000,00 kr
19″ Pirelli Vinterhjul		26 500,00 kr
Interiör
Helsvart premium med svart innertak		0,00 kr
Svart och Vit premium med svart innertak		16 600,00 kr
Krämfärgad premium med ljust innertak		16 600,00 kr
Hatthylla		0,00 kr

Skapar man den billigaste bilen S75D utan något extra så hamnar man på 967 880 kr och om man väljer det värsta man kan få inklusive P100D så blir prislappen 1 761 580 kr.

Standardutrustningen är i alla dessa fall:

Standardutrustning

Bekvämlighet

Aktiv luftfjädring med GPS-minne för automatiskt högre eller lägre markfrigång

Funktioner för kallt väder

Främre och bakre bagageutrymmen med 894 liter förvaring

Elektrisk bagagelucka

Nyckellös åtkomst med upplysta, självutfällande dörrhandtag

Stämningsbelysning i kupén

Säkerhet

Teknik för aktiv säkerhet, inklusive kollisionsvarning och automatisk nödbromsning

HEPA-luftfiltreringsystem med Bioweapon Defense Mode

Uppvärmda och automatiskt avbländande sidospeglar med motorinfällning

Dynamiska LED-körriktningsljus med tre lägen för synlighet i mörker

LED-dimljus

Två ISOFIX-fästen för barnstolar

Teknik

Trådlösa programvaruuppdateringar lägger till funktioner och förbättrar prestandan via Wi-Fi

Kartor och navigation med väganvisningar baserade på trafikläget i realtid

Specialanpassat ljudsystem

GPS-styrd Homelink för öppning och stängning av garagedörrar

Mittkonsol med löstagbara avdelare

Premium Connectivity (1 år ingår)

Satellitkartor med visualisering av trafik i realtid, streamad media i bilen och uppdateringar via Wi-Fi & mobiluppkoppling

Garanti

8 års batteri- och drivenhetsgaranti med obegränsat antal kilometer

Begränsad nybilsgaranti i 4 år eller 80 000 km

carguru.com i amerika listar priser för olika bilar och dess försäljningspris. Det ger en indikation men är dock lägre än den svenska prisnivån.

Var finns Tesla service?

Jag har funderat lite på hur man som Tesla ägare klarar av att inte nå sin Tesla verkstad? Nu är innehållet för en årsservice inte så komplicerad utan man kan säkert få hjälp av sin lokala verkstad men problem uppkommer då man vill få garantiåtgärder gjorda. Som i mitt fall har stötdämpare fram bytts liksom muttrar som var för svaga och dåliga som alla bilar skall byta. Hur löser man detta?

Det känns så som att alla ni Teslaägare måste vid något eller några tillfällen åka till en av våra tre stora verkstäder under Teslas paraply.

Jag känner en stor fördel att bo nära dessa. Under alla år så har jag inte frångått min vana utan lämnat in mina bilar på närliggande auktoriserad verkstad. Vilket säkert kostat lite men varit väldigt tryggt och aldrig strulat. Närheten och kännedomen av bilmärket ger en trygghet som jag tycker är viktig. Det behöver inte vara så men detta är vad jag känner. De verkstäder som finns idag i Sverige är:

Service i Stockholm

Stockholm-Kanalvägen
Kanalvägen 16
194 61 Stockholm

Service:  08 446 804 45
Roadside Assistance:  0208 89268
:  0775 88 80 36

Service i Göteborg

Göteborg-Aminogatan
Aminogatan 32B
431 53 Göteborg

Service:  +46 (0)77-588 80 09
Roadside Assistance:  +46 (0)20-88 92 68
:  +46 (0)77-588 80 36

Service i Malmö

Malmö Boplatsgatan
Boplatsgatan 2
213 76 Malmö

Store & Service:  +46 (0)40-645 05 43

Teslas karta över serviceanläggningar i Europa

Så här skulle täckningsområdet kunna se över för de Teslaägare som behöver service på Sveriges stationer och som har möjlighet att åka och lämna in bilen på underhåll:

Det blir en väldigt stor del av vårt land som inte stödjs av Teslas verkstäder. Ett upprop till Tesla om servicen i Sverige skall kunna täcka in vårt ägande behov, så måste det byggas fler verkstäder!

I södra Sverige skulle man kunna börja med Kalmar och Karlstad. I norra Sverige och större delen av Sverige, finns inget idag så där måste mycket hända.

Införandet av mobila verkstäder är ett steg i bra riktning men dess täcker egentligen bara in snabb service till prioriterade ärenden och utökar inte räckvidden.

Kämpa på Tesla!

Första titten på model 3 i Malmö

Idag var jag på besök hos Tesla Servicecenter i Malmö för att titta på den första demobilen av Teslas nya model 3. En bil som har funnits i USA och Kanada under detta året men nalkas i Europa i februari 2019.

Bilen var trevligt röd vilket jag nog anser vara min favoritfärg. Inredningen var svart men hade den lite amerikanska plastträranden fram vilket totalt förstör intrycket. Denna linje i denna bil kommer vara en av de viktigaste på det sättet att förutom 15″ skärmen så är det bara denna linje man ser. En mörk linje hade varit bättre!

Detta ex var en amerikansk version med deras typ 2 ladduttag som skickats runt både till Stockholm och Göteborg innan den hamnade i Malmö. Timing var dock bäst här då erbjudandet att beställa också kommit. Så jag antar att det kan bli lite folkstorm till Boplatsgatan 2 nu innan jul.

Hjulbasen:
* Model 3 – 2.87 meter
* Model S – 2.95 meter
* Model X – 2.96 meter

Du vet att Tesla byter laddkontakt från typ 2 till CCS EU vilket är tyska bilindustrins nya standard framtagen av WV, Audi, Porsche, … Vilket naturligtvis kommer gynna alla model 3 ägare då deras utrullning kommer ge möjlighet till många fler laddplatser totalt och så bygger Tesla om sina super-charger till samma kontakt.

Alla bilar kommer innehålla stort batteri på 100 kWh initialt och 4-hjulsdrift. Det är därför ”Frunken” minskar lite i storlek jämfört med en bakhjulsdriven variant. Vilket man tydligt ser ovan. ”Long range 4WD” kommer klara 544 km på en laddning maximalt och performans-bilen kommer klara 529 km på en laddning.

Min Vitnos ligger snarare på 380 km så det är en betydande ökning av batterieffekten och kapaciteten från en bil skapad 2014 och dessa 2018.

”Long range 4WD” klara 0-100 km/h på 4.8 sekunder och performace klara detta på 3.7 sekunder.

Bromsljus ovan bakluckan. och en baklucka som hänger högt men en öppning som begränsar lite. Dock lastar man mycket när man väl har fått in delarna. Tonade rutor och glastak på denna bil. Handtagen tar lite tid att vänja sig vid. Fick själv testa en stund innan jag riktigt kunde få kläm på hur jag skulle angripa handtagen.

Den totala packvolymen för de 3 Teslabilarna är:
* Model 3 – 0.43 kubikmeter
* Model S – 0.84 kubikmeter
* Model X – 2.18 kubikmeter

Det man ser i förarsätet är ratten och den 15″ stora skärmen som är placerad i mitten. Det kommer behövas lite vana att hela tiden styra blicken emot skärmen när något skall kontrolleras eller ändras.

Notera den fina luftflödesinställningen som man bara med 2 fingrar kunde styra upp och ner och hur flödes skulle styras till vänster och höger utifrån 2 positioner för båda stolarna fram. En snygg detalj!

Allt styrdes från skärmen inklusive rattinställningar, sidospeglar och öppning av handskfacket.

Upplevelsen är att storleken på model 3 är bättre i Sverige och i Europa än min model S som är väldigt bred.

Bredden för Teslas 3 bilar är:
* Model 3 – 2.09 meter (invikta sidospeglar 1.93 meter)
* Model S – 2.18 meter (invikta sidospeglar 1.96 meter)
* Model X – 2.27 meter (invikta sidospeglar 2.08 meter)

Körmässigt så håller jag model S som bekvämare och enklare att köra men det är nog en fråga om att vänja sig. Detta är ingen annan bil lik! Amerikanarna har verkligen skapat något nytt som kan få många år på marknaden. Glada och nöjda kunder kommer de också få om bara priset sjunker lite!

 

Svenska Tesla model 3 beställningar kan börja!

Idag den 5 december 2018 kom emailet vi alla har väntat på. Alla Tesla ägare och alla som har betalat in en reservationsbetalning har nu möjligheten att beställa en ny Tesla model 3. En bil helt driven med EL och alla de fördelar som detta ger.

Eftersom jag bara är en Tesla ägare och har inte betalat in 10000 kr så kan jag inte säga mer om erbjudanden som ni kan få. Dock presenterade TT idag en artikel som talade om lite till:

Det ser ut som erbjudandet innebär en model 3 100D och en model 3 P100D. Vilket är fullt naturligt. Tesla vill erbjuda det bästa till de första hugade kunderna. Vill man ha en ny bil och en ny bilmodel så får man betala för det! Notera att namnet 100 inte finns med utan batteripack 100kWh går under beteckningen ”Long range” och vilken effekt det är får man gissa…

Släppet av nya model 3 i Europa har nu skett till Holland, Norge, Sverige, Schweiz och Frankrike.

Priset 650 kSEK tycker jag dock är mycket missvisande eftersom när man ställde sig i kö så var det priset 35 k$ (Ungefär 350 kSEK) som man betalade in 10 kSEK för. Så det har blivit en dubblering utifrån de presenterade förutsättningarna. Lite osnyggt!

Men jag tror att om ni väntar så kommer priset och innehållet att sjunka till rimligare nivåer men frågan är hur långt under 500 kSEK som Tesla vill gå med denna bilmodell.

Priset idag för model S billigaste är 920 kSEK och model X 960 kSEK ungefär. Sedan vill man naturligtvis ha lite innehåll som sedan tillkommer. Det kan vara bra att ha något att jämföra med.

P100D för 767 200 eller en begagnad model S för samma pris? Det är frågan?

 

Julpresenter kommer till Tesla!

Det nalkas jul och presenter. Något som biltillverkare aldrig kunnat nyttja men så är det inte med Tesla. Eftersom bilarna till stor del är uppbyggda av programvara. Så kan man ändra och fixa löpande…

På Twitter 29:e november har ”Elon Musk” öppnat upp för lite presenter:

”Efter säkerhet är vårt mål att göra en Tesla till det roligaste du kan få i en bil”

”Super roliga program i form av Påskägg kommer till alla Tesla S / 3 / X bilar före helgen! Romantiskt läge, toalett humor och mer videospel.”

Vi får se vad det innebär. Att det kommer uppdateringar av säkerheten i bilen är säkert sedan blir det att börja spana efter påskäggen som kan dyka upp lite var som helst i bilen, beroende på hur man trycker eller hur många gånger man trycker på spakarna. Inte som en prydlig tysk eller svensk standardbil!

 

3-Fas laddare på plats!

Efter lite förberedelser så kom idag beställda elektriker hem och installerade min Tesla hemmaladdare. Som planerat placerade jag ett extra kablage in i garaget med 2 nya enheter. Tom med 2 kollegor, höll i hela installationen hade avverkat ett 30-tal Tesla-laddare sedan tidigare. Jag hittade deras företag och namn på Teslas hemsida. Tom visade vara mycket lyhörd och duktig på sitt jobb.

Du kan kontakta Tom Heaf Mohede eller Stephan Neuhaus för liknande jobb på:

Malmö Elektriska Byrå AB
Postadress: Knivgatan 13, 212 28 Malmö
Telefon: 040 – 26 16 61
E-post: info@malmoelbyra.com

Han besökte mig sedan tidigare och gav därefter oss en offert på rimliga 16450 kr. Exklusive Tesla laddaren som jag köpte på Tesla för 5200 kr. 50% står Naturvårdsverket för med en maximal kostnad på 10000 kr. Skall nu söka och får se vad jag får tillbaka!

Matarledning:

Ny el-central med moderna snabbsäkringar och jordfelsbrytare. En jordfelsbrytare till industrikontakten och en jordfelsbrytare för Teslas 3x16A laddningar. Vilket är ett krav:

Tydlig uppmärkning. Snyggt!

HB – Huvudbrytare elcentral
Jordfelsbrytare – industrikontakt 3x16A
1 – Säkring Industrikontakt 3-fas
2 – Ej använd fas (Funderar på mer ljus)
3 – Ej använd fas
JSB TESLA – Egen jordfelsbrytare för Tesla laddaren
TESLA – Säkringar 3x16A

Jag installerade ett industriuttag för 3x220V som jag kan använda tillsammans med den mobila laddare som finns i bilen. På detta sätt har jag möjlighet redan nu att ladda en andra bil på plats. Om jag får besök och framförallt om jag framöver önskar köpa en elbil till.

Så det är nu dags för att mata dessa 2 ledningar med 2 x 3x16A totalt!.
Stort tack till Tom för ett bra och snabbt arbete!

 

Vill du vinna Teslas vintertävling?

Du har rekommenderat en vän att gå med i Teslas gemenskap. När din vän väl har anmält sig för att få Tesla-uppdateringar, kommer ni båda ha chansen att vinna en resa för två till Tesla Winter Experience. Finalisterna kommer att tillkännages efter 13 januari 2019.

I mars tar vi med Model 3 till Tesla Winter Experience.

Utvalda finalister kommer att få möjligheten att uppleva Model 3 och Model S på isbanan i Kemi, Finland. Du och din gäst kommer också att få kostnadsfri resa, boende med frukost, lunch samt en unik middag på Kemi SnowCastle.

Dina chanser att vinna en resa ökar för varje person du rekommenderar. Du kommer också att få en weekendbag från TUMI, vår samarbetspartner inom premiumbagage.

Rekommendera fler vänner för att öka dina chanser att vinna!

Vill du vara med mig och tävla om detta pris så skicka ditt email så tävlar vi ihop. Till mikael.johansson.lund@gmail.com.

Gropen är grävd!

Ägnade hela dagen igår åt att städa i garaget och förbereda inför el-besöket imorgon. Planen är att vi skall installera ytterligare en elcentral. Efter ingående el så går det ledningar igenom hela huset till baksidan där jag kan hämta ut både 10A och 16A. Ingående ledningar med 20A sitter dock på framsidan och det kändes inte rätt att dra ledningar från befintlig central 30 meter till garaget. Men min plan så skulle det bli 6 ledningar = 180 meter kabel.

Istället kommer det bli en jordfelsbrytare och en ny central innanför garaget och sedan ny el som kan driva allt man vill ha i garaget framöver.

Förutom att städa så fick jag gräva denna grop på en halvmeter där vi skall lägga matarkabeln.

I skillnad emot min granne Per så tänkte jag installera laddstationen på insidan av garaget i ett kallt men snöfri plats. Sedan lägger jag kabeln under porten. På det sättet kan jag ha när det nalkas väta och snö har kabeln inomhus och bara dra ut den när det behövs.

Tesla levererar laddstationerna med 2 olika kabellängder 2.5 och 7.5 meter för samma pris 5200 kr. Jag har valt den längsta så jag kan dra fram kabel till båda parkeringsplatserna utanför.

Nu kan jag bli av med mina kabelhögar och ser fram emot lite prydligare kablage!!!

 

Mobila laddkabeln fungerar ej! Ringde till Support!

För andra gången så ringde jag Tesla support. Min mobila ladd adapter som jag använt i 1.5 månader slutade att fungera. Jag håller på att förbereda för att en elektriker skall komma på måndag. Därför drog jag ut förlängningssladden (220 V kabel) till min mobila laddare som jag haft inkopplad sedan jag köpte bilen. Passade på att rulla upp kabel och snygga till lite. Men…när jag sedan skall koppla in bilen så blinkar laddaren rött.

Laddaren blinkade rött med 3 snabba blinkningar innan den pausade lite och sedan repeterades detta om igen. Jag hade i sladden under en längre tid och drog ut kabel och stoppade in igen utan att problemet lösts. Testade med att koppla in i bilen men då visade bilen också rött.

Nästa steg var manualen:

Tesla mobile charger

Det visade sig att beroende på hur många gånger den röda ikonen blinkar så har man olika typer av fel.

Men det gav inte så många ledtrådar utan jag fick ringa support 020-88 92 68. Efter att ha väntat 30 minuter så kom jag fram. (Lördag kl 12). Support startade på svenska men efter 5-10 minuter övergick väntrösterna till engelska.

Jag kom fram och kunde beskriva mitt problem! ”Har du förlängningssladd?” Jo!. Testa utan! Jag gjorde så och det fungerade direkt. ”Tesla rekommenderar inte att man förlänger sin mobila laddkabel”. Bytte ändå min förlängningssladd till en nyare och då kom laddningen igång igen.

På måndag kommer min elektriker och installerar 3-fas 11 kW väggladdare så då behöver jag inte ladda med min mobila laddare utan kan låta den ligga i bilen och vara redo för enkel laddning ute på vägarna.

Snabbt och bra support! Tack!