STCC byter till elbilar

Ny byter STCC skepnad. Swedish Turing Car Championship – Skandinavisk Elitracing ändrar sina bilar från fossila bränslen till eldrift endast.

I Helsingborg förra veckan så presenterades framtiden för cirkusen som nu kommer kunna erbjuda evenemang inne i städerna och inte bara på våra tävlingsbanor i Sverige. Nästa år kommer Helsingborg bli en sådan plats dit du kan se fartfyllda evenemang på nära håll den 16-17 juni 2023.

STCC startade 1996 och detta är nu den enskilt största förändringen av sporten enligt Micke Bern, vd för STCC.

De 2 första bilarna som visades upp på invigningen var 2 styck Tesla modell 3 med 550 hästkrafter och en acceleration på under 3 sekunder för 0-100 km/h.

En intressant nyhet är att bilarna har producerats helt utan hjälp från Tesla med ett nytt 800 volts system och ett batteri på 45 kWh. Det blir inte mycket likheter med det som Tesla normalt erbjuder i sin S-3-X-Y serie.

Företaget EPWR bygger just nu de helt nya elektriska STCC-bilarna, och man håller på med en första serie på 12 bilar.

Enligt Micke Bern så hoppas och tror STCC på många bilmärken och många bilar i nästa års serie. Det är dock inte officiellt vem som kommer att deltaga.

Det är mycket svårt att hantera dessa supermaskiner då man lätt får sladd och bilarna beter sig inte som tidigare racerbilar. Många förare kommer få kämpa hårt i vinter för att bli mästare på banan.

Mina flickor jobbade hårt på festivalen under en hel dag där både barnklasser var inbjudna och VIP-gäster för kvällens middag. Elbilar från Cupra, Audi, Volkswagen och Lynk & Co visades upp. Mycket simuleringar för hågade i simuleringstationerna där 850 personer testade att köra STCC.

MG ZS EV 2022 på plats

Efter lite väntan och mycket kalendertid så dök min jobbakompis MG upp förra veckan. Beställd i september 2021 och levererad juni 2022. Samma typ av leveransproblem som hela bilbranschen har med komponentbrister och förseningar.

En leasing med lite extraval som tex öppningsbart glastak gav en månadskostnad på 3300 kr i 3 år.

Bilen fick en av de 44 eftertraktade elbilsplatserna på jobbet från eways. Delade laddning med bilen bredvid och fick totalt 1.6 kW/timme. För det bra priset 3 kronor per kW samt en månadskostnad på 300 kronor. Inte mycket hastighet och effekt att skryta med om man varit i nöd!

Bilen har varit redan sedan tidigare en överraskande bra erfarenhet. Från början blev Calle lite ledsen då han missade förra sommarens introduktionserbjudande på 1990 kr/månad. Men när han tänkte efter så blir årets nyare uppgradering en bättre lösning. Det mesta snäppet bättre och därför också några kronor dyrare.

Jag tog en provkörning och det var en bra upplevelse med acceptabel hastighet och stabil kaross. Inget gung som amerikanarna gillar så mycket.

Mycket reglage på ratten och mycket inställningar på skärmen i bilen.

Det kommer ta lite tid att vänja sig och att hitta inställningarna.

Jag hade lånat ut min 1-fasladdare för att kunna ladda hemma i Malmö men Calle ville inte testa då han inte hittade någon möjlighet att reglera laddningeffekten. Bilen hade förmodligen tagit fulla 16A på en fas och bidragit till lite för mycket värme i urtagen. I hans tidigare BMW i3 så fanns möjligheten men han hittade inte detta just nu. Han for googla lite och se om han missat detta. Han har beställt en 3-fasladdning hemma som skall installeras inom någon vecka.

Snygg bil från alla vinklar. Vi var 4 som fyllde bilen idag där vi satt rymligt och bra.

Lite fakta från Hedins Bil:

Populära MG ZS EV är uppdaterad med ny design, längre räckvidd och nu med MG iSMART. MG ZS EV är en intelligent, helelektrisk och familjevänlig SUV som tar dig upp till 440 km WLTP på en laddning. Det gör bilen perfekt för både stadskörning och långresor.

Snabbladdning upp till 80 % på 40 minuter
MG ZS EV är perfekt för den som vill köra en bil som är rymlig, praktisk, funktionell och framförallt få en körupplevelse utöver det vanliga. MG:s ZS elbil kombinerar den senaste EV-tekniken med MG:s ikoniska teknik från sina sportbilar.

Bagageutrymmet är på 448 liter vilket är stort nog för en resa med familjen. Vill du fälla baksätena utökas utrymmet till hela 1 166 liter. Om du är i behov av ytterligare lastkapacitet går det att lasta 75 kg på taket. ZS är smart designad och skapad för att förvara större paket i kupén och med en dragkapaciteten på 500 kg

Modern och smart design
Nya MG ZS EV har en smart elektrisk design som tar den vanliga kompakta SUV:en till en helt ny nivå. Med sin intelligenta, elektriska design med en front utan galler, starka LED-lampor, 17” aluminiumfälgar med navkapslar och attityd är den helt nya MG ZS EV en bil som verkligen sticker ut. Med den medföljande appen MG iSMART kan du till exempel styra bilens klimatanläggning, se bilens position samt låsa och låsa upp bilen.

7 års nybilsgaranti
MG ZS EV erbjuder 7 års nybilsgaranti på bilen och elektroniken. Tack vare intelligenta och tekniska lösningar minskar potentiella säkerhetsrisker och förbättrar körupplevelsen. Dessutom har batteriet ett kapslingsklass IP67 som visar att det är både vatten och dammtätt. Batteripaketet förstärks med en balk som sitter i en aluminiumram som i sin tur ska se till att batteriet inte skrapas.

Försäljningspriser:
MG ZS Luxury 439 990 kronor
Tillägg för metalliclack: 7 500kr.
70 000 kr i klimatbonus**.

Privatleasing 36 mån:
MG ZS Luxury 3 420 kr/mån

Utrustningsnivåer Luxury (urval):
• Panoramasoltak
• Döda vinkeln varnare
• 360°-kamera
• 6 st högtalare

Blandad elförbrukning 17,8 kWh/100 km enligt körcykeln WLTP. Privatleasing baserat på 24/36 mån, 1 000 mil/år, inkl service, exkl uppläggnings- och aviavgift vi Santander.
*Klimatbonus beslutas och utbetalas av Transportstyrelsen och kan vara lägre för juridiska personer än angivna belopp. För mer information se transportstyrelsen.se. Bilar på bilderna kan vara extrautrustade.
MG ZS EV levereras med garanti 7 år eller 150 000 km för fordonet. Garantin för drivlinans batteri är 7 år eller 150 000 km.

Hyra elbil som laddar sig själva

Företaget Elonroad som jag skrivit om tidigare och som har en lokal vid sidan om padelhallen nere vid Tetra Pak i Lund, har ett experiment i Helsingborg. Det är på H22 City Expo i Helsingborg som Elonroad har placerat ut ett flertal bilar som står på deras laddskena som ligger mitt på vägen.

När bilarna lämnas tillbaka och placeras ovan laddsystemet så sker laddning utan kabel automatiskt.

Se artikel 3 om Elonroad

Se artikel 2 om Elonroad

Se artikel 1 om Elonroad

Så här lockas ni alla till användning av dessa bilar:

Tänk dig en elbilspool med laddning utan sladd, där tekniken ser till att batterierna blir påfyllda när du lämnar tillbaka bilen. På Rektorsgatan testar stadsbyggnadsförvaltningen en mobilitetshubb där du kan hyra elbil i stort sett mitt i gatan. Det blir världens första elbilspool där bilarna får ström via en laddskena i gatan! Hubben är ännu ett steg i arbetet för mer utrymme för människor och mer hållbara sätt att ta sig fram.

Utvecklingen på elbilsfronten går snabbt och elbilar blir allt vanligare i stadsmiljön. Med det ökar också behovet av laddplatser – men dagens laddstolpar tar plats i stadsmiljön och kräver sladd. Och när du hyr en elbil behöver du se till att den är laddad innan du lämnar tillbaka den. På Rektorsgatan testar vi framtidens laddningsstruktur. För hur lång tid framöver är det egentligen rimligt att behöva ha en sladd för att ladda en elbil?

Här laddas bilen direkt från en skena i gatan, samtidigt som vi erbjuder en bilpool som kan minska behovet av den egna bilen. Vi vill ju att det ska vara nära och enkelt att gå med! Men inte nog med det, precis vid busshållplatsen finns förutom elbilspoolen, även cykelparkering, grönska och sittytor.

På Södra Storgatan finns vår första mobilitetshubb. Den har utformats för att hindra bilarna att köra fortare än de ska samtidigt som den skapar sittplatser och cykelparkering och tillför grönska och belysning till platsen. På Rektorsgatan har vi fokus på att göra det enklare att välja annat än en egen fossildriven bil, som till exempel att hyra elbil när det behövs eller välja buss eller cykel.

Så hur jobbar vi då? Tillsammans förstås! Genom att koppla ihop dem som arbetar för att göra Sveriges gator hållbara och levande med spjutspetskompetenser inom elektrifiering har vi bättre förutsättningar att lyckas än var och en på sitt håll. Mobilitetshubben på Rektorsgatan är en del av forskningsprojektet Steet Moves 2, ett Vinnovafinansierat projekt som leds av ArkDes Think Tank i samarbete med bland annat städerna Göteborg, Helsingborg och Umeå. I Helsingborg är, förutom Helsingborgs stad, Öresundskraft, Elonroad och Move About med för att göra detta framtidsprojekt möjligt.

Se H22:s erbjudanden under sommaren 2022

Värt att testa? Personligen tycker jag att detta experiment är mycket bra. Då det erbjuder en lysande enkelhet och flexibilitet samt erbjuder möjligheten till korta turer på ett rent och avgasfritt sätt i din närhet!

Placering och positionering av din elbil för laddning på Tesla supercharger

Jag satt och funderade på hur alla elbilar skulle kunna ladda på Teslas 2 olika supercharger-stationer. När man laddar på den ”gamla” version 2 stationerna så delar 2 parkeringsrutor på 150kW. Har en bil behov av mycket effekt så kan den bilen få prio och mer laddning och då kommer den bil som stått länge gradvis minska och få betydligt mindre. Det kan bli en fördelning 20 / 80 % om man har otur med sin granne.

Detta är kurs 1 för alla Teslaägare att aldrig placera sin bil så man tar laddenergi från sin kompis om det inte är nödvändigt då alla dubbla stationer är upptagna med minst en bil.

För nya laddplatser med bara CCS2 laddstationer så är detta inte ett problem då platserna har 250 kW per stolpe. Inte riktigt sant dock då hela laddplatsen har en begränsning på ett antal MW. Då kan stationerna begränsa det totala energiuttaget. Detta är nog ett problem som inte uppkommer så ofta ännu. Men vi vet inte hur törstiga framtida elbilar blir.

Jag planerade göra en karta på alla positioner som de olika elbilarna har. Men det behöver jag inte då Håkan Öqvist och ”Tesla Owners South Sweden” har gjort just det:

Läs om ladd-teknik för ALLA elbilar idag

Ett mycket bra jobb som ger lite klarhet i hur man skall försöka ladda sin bil hos Tesla.

Kontentan är att det är svårt och nästan omöjligt att göra det på ”rätt” sätt utan att skapa irritation för andra laddkompisar.

Passa på då det inte är trångt. Då är det OK att ta 2 platser…