Reflektioner från Österrike och Sverige för Tesla modell Y och S

Lite kommentarer från en ny ägare av en Tesla modell Y från en boende i Österrike. Vill du läsa hans inlägg så finns den refererad här. Jag kommenterar också med annan färg!

Jag tog ägandet av en ny Tesla Model Y i februari 2022 – så jag skriver den här recensionen efter cirka 3 månaders körning. Jag är en medelålders man som bor i Europa, Österrike och jag har kört en hel del bilar, mestadels men inte uteslutande från tyska tillverkare, i mer än 20 år. Det här är min första EV och jag tänkte att det kan intressera vissa människor att läsa min syn på Model Y eftersom jag tror att den skiljer sig mycket från recensionerna som jag har läst innan jag blev Tesla-ägare.

Byggkvalitét

Jag kan verkligen inte klaga på byggkvaliteten på min Tesla Model Y. Det var ett litet problem med ett gnisslande ljud men det fixades av en mobiltekniker direkt. Jag gillar bilens utseende, både interiören och exteriören, och jag kunde inte se några problem med byggkvaliteten alls med min modell som kom från Kina.

Åkkvalitét

Accelerationen – den är riktigt, riktigt rolig och verkar aldrig bli gammal. Jag har Long Range-modellen och undrar hela tiden hur dålig prestandaversionen måste kännas? Eller Model X-plaiden? …

Tyvärr lämnar åkkomforten mycket övrigt att önska: Det är en mycket ojämn åktur på allt annat än de mest perfekta gatorna. För en bil som kostade ca. 74k EUR hade jag förväntat mig mycket, mycket bättre.

Rätt kommenterat för 3 och Y. Har själv modell S med luftfjädring som ger lite bättre komfort. Dock inte perfekt! Tyvärr så har 3 och Y en stummare körning vilket gör att man känner ojämnheter lättare.

Programvara

Jag tror att detta är Teslas största fördel gentemot sina konkurrenter – en enhetlig mjukvaruplattform över alla modeller som får regelbundna OTA-uppdateringar. UI/UX är mycket bra och jag är förvånad över att det är en sällsynt händelse att jag önskar att det fanns fler fysiska kontroller i bilen. Jag tror också att den beryktade app-butiken som är tänkt att släppas i framtiden kommer att bli en stor hit. Bra jobbat Tesla – åtminstone på denna front.

Tesla är mer ett programvarubolag än ett bilbolag. De kan göra nästan vad som helst då det rör sig om programvara. Se bara alla spel och extraprogram som dessa bilar har men som saknas på övriga bilmarknaden. Programvara är svårt och det känns som de ger in sig på en nästan omöjlig uppgift med FSD då inte basfunktionerna ännu är lösta. Bra eller dåligt?

Men även om pekskärmen är lätt nog och tillfredsställande att använda, är tyvärr några av bilens kärnfunktioner funktionsmässigt av mycket tveksam kvalitet – som jag vill beskriva i de kommande styckena.

Bilparkering

Min senaste Volkswagen (VW) hade en autoparkeringsfunktion. Även om den inte var perfekt och jag använde den sällan, verkade den fortfarande vara mycket överlägsen bilparkering i Model Y. Jag är inte dålig på att parkera och vanligtvis mycket snabbare och exakt än de automatiska parkeringssystemen som jag har använt, men det har fortfarande en trevlig ”prylar”-känsla, så ibland försöker jag använda den. Det fungerade på ca. 50% av fallen som jag provade den med VW men bara mycket sällan på Model Y. Vanligtvis dyker inte ens ”P”-symbolen upp. Det gjorde det heller aldrig till en trång parkeringsplats – vilket skulle vara det enda riktiga användningsfallet för mig. Ibland avbryter/ger den bara upp mitt i parkeringen. I sitt nuvarande tillstånd tycker jag att det är helt värdelöst.

Jag har använt autoparkering på min uppfart men den når inte fram till garaget och fungerar då inte som jag önskar. 50% av fallen är inte bra nog för en bil som har sensorer runt om.

Autopiloten och jag blir rädda

Autopiloten är faktiskt väldigt fascinerande och mycket mer avancerad än de filhållningshjälpsystem som jag har använt i andra bilar. Det är fascinerande att uppleva bilen köra själv och det känns futuristiskt. Men det är definitivt ingen avkopplande upplevelse. Alltför ofta kommer det alldeles för nära trottoarkanter eller andra bilar och jag måste ta över. Det motsatta händer också ofta – autopiloten blir rädd. När en person står (även utan att röra sig) nära vägen slår den nästan alltid i bromsarna, detsamma gäller när körfältet kurvar runt parkerade bilar – i så fall stannar autopiloten helt. Fantombrott, särskilt på motorvägar, är tyvärr också en sak – det händer inte särskilt ofta men när det gör det verkar det riktigt farligt. Min partner vill inte att jag ska använda autopilot på motorvägar alls längre eftersom han säger att det gör honom för nervös och att han inte kan slappna av när han vet att den är på.

Vi har samma problem. 5 i familjen som använder Teslan men bara jag som vågar använda AutoPilot. Detta fenomen finns dock på andra bilar också då vi har en Audi med liknande funktioner som inte används där heller.

Att navigera på autopilot verkar farligt

Jag provade funktionen ”navigera på autopilot” ett par gånger och det brukar göra ett ganska anständigt jobb att välja rätt på- eller avfart; men när du tar en mindre avfart från motorvägen, agerar den på ett rent farligt sätt: den börjar gå sönder på den normala motorvägsfilen istället för att vänta tills den är på retardationsfilen – vilket är något du verkligen inte ska göra och få lära sig att inte göra i bilskolan, åtminstone i mitt land. Sättet det tar avfarten är också extremt ryckigt och på smala avfarter svänger det alldeles för hårt – så hårt att jag var tvungen att ta över ett par gånger eftersom det verkade som att vi skulle krascha in i bommarna. Jag brukar inaktivera autopiloten nu när jag tar mindre avfarter.

Hemma på vår avfart så trots att det är 2 fil-igt så blir det en väldigt ryckig avkörning där bilen samtidigt som den skall hitta en fil så skall bilen växla ner i olika steg till 50 km/h. Det flyter inte på som det borde. Hoppas detta kan bli bättre framöver.

Stoppljus och stoppskylt detektering

Detta är en funktion som ingår i ”FSD”-paketet och är den mest värdelösa av dem alla, åtminstone enligt min mening. Den stannar för trafikljus – alla trafikljus, oavsett om de är gröna eller röda. Jag förstår det bara inte. Det är det första jag var tvungen att inaktivera för det är inget annat än irriterande.

Ingen erfarenhet då jag bara har utökad Autopilot idag!

Inga varningar för korsande trafik och ingen dödvinkelassistent

Jag blev verkligen förvånad över att Modell Y inte har några varningar för korsande trafik vid backning och ingen dödavinkelassistent. De var bland de bästa assistentsystemen jag hade i mina tidigare bilar och jag kan inte fatta att de bara saknas helt – i princip alla andra bilar som jag känner till som har tillverkats under de senaste tio åren eller så har dem.

Enligt vad jag förstår så är detta en del som kan vara på gång framöver. Enligt vad jag läst mig till så kan det komma som en uppdatering. För säkerhetens skull!

Hastighetsgräns feldetektering

Jag är inte säker på om detta är specifikt för min stad eller om detta händer överallt men det här är ett riktigt irriterande fel och förstör autopilotupplevelsen även på helt raka vägar: Bilen läser hastighetsbegränsningsskyltar som är avsedda för den korsande gatan som om de var för den nuvarande. I min stad är de flesta kvartersgator 30 km/h-zoner medan huvudvägar har en hastighetsgräns på 50 km/h. Vid körning på en av huvudvägarna fortsätter bilen att läsa av de något vinklade hastighetsgränserna som är avsedda för de korsande gatorna och sänker sedan hastigheten till 30 km/h. Jag kan inte ens justera hastigheten till en högre inställning i sådana fall av någon anledning – jag måste koppla ur autopiloten helt. På en typisk resa på några km i min stad händer detta minst 2-3 gånger, ibland till och med oftare.

Tesla modell S från 2018 kan inte läsa skyltar utan använder sig av karttjänst eller liknande för att få fram hastigheten. Tyvärr så är denna karttjänst inte uppdaterad utan 50-vägar som idag blivit 40-vägar sedan 6-7 år tillbaka är fortsatt fel. Det blir då jobbigt att farthållaren väljer 10 km/h för fort hemma i vårt område. Denna tjänst borde vara något bilindustrin köper in? Vilket innebär att den borde vara tillförlitlig. Ännu inte!

Kalla på bilen

Jag fullkomligt älskar summon (inte smart summon eftersom det har förlamats till värdelöshet i EU av lagstiftare – jag menar den enkla fram/tillbaka kallelsen)! Jag älskar när det fungerar – vilket inte är så ofta tyvärr. Av någon outgrundlig anledning verkar Summon kräva en aktiv internetuppkoppling i bilen. Inuti underjordiska parkeringsgarage som tyvärr inte alltid är fallet. Jag hade redan situationen där summon skulle fungera för att flytta bilen till ett trångt ställe men det vägrade att fungera när jag flyttade ut igen. Varför använder den inte bara telefonens Bluetooth-anslutning? Jag förstår det bara inte.

Har inte använt funktionen då de 2-3 försök jag testat inte fungerat. Aktiv WiFi kom till i en uppdatering nyligen och förstör verklig möjligheten till att dra nytta av funktionerna.

Lokalisering – stadsskyltar känns inte igen (hastighetsgräns)

Lokaliseringen av bilen för Österrike är dålig – eller ska jag våga säga obefintlig? Tesla har en officiell närvaro i mitt land sedan 2017 – fem år sedan jag skrev den här recensionen. Men det verkar som att även den minsta lokaliseringsansträngning är för mycket. Den första lokaliseringsfrågan jag skulle vilja nämna gäller stads- eller stadsskyltar. Bilen känner helt enkelt inte igen dem som sådana. Vilket är dåligt, eftersom en stadsskylt också brukar betyda en hastighetsändring. På Autopilot svävar bilen glatt förbi stadsskylten med 100 km/h och saktar först efteråt. Om det blir gripet av polisen skulle det kosta alla körkort på plats.

Detta har vi inte i Sverige. I Danmark har man stadsskyltar som betyder hastighetsändring. Vet ej hur bilen klarar detta!

Lokalisering – hastighetsminskning efter hastighetsskylt

En annan lokaliseringsfråga verkar vara det faktum att bilen börjar sakta ner, mycket försiktigt, först efter att den har passerat skyltar för hastighetsbegränsning. Åtminstone i de länder jag känner till är detta olagligt – hastigheten som skylten anger måste matchas när man passerar den, inte efteråt.

Sant, vilket man i programvaran borde kunna fixa!

Lokalisering – felidentifiering av vägmärken

Ett annat irriterande problem är att bilen läser skyltarna ”slut på betald parkeringszon” i min stad som ”slut på hastighetsbegränsning”. Varje gång.

Lokalisering – navigering känner bara till en liten andel av laddarna

En stor förbiseende är också det faktum att bilen helt enkelt inte känner till de flesta laddningsstationerna i min stad. Navigeringen listar bara laddstationer från vissa leverantörer – de som faktiskt är en liten minoritet. Majoritetsleverantörens stationer (stadens egna laddstationer) är inte listade alls. Detsamma verkar gälla för andra städer i Österrike. Återigen, jag förstår helt enkelt inte Teslas lättja i detta avseende – alla EV-mobilappar som jag har provat (även icke-lokala) har en komplett lista. Det gör bara inte Tesla.

Sammanfattning; TLDR

Efter ungefär tre månader har jag väldigt blandade känslor för bilen. Att köra den (manuellt) är riktigt kul, att ladda den är lätt (när man använder en alternativ app för att hitta en laddstation) och jag älskar hur den ser ut. Å andra sidan känns det som att det inte är värt det. Jag skulle säga att mina främsta skäl för att skaffa den bilen förmodligen var de självkörande och andra autonoma funktionerna eftersom de verkligen fascinerade mig. Men just de verkar vara så omogna, så ”beta”-kvalitet och så fullständigt opraktiska att jag inte kan säga att bilen är värd det för mig – och jag har inte ens utvecklat den knappt fungerande regnsensorn eller den automatiska helljus. Det verkar som att nästan alla funktioner i bilen har en varning. Åtminstone för stunden. Mina förhoppningar är dock inte så höga att Tesla verkligen kommer att förbättra något väsentligt inom en snar framtid. De har haft 5 år i Österrike på sig att lägga till laddstationerna. Autopilot har funnits i många år nu. Och i hur många år har Tesla lovat FSD och Robotaxis? Det hela är lite nedslående.

Sammanfattning; TS100D

Växtverkan för oss i Skåne har gjort att service inte fungerar utan jag fick vänta i 3 månader. I Sverige finns service bara på 5 platser vilket innebär en stort problem för ägare och möjligheten till hjälp. Vi som har äldre Autopilot och självkörningssystem kommer inte få ta del av framtida FSD då detta nu bara utvecklas för nya bilar. En kostnad på 100 000 kr som bara går om intet! Kvaliteten att köra bilen med hjälp, går lättare i vår Audi än i Teslan. Dock fungerar motorvägskörning med adaptiv farthållare och filkörning väldigt bra för Tesla modell S 2018 på väg till sommarstuga under en timmes körning. Pluspoäng för detta! Tygmattor inne i bilen är av väldigt dålig kvalitet och rullar omkring i bilen. Tidigare ägare använde dubbelhäftande tejp men jag fick köpa nytt men med fortsatta problem. Den största fördelen med Tesla är möjligheten till att ladda på Tesla superchargers enkelt och tillgängligt. Detta försvinner nu gradvis då fler Tesla kommer ut på vägarna och fler elbilar börjar ladda på Teslas stationer. Vi har glastak på bilen som skulle kunna vara väldigt bra men toningen är så mörk att det upplevs som ett svart innertak. Detta kanske passar i Kalifornien men det blir för mörkt i Sverige! Att packa Tesla modell S och Y är också väldigt bra. Båda bilarna kan rymma mycket och är lätta att packa med dörr bak. Karttjänsten med satellitkartor är något som jag använder hela tiden. Mycket bra att se vart man skall från ovan istället för som en trådkarta. Tesla har mycket bra men det finns mycket som de borde lyfta från beta till användbart framöver! Min bil kostade 1 200 000 kronor som ny. Man kan begära mer för dessa pengar. Inte bara en snygg logga.

Alla elbilar och hybrider kan nu ladda på Tesla superchargers i Sverige

I en tidigare artikel så påtalade jag Teslas planer för framtiden att alla elbilar skall kunna ladda på den infrastruktur och de superchargers som finns. See artikel om hur man registrerar sig!

I Sverige ingår nu i första steget 542 Superchargers fördelade på 42 stationer från norr till söder. För att ladda sin elbil eller hybrid vid en Supercharger utan att äga en Tesla använder man Teslas app.

Hämta hem Teslas app på App store eller Googles motsvarighet.

Genom att bli medlem i och abonnera på laddning för 129 kronor per månad så kan du ladda för samma pris som alla Teslabilar gör. Lika billigt och lika dyrt då priset varierar beroende på belastning och tid på dygnet. Om du inte vill abonnera så går det också bra att fylla ditt batteri hos Tesla men då för ett högre pris liksom man får betala på Ionity utan abonnemang! 8.80 kr/kWh alternativt 7.30 kWh hos Tesla just nu. Vilket kan variera framöver och beroende på tidpunkt…

Anledningen till att Tesla nu öppnar upp laddning för alla bilar är förstås att de vill tjäna mer pengar. Det möjliggör en snabbare expansion då laddenheterna kan bli lönande direkt.

Notera på kartan (Se Teslas egen karta här) att de flitigaste använda laddstationerna inte finns med nu i starten. Tex i Skåne så kan du inte ladda på Löddeköpinge utan får passera Hallandsåsen för att ladda i Mellbystrand.

Röda laddplatser på kartan ovan, fungerar idag och de som har en blixt på sig är stationer som bara är tillgängliga för Teslabilar och de som har en parantes runt blixten är stationer där alla elbilar kan ladda. De cirklar som är gråa med blixt är laddstationer som är planerade och de flesta av dessa skall vara klara under 2022.

Notera att Tesla har 2 typer av laddkablar (Typ 2 och CCS) på sina laddstationer. Det är bara CCS laddkabel som fungerar för alla elbilar. Vilket innebär att du kan behöva en översättare till din bil. Alternativt så går det inte ladda supercharger >= 250 kW. Som är Teslas övre gräns idag. Typ 2 används idag bara av äldre Modell S och X. Nyare Teslabilar är konverterade eller har bara CCS i Europa.

Lycka till alla elbilskompisar!

Lämnade in Sotnos tillsammans med Tessie på service.

Efter lång väntan. Öppnade min service i början av mars och fick tid 14:e maj för mina problem. Det visade sig vilket jag inte fått någon information om att Tesla i Malmö stängt service under februari, mars och april.

De bokade bara ärenden som krävde omedelbar service pga av viktiga fel såsom, fungerar ej!

Därför fick jag tejpa ihop höger framruta under 2 månader och invänta denna service vilket skulle klaras ut under 4 timmar. Men efter min Uber-tur hem så blev det att släpa sig tillbaka till verkstaden för att få låna en Tesla modell S 75 som jag nu lånar i några dagar. Skall på utflykt under helgen med svärmor så det gäller att man kör både lugnt och försiktigt nere i Höllviken.

Vi får se vad notan slutar på då jag godkänt en service på 18 000 kr.

Det fanns många bilar på plats utanför Malmöverkstaden:

En notering som jag gjorde var att de 2 bilarna som fanns inne i bilhallen kom från Kina (Modell 3) och Berlin (Modell Y):

Lite spännande att de nu fått en utställningsbil från fabriken i Berlin. Kul!

Vill du veta hur man tolkar VIN-nummer så fungerar det såhär:

Rad 11 kan kodas enligt denna lista:

  • 1 = Menlo Park, CA
  • 3 = Hethel, UK
  • P = Palo Alto, CA
  • A = Austin, Texas
  • B = Berlin, Germany
  • C = Shanghai, China
  • F = Fremont, California
  • N = Nevada
  • S = Sparks

Fortsätter man med rad 8 så hittar man vilka motorer som finns:

  • Digit 8: Motor/Drive Unit
  • 5 = P2 Dual Motor (Designated for Model S & Model X)
  • 6 = P2 Tri Motor (Designated for Model S & Model X)
  • A = Single Motor – Standard / Performance (Designated for Model 3)
  • B = Dual Motor – Standard (Designated for Model 3)
  • C = Dual Motor – Performance (Designated for Model 3)
  • D = Single Motor – Standard / Performance (Designated for Model Y)
  • E = Dual Motor – Standard (Designated for Model Y)
  • F = Dual Motor – Performance (Designated for Model Y)

Lånebilen Lukas hade VIN 5YJSA7E14GF152469

Vilket motsvarar (Se decoder https://teslatap.com/vin-decoder/)

5YJ = Standard start sträng för Teslas modeller. (5YJ, 7SA, LRW, SFZ eller XP7)

S = Modell S

A = 5 Door Hatchback LHD (Left-Hand Drive)

7 = Restraint system Type 2 manual seatbelts (Front, Rear*3) with Front Airbags, Side Inflatable Restraints & Active Hood

E = Elektrisk bil

1 = Single Motor – Three Phase A/C Induction

4 = kontrollnummer (ingen annan logik)

G = 2016

F = Fremont, California, USA

1 = #100 000 nummer (alt. bokstäver)

52469 = Bilnummer i ordningen.

Ser fram emot att köra runt med Lukas några dagar och att Sotnos mår bra efter en service!

Rekommendationer för service av Tesla

Du behöver inte serva din Tesla om du inte vill. Inget krav finns för att dina garantier och försäkringar skall gälla i skillnad emot hur traditionellt bilägande har varit. Tidigare så var en av nyckelpunkterna när man skulle köpa en begagnad bil, kontrollen av att man skött sina årliga service och kontrollen av serviceboken. Men det gäller inte längre för Teslas bilägande.

Enkla service som byte av luftfilter och byte av torkarblad kan vem som helst fixa och alla verkstäder hjälper gärna till.

Utseendet 2018 när jag köpte min första Tesla såg helt annorlunda ut. På den tiden så fanns det 2 olika service att välja ibland. Liten som kostade 6000 kr och en större som kostade 10000 kr. På den stora så byttes alla vätskor inklusive kylvätskan till det stora batteriet. Nu kan du själv välja de olika delarna du behöver hjälp med i Teslas app.

Så här ser rekommendationerna från Tesla ut idag.

Teslas ingenjörer granskar underhållsrekommendationerna löpande för att optimera din Teslas prestanda, tillförlitlighet, hållbarhet, säkerhet och andrahandsvärde.

Till skillnad från bensinbilar behöver en Tesla inga traditionella oljebyten eller byten av bränslefilter, tändstift eller avgaskontroller. I och med att de är elbilar är det till och med sällan bromsbeläggen behöver bytas eftersom regenerativ bromsning återför energi till batteriet vilket väsentligen minskar slitaget på bromsarna.

Läs din ägarhandbok för de senaste underhållsrekommendationerna för din Tesla.

Rekommenderad underhållsservice

Kupéluftfilter
Din Tesla är utrustad med ett luftfilter som förhindrar pollen, industriutsläpp, vägdamm och andra partiklar från att komma in genom ventilerna. Tesla rekommenderar att du byter ditt kupéluftfilter enligt följande:

Model 3
Model Y
Tesla rekommenderar att du byter ditt kupéluftfilter vartannat år.
Model S
Model X
Tesla rekommenderar att du byter ditt kupéluftfilter vart tredje år.

* För Model S och Model X som tillverkats 2012–2020 rekommenderar Tesla att man byter kupé luftfilter vartannat år.

Högeffektiva luftpartikelfilter (HEPA)
Om din Tesla är utrustad med HEPA-filter rekommenderar Tesla att du byter det vart tredje år.

Däckrotation, balansering och hjulinställning
Tesla rekommenderar att man växlar plats på däcken varje 10 000 km eller om skillnaden i mönsterdjup är 1,5 mm eller större, vilket som än kommer först. Aggressiv körning kan leda till att däcken slits snabbare och behöver service oftare. Obalanserade eller felinställda hjul påverkar hanteringen, däckens livslängd och styrningskomponenter. Se däcktillverkares ägarhandböcker och garantiinformation för ytterligare information.

Bromsvätsketest
Tesla rekommenderar att bromsvätskan testas avseende föroreningar vartannat år och byts ut vid behov.

Luftkonditioneringsservice
En luftkonditioneringsservice byter torkmedlet till luftkonditioneringen för att öka livslängden och effektiviteten för luftkonditioneringssystemet. Tesla rekommenderar att du följer följande schema för service av luftkonditionering:

Model 3Tesla rekommenderar att du byter torkmedel till luftkonditioneringen vart sjätte år.
Model YTesla rekommenderar att du byter torkmedel till luftkonditioneringen vart fjärde år.
Model S
Model X
Tesla rekommenderar att du byter torkmedel till luftkonditioneringen vart tredje år.**

** Tesla rekommenderar att du byter torkmedel till luftkonditioneringen vartannat år för Model S som tillverkats 2012–2020 och vart fjärde år för Model X som tillverkats 2012–2020.

Vintervård
Tesla rekommenderar att man gör ren och smörjer alla bromsok var tolfte månad eller varje 20 000 km för bilar i regioner med kallt klimat.

Vanliga frågor

Behöver min bil en årlig underhållsservice?
Din Tesla kräver inte årligt underhåll eller regelbundna vätskebyten. Läs din ägarhandbok för de senaste underhållsrekommendationerna för din Tesla.

Måste jag ta min bil till ett Tesla Service Center?
Med trådlösa programvaruuppdateringar, fjärrdiagnostik och stöd av våra Mobile Service-tekniker minskas ditt behov av att besöka ett Service Center. Om din bil behöver service kan du boka ett servicebesök genom Tesla-appen. Om du väljer att ta din bil till en annan verkstad än en Tesla-verkstad för underhåll eller reparation kan eventuella problem som uppkommer påverka din garanti.

Var hittar jag mer information om besiktning?
Din bil behöver besiktigas regelbundet enligt lokala bestämmelser. Kontakta din transportmyndighet angående kraven i ditt land. Läs mer om vanliga frågor såsom var du hittar VIN, lyftpunkter, inställning av frihjul och genomförande av bromstester.

Kommer min garanti att bli ogiltig om jag väljer att inte serva min Tesla-bil?
Din Begränsade nybilsgaranti eller Begränsade garanti för begagnade bilar kommer inte att påverkas om rekommenderad service inte utförs.

Kan jag överföra min Tesla serviceplan till den nya ägaren om jag säljer min Tesla?
Du kan föra över den oanvända delen av din serviceplan när du säljer din bil. Planen kommer att föras över till den nya ägaren när ägarskapet för bilen behandlas genom Tesla. Se villkoren för din underhållsplan för mer information.

Kan jag avbryta min Tesla-underhållsplan?
Du kan begära att avsluta din serviceplan närsomhelst och få tillbaka summan för alla kvarvarande årliga serviceinspektioner. Se villkoren för din underhållsplan för mer information.

Nu börjar Tesla växa i försäljning globalt!

Produktionen hos Tesla har begränsat antal bilar som blivit producerade fram till idag. Nu finns möjligheten till att öka försäljningen markant.

Fabriken i Shanghai har börjat producera bilar igen efter ett Covid-utbrott i stan. Ny tillverkas många modell 3 och Y. Både för Europa och Asien. Fabriken stod still 3 veckor under april månad och förlorade i storleksordning en produktion på 50000 bilar. Nystart på en helt sanerad fabrik.

Fabriken i Fremont, Kalifornien, USA som tillverkar alla 4 bilmodellerna går på högtryck och förväntas producera 10-20% fler än tidigare kvartal.

Fabriken i Austin, Texas, USA som bara tillverkar modell Y ökar sin tillverkning gradvis.

Fabriken i Berlin, Tyskland som också bara tillverkar modell Y ökar sin tillverkning gradvis.

I takt med att konkurrensen växer på elbilsmarknaden kommer Tesla också att behöva expandera. Det Elon Musk-ledda företaget verkar berett att kämpa för sin första plats med hjälp av sina Gigafabriker i Shanghai, Berlin och det nya huvudkontoret i Texas. ‎

‎Tesla siktar på att producera upp till ‎‎1,5 miljoner fordon 2022‎‎. Det planerar också att starta produktionen på sina andra fordon senast 2023, inklusive Cybertruck, Semi och Roadster.‎

‎Enligt ‎‎Automata Corp.s‎‎ siffror ökade elbilsförsäljningen under första kvartalet i år. Medan EL-försäljningen fick dragkraft, rapporterade den totala bilindustrin en minskning med 15.3% i försäljningen av nya fordon, vilket tyder på ett skifte mot förnybara energifordon pågår för fullt.

Enligt car.info så såldes 26 069 elbilar under första kvartalet i år. Samtidigt registrerades 101 305 fordon sammantaget i Sverige. Detta innebar att 26% av nybilsförsäljningen var rena elbilar.

För Tesla så blev det en registrering på 3144 nya bilar. 12% av svenska elbilsförsäljningen.

Volvos dotterbolag Polestar sålde under samma period 1685 bilar men Volvo sålde 2118 elbilar vilket är förvånande mycket. Porsche sålde 315 elbilar. Jaguar endast 8 styck.

VW: 2964
Audi: 1317
Cupra: 237
Porsche: 315
Skoda: 799  
Sammanlagt: 5632 (22% av alla nyregistrerade elbilar)

Kia levererade och registrerade 4525 bilar sammanlagt vilket var en hög siffra. Något som man kan följa på vägarna.

Slutklämmen är att 26% av svenska bilförsäljningen är elbil och 12% av dessa kommer från Tesla samtidigt som Volkswagenkoncernen levererade 22%.

Skall du beställa en Tesla eller annan elbil? Det är frågan!

Är det dags att köpa elbil?

Om så, då finns det många alternativ just nu. I Europa så är det Volkswagen som säljer mest bilar. Anledningen till det är att då pratar man om koncernen Volkswagen.

I slutet av mars 2022 hade Volkswagen levererat 53 400 elbilar till sina kunder (en koncernandel på 54 %). Därefter kom Audi med 24 200 elbilar (24 %), Porsche med 9 500 elbilar (10%), ŠKODA med 8 800 elbilar (9 %) och SEAT/CUPRA med 2 200 elbilar (2 %). Hela Volkswagengruppen sålde 99100 fordon med eldrift under detta kvartal en ökning med 65% från samma period förra året.

Volkswagen säljer olika utseende och känsla men med samma batteripack (77 kWh) och samma elmotorer (204 hp) vilket innebär att de är väldigt mycket detsamma.

Idag finns det 4.5 miljoner elbilar i Kina och lite över 3 miljoner elbilar i Europa. Dock ökar antalet nya elbilar fortare i Europa just nu.

De främsta fordonskoncernernas elbilsförsäljning i Europa (Januari 2022):‎

  • Volkswagen Group – 20.3% andelar (Audi – 6.8%, Volkswagen märket – 6.2%)
  • Stellantis – 16.4% andelar (Peugeot märket på 6.9%)
  • Hyundai Motor Group – 13.2 % andelar (Kia brand på 7.2%, Hyundai på 6%)
  • BMW Group – 12.4% andelar (BMW märket på 9.7%)
  • Mercedes Group – 10.7% andelar (Mercedes-Benz märke på 9.5%)
  • Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance – andel 8.7%
  • Geely-Volvo – 8.3% andelar (Volvo märket på 6.7%)

Vill du följa trenden just nu och ta samma beslut som dina Europeiska landsmän så skall du studera listan nedan som visar 10 i topp försäljningen av bilmärken fram till någon gång under våren enligt https://insideevs.com/.

  1. ‎Tesla Modell 3 – 9 685‎
  2. ‎Kia Niro EV (e-Niro) – 7 542‎
  3. ‎Fiat 500 elektrisk – 7 377‎
  4. ‎Peugeot 3008 PHEV – 7 223‎
  5. ‎Tesla Model Y – 7 147‎
  6. ‎Audi Q4 e-tron – 6 800‎
  7. ‎Hyundai Ioniq 5 – 6 762‎
  8. ‎Hyundai Kona Elektrisk – 6 611‎
  9. ‎Renault ZOE – 6 527‎
  10. ‎BMW 3-serie PHEV – 6,340‎

Notera att insideevs.com inte har med några elbilar från Volkswagen ID-serien. Vilket verkar konstigt.

Vad skall du tänka på vid val av elbil?

A) Märke

Har du en knytning till ett specifikt bilmärke? Då har du idag möjlighet att välja en elbil från de flesta billeverantörerna (se ovan).

B) Bilbatteri

Storleken på bilbatteriet styr hur långt du kan köra innan du behöver ladda. Har du bara behov att kunna köra 10 mil per dag så räcker ett batteri på 25-35 kWh. Men vill du kunna köra 20 mil per dag bör du gå upp till 50-60 kWh. Vill du köra längre än så utan att ladda så bör du välja de största batterierna på 80-100 kWh. Tyvärr så är bilarnas pris betydligt högre när man väljer de största batteristorlekarna. En viktig notering är att elbilar oftast laddas mellan 20-80% och inte mellan 0-100% p.g.a. batteriets livslängd som blir bättre på detta vis.

C) Laddstyrka

De flesta rena elbilar idag är uppbyggda på 400 Volts-teknik. Vilket är grunden till hur mycket energi som kan brukas och med vilken hastighet du kan snabbladda. Nya bilar som Porsche/Kia/Hyundai har nu kommit med 800 Volts-teknik som då laddar nästan dubbelt så fort. Porsche fick sänka hastigheten för att det slet på batteriet vid nystart. Bilmärkena optimerar hela tiden så att du kan få maximal laddning och samtidigt max batterilivslängd. Framtida dyra elbilar kommer bygga på 800 voltssystem. Volkswagen och Tesla kör båda på 400 voltssystem (Vilket överraskade många när bilarna släpptes). Polestars nästa bil skall bli ett 800 Voltssystem.

D) Laddplatser

Tesla har idag ett eget snabbladdnätverk. Likaså Volkswagen, BMW, Daimler, Ford och Hyundai som är delägare i Ionity. Många av övriga bilmärken har inget att nyttja utan om man skall ladda snabbt så måste man betala höga priser. Volvo och Polestar är 2 märken som tyvärr inte har dessa infrastruktur byggen i ryggen. Ny kommer Eon och Vattenfall med bra laddare också som kan nyttjas av alla bilar. Tesla planerar att öppna upp sitt nätverk för alla elbilar framöver. Det går just nu på prov i Frankrike, Holland och delar av Norge. Skall du köra bara långresor så är en Tesla att rekommendera.

E) Priset

Tyvärr så är det du som köpare som får betala för den omvandling som håller på att ske inom bilbranchen. Priserna för elbilar är alldeles för höga med tanke på vad en elbil innehåller. Elbilar är billigare att tillverka och när priset på batterier sjunker så kommer priserna att pressas nedåt. Viljan att välja något miljövänligt är viktigare än priset för många och då får man betala det högre priset.

F) Driva 230-250 Volt utrustning

De senaste elbilarna har nu fått möjligheten att driva vanliga en-fas utrustningar. Det går under namnen V2G, V2L eller liknande. Det är inte enorm effekt du kan få ut ur dessa nya bilar men det är lite. Vilket innebär att din kompis i princip kan ladda upp din bil om du hamnat på noll i batteriladdning med sin bil. Ett snitthushåll som min villa i Lund drar 30-40 kWh per dygn (på 3 faser) och om du har ett batteri på 100 kWh så kan du driva en av faserna 6-8 dygn. Du kan dock driva din elmaskiner direkt från bilen såsom elmotorsågar, eldomkraft, kaffebryggare, och så vidare. Många har pratat om detta men få har nyttjat möjligheten. Exempel på bilar är Hyundai Ioniq 5, Nissan, Mitsubishi och dyrare Volkswagen modeller skall få möjligheten framöver.

Läs mer från Elektrobit

G) Ladda hemma

En viktig parameter för elbil är att du kan ladda hemma. Snabbladdning och ladda hemma är lite olika. De flesta bilar kan laddas med 3-fas 16A laddning vilket motsvarar 11 kWh/timme. Detta är ett krav som man bör kolla upp. Om man sänker kravet och accepterar 7 kWh så ökar laddtiden betydligt och om man kommer ner till 3 kWh/timme så blir laddningen väldigt långsam. (Vi har dessa laddare på vårt jobb vilket är trögt och bara till för att du skall kunna ta dig hem)

H) Bilstorlek

Utvecklingen av elbilar har gått från exklusiva elbilar med högt pris till numera billigare bilar med fortsatt högt pris. Storleken på elbilar är idag spritt då man kan köpa små bilar som Renault ZOE eller Fiat 500 elektrisk. Eller så kan man idag välja SUVar som Audi e-tron, VW ID.4 eller Tesla X/Y. Många bilar säljs också som ordinära storlekar som Tesla modell 3, BMW 3, Kia eNiro. Om du idag vill ha en bil vald utifrån storlek så finns det mycket att välja på.

I) Avslutning

Det finns mycket att ta hänsyn när man skall välja och köpa ny bil. Om man vill följa trenden idag så är det rena elbilar som gäller. Hybrider är för dyra och omständliga och enda anledningen fram till idag har varit att du som företagare fått ett billigare pris än vid ren bensinare och dieselbil. Nu när elbilarna blivit så bra och försäljningen gått om hybriderna så finns det ingen återvändo.

Elbilen passar de flesta!

Elbilar sliter däck!

För er som inte har ägt eller köpt en elbil. Alla elbilar sliter däck.

Kanske är det hur man kör, då mina 2 Teslor har haft 378 och 525 hästkrafter. Det ger lite spinn och det är säkert det som sliter på gummit. Nu är det så att det är roligt att kunna accelerera lite ut över det vanliga. Tidigare med bensinare så gick det inte så fort och med dieselbilen så gick det ännu trögare.

Sommardäcken hade nu 1 mm kvar innan de måste bytas ut och de införskaffades 2019.

Man behöver inte slita gummi och jag ser fler och fler nya elbilsägare som kör väldigt försiktigt i trafiken.

För de flesta nybörjare så är hastigheten och accelerationen lika med kostnaden. Ökar du medelhastigheten och om du accelererar så kan man direkt se hur mycket energi som går åt. Därför kan man ”spara” en hel del på att både köra tyst och långsamt.

Nu är Teslas motorer en av de motorer som har bäst effektivitet. Det är möjligt att köra motorväg och ändå ligga på och under 2 kW/mil.

Sommardäcken är nu på (Se montör i bild ovan) och jag ser fram emot service som är lördagen den 14:e maj med diverse förbättringar…

Skall beställa nya däck för snart byte..det kommer bli GoodYear SoundComfort. Nuvarande däck låter för mycket vilka är Michelin Sport+.

Glad Påsk!

Kö på Tesla supercharger och nu är det bara Teslabilar

Under lördagen så blev det köbildning (= kaos) på Tesla supercharger i Löddeköpinge. Visst det var den sämsta tiden på veckan under lunchen men ändå. Ingen riktig ordning då det inte finns en naturlig in- och ut-fart från just denna laddplats. Det går att komma in från 3-4 olika håll och köra ut i lika många riktningar.

Tesla har på gång att bygga fler ladd-platser både i Malmö, Helsingborg, Halmstad och Avesta som skulle kunna avlasta lite. Men samtidigt skall de öppna upp för fler elbilar som inte är av märket Tesla.

Frågan är hur det skall gå!

Teslas app och på infotaimentsystemet så är informationen om statusen på ladd-platsen väldigt bra och tydlig. Det går inte att missa så man kan köra vidare till nästa…dock inte i vårt fall då vi bara skulle köra 20 mil fram och tillbaka till sommarstugan och behövde fylla upp några mil…

Löddeköpinge har alltid varit en av de ladd-platser som nyttjas mest då det är den enda på E6:an i Skåne idag.

Notera att om du loggar in på http://www.tesla.com så ligger alla dina laddningar listade i tidsordning:

Priset har varit 4.65 kr/kWh respektive 4.90 kr/kWh vilket motsvarar 10-15 kr/mil just nu.

Det är ännu så länge bra ordning på Teslas supercharger-ladd-platser tillsammans med web-inloggning och Tesla-appen! (Något som skulle kunna slås ihop till bara appen)

Tesla öppnade sin nya fabrik i Austin, Texas, USA!

Planen för nya fabriken är att detta skall bli den största bilfabriken i USA och en av de största i världen. Den 7:e april 2022 så startade de första leveranserna av den nya Tesla modell Y med 4680 batterier från Texas. Det innebär att man gått ifatt och förbi den modell som byggs i Berlin trots att man började bygga fabriken långt efter.

Elon Musk presenterade en stor fabrik genom CyberRodeo-festen som förutom presenterade nuläget men också om framtiden på den nya fabriken som kommer innehålla både CyberTruck, Roadster och Semi-truck men också den nya RoboTaxi-bilen som enligt Elon kommer bli något alldeles extra som vi inte har sett tidigare.

Arbetet med full självstyrning (Full Self Driving) pågår och är i fokus tillsammans med att få igång fabrikerna så att man snabbt får volymfördelar och att man kan beta av förväntade beställningar så snabbt som det är möjligt.

Tesla bekräftade att 500 000 Modell Y är målet för fabriken som noterats tidigare.

De första modell Y levererades till kund under invigningsfesten.

En rolig detalj under invigningen var användningen av 100:tals drönare. Som bildade mönster i luften ovanför fabriken i olika färger.

Drönarshower har blivit ett populärt sätt för firande att sätta upp fantastiska skärmar och bilda massiva konstverk i himlen som Tesla gjorde. Några av bilderna var delstaten Texas, dess Model Y- och Cyber Truck-fordon som vi sa tidigare, och naturligtvis skulle det inte vara en Elon Musk-händelse om den inte inkluderade en Doge.‎

Fabriken kommer som syns i inledningen att täckas av solceller. Det blir en stor yta som kan ge mycket energi till fabriken. Mönstret kommer bilda texten TESLA så att det blir lätt att se fabriken från satelliter framöver.

Börsen svarade svalt på presentationen så börsen gick nedåt dagen efter festen!

Spännande vecka hos Tesla!

Mycket händer just nu på Tesla.

Fabriken i Berlin har börjat leverera bilar till andra länder utanför Tyskland. Fabriken i Shanghai har stängt då Kina och staden stänger ner helt och möjligheten att ta sig till sin arbetsplats inte är möjlig.

Under veckan så invigs fabriken i Texas den 7:e med en stor Rodeofest.

Det är också kvartalsrapporter som skall presentera utfallet för kvartal 1 2022. Det lutar åt att Q1 hamnar på samma mängd bilar som Q4 2021, vilket är rimligt då alla fabriker ligger på sitt max. Det som kommer ske under resten av året är att Shanghai bygger vidare på ny produktionslinje samt Berlin och Austin gradvis ökar upp sin produktion.

Produktionen för kvartalet hamnar runt 310 000 bilar vilket motsvarar ungefär 100 000 per månad. Målet är att med de nya fabrikerna kunna komma upp till 200 000 bilar per månad. (Kanske 2023?) Nya fabriksplatser skall snart presenteras.

Tesla har uppdaterat sin hemsida med ett filter ”Superchargers öppna för andra fordon än Tesla”. Just nu har vi bara Holland, lite i Frankrike och delvis i Norge som har fått denna möjlighet.

Kolla på Teslas supercharger-karta

Att Tesla öppnar upp sina ladd-stationer för fler elbilsmärken kommer hjälpa till att möjliggöra övergången till elbilar på bred front.

Tesla har höjt priset för sina bilar. Anledningen är att de vill kompensera för ökade metallpriser, höjda energipriser, dyrare transporter och ökad efterfrågan.

Pris Model Y – Long range 763 100 kronor och Performance 779 080 kronor med leverans maj 2022 eller juli 2022. Dieselpriset över 30 kronor per liter driver utvecklingen mot elbilar så mycket högt tryck trots allt på Teslas bilmodeller.

Tesla aktien har under de senaste dagarna gått upp 30-40% och ligger nu på ungefär 1100 dollar per aktie. Förra månaden var aktien nere på 750 dollar styck. Nu förväntas aktien splittras. Så att aktien som idag är för dyr för gemeneman. Dock skall detta upp för slutgiltigt beslut hos de största aktieinnehavarna. Detta driver upp priset en aning också.

Nu släpps Teslas Roadster som flygplan

Elon Musk och Tesla har släppt sin fantastiska Roadster (sport) bil. Precis som förväntat så blir det en snabb bil som kommer klara 1-100 km/h på mindre är en sekund (<1s). Det var beskrivet tidigare att målet var 1.99 sekunder men genom ett samarbete med SpaceX så kommer bilen nu kunna halvera det målet.

Bilen ser lika fin ut som tidigare presenterat men vi har några fantastiska nyheter att notera!

Däcken har ett omvandlingsläge mellan klassisk gummi däck och en fjäll yta som möjliggör en svävning som vi inte har sett tidigare. Bilen driver på fjällen och genom att ändra riktning så uppkommer denna flygförmåga. En genial lösning att se fram emot.

Tesla modell S och X Plaid levererades med en halv ratt. Från 360 graders ratt till 180 graders ratt och nu levereras Roadster med en ratt på bara 10 grader. En joystickliknande spak som du hanterar på samma vis som de flesta dataspel idag har som grundutförande.

Äntligen får vi i nya Roadster en lufttät bil som kan köra igenom vatten utan att det läcker in. Visst du får luft men det är noga övervakat och kontrollerat. HEPA filtret är nu vattentätt och man har t.o.m. inkluderat doftpatroner så att du kan hålla bilen fräsch länge. Lite ”Wunderbaum”-känsla över denna nyhet som kommer bli en storsäljare. Doft av skog, sommaräng och kustdoft blir nog de populäraste patronerna.

Fönsterrutan har nu sedan länge patenterade laserrengörare. Vindrutetorkarna är nu helt utbytt mot en laserteknik:

Tesla hänvisar till tekniken som ”Pulsad laserrengöring av skräp som ackumulerats på glasartiklar i fordon och solcellsenheter.” Laserstrålarna fungerar som ”ett rengöringssystem för ett fordon” och ”inkluderar en stråloptikenhet som avger en laserstråle för att bestråla en region på en glasartikel i fordonet, skräpdetekteringskretsar som upptäcker skräp som ackumuleras över regionen och styr kretsar.”‎

Det som är nytt nu är att hela bilen nu kan rengöras runt om med denna teknik. Inte bara rutorna utan också karossen. Du behöver inte åka till biltvätten fler gånger utan startar den del som du vill ha ren. Detta är också häftigt! Jag ser framför mig att Teslas mobila app kan få med denna möjlighet så att när man värmer upp eller kyler ner bilen, innan man kör iväg samtidigt kan köra en tvättning. Alla Tesla kommer att blänka som nya direkt ur fabrik varje morgon. Vi kanske skulle föreslå detta som en standardfunktion för alla Teslas bilmodeller.

Roadster kommer med dynamisk kupé. Du har möjlighet att välja om du skall vara 1 eller 2 i bilen och din position anpassar sig efter detta. Fördelen med denna nya teknik är att de kan leverera samma bil till alla länder oberoende om de kör på vänster eller höger sida. En enorm besparing för Tesla och alla andra biltillverkare som klarar att anpassa sig till denna nya teknik.

Inredningen är lite mindre spartansk är för övriga Teslas bilmodeller.

Roadster levereras med mycket animeringar från flygindustrin med en skärm som mer liknar ett flygplan än en bil. Visst du kan välja bil-skärmläge men man vill inte hoppa fram och tillbaka och lära nytt. Det kommer bli en cockpit layout för de flesta Roadster-köpare är jag övertygad om.

Avslutningsvis så kommer vi till det fantastiska då Roadster nu också kan flyga. Med hjälp av fjäll-hjulen och en mindre vingmodul under bilen så kan du istället för att accelerera runt alla köer i din vardag, hoppa över bilen eller lastbilen framför dig! Raketerna i bagaget ger farten och vingarna tillsammans med hjulen ger vinkeln och sedan är det bara en fråga om kraft att få bilen till att flyga över.

Nu en avslutande fråga till Porsche, BMW, Mercedes och Volkswagen som är Europas främsta konkurrenter, om de klarar att nå upp till samma ”höjd” som Tesla nu kan?

April månad är i sin linda och våren är på väg. Skall din nästa bil bli som ett flygplan? Notera att körkortet skall räcka som bevis så du behöver inte ansöka om flygcertifikat ännu. Något som staten säkert skall ändra så snart de kommer ikapp med tekniken.

Notera att mikaeljohansson.tips var först ut med denna nyhet!

OBS! Aprilskämt 2022!

Invigning av Teslas Texasfabrik den 7:e april 2022

Invigningen av fabriken i Berlin följs nu upp av en ny invigningsfest i Texas, USA. Fabriken i Austin kommer att bli Texas största fabrik när den är klar. Just nu inkluderas en produktionslinje för modell Y och en batterifabrik för 4680 battericeller. Huvudkontoret kommer att ligga här liksom fabriker för Semi-lastbilar och Cybertruck.

Trots att fabriken startade ett halvår efter Berlin så kommer uppstarten ske nu väldigt nära i tiden. Byråkratin i Tyskland har stoppat upp uppstarten för Europa men för amerikanarna så kommer nu ytterligare en produktionslina för Y. De har idag produktion i Berlin, Kalifornien och i Shanghai.

Namnet för festen har blivit ”Cyber Rodeo – GIGA Texas”. Spekulationer finns redan om vad som kommer att ske. Skall de presentera nästa fabrikssatsningar (tex Indien) eller skall de visa upp första versionen av ”Cybertruck” så som den kommer att levereras. Första versionen av Cybertruck är så stor att den inte går att använda på Europas vägnät. Kanske blev den för stor också för USA?

Tesla fortsätter att festa och visar upp sin fabrik för de närmaste boende och alla fans!

Genom start av både Berlin och Texas så har Tesla ökat produktionsmöjligheten med en miljon bilar. En dubblering jämfört med förra årets hela produktion. Utökning kommer nu ske på alla produktionsplatser utom i Kalifornien som är fullproppat med tält och produktionslinjer.

Snart förväntar vi också att få reda på var nästa plats kommer att bli för en helt ny anläggning. Indien ligger bra till som låglöneland. Vi får se vad som händer!

Tesla har öppnat i Berlin

Teslas Gigafactory Berlin-Brandenburg som är företagets första produktionsanläggning i Europa öppnades med att Elon Musk levererade de första 30 bilarna till tyska beställare den 22:e mars 2022.

Målsättningen är att fabriken skall leverera 500 tusen bilar per år (~1500-2000 per dag). Takten nu initialt ligger kanske på ett tiotal eller max ett hundratal per dag. Man har gjort en förserie på 1000 bilar innan produktionen startade.

Det finns mycket att trimma in innan fabriken producerar maximalt.

Batterierna kommer ännu inte från Berlin utan fram emot sommaren så börjar man gå över till de nya 4680 batteripacken. Som skall ge bättre styvhet i bilen och bättre räckvidd.

Just nu så är 3000 anställda knutna till fabriken men när hela produktionen finns på plats så skall företaget ha 12000 anställda på plats.

Är du intresserad att börja jobba på Tesla så kan du söka jobb här!

Loggan GIGA är på plats ovanför entrén. Det finns mer att slutföra men det kommer bli en stor förändring att kunna beställa snabbt och ledigt från http://www.tesla.com.

Beställer du Tesla modell Y Performance så får du en bil levererad i juli månad.

Bättre än de flesta konkurrenter!

Tesla service har slutat fungera smärtfritt och är underdimensionerad

Sötnosen Sotnos behöver service. Vi har ett antal saker som jag skulle vilja få åtgärdat av Tesla service i Malmö. Serviceprocessen startade i slutet av februari med att jag gick in i appen och rapporterade mina problem och bokade första lediga tid blev den 24:e april som nu är framflyttad till den 14 maj kl 10:30.

De två första punkterna som jag rapporterade in var att jag köpt nya tygmattor av Tesla online som inte passar i form och fastnar in på carborrfästena som sitter i fast i bilen.

Backkameran har slutat helt att fungera idag men när jag rapporterade in problemet i början så var den varannan gång.

Dessa 2 problem var säkert låg prioriterat och kunde skötas av den mobila servicereparatören som skulle komma hem på gatan och lösa problemen. De bokad om från 24:e april till 5:e maj och skrev att om detta inte passar så gå in i appen och välj en annan tid. Visst men nästa tid var den 14:e maj som nu ligger som bokad tid.

Nästa problem som uppstod för några dagar sedan var att rutan i höger framdörr lossnat från fästet så nu har vi klistrat ihop rutan med bilen med lite tejp (Se bild ovan).

Den sista rapporterade funktionen som vi nu rapporterat in (Man kan lägga in efter hand som problemen uppstår) är att vänster rulle på ratten fungerar dåligt. När man höjer volymen på musiken så går volymen både upp och ner så det blir mycket skrollande för att lyckas höja volymen.

De 2 viktigaste problemen med en icke fungerande backkamera och en ruta som står öppen 5 cm hela tiden kräver dock lite ny prioritet. Man skall inte behöva vänta 2.5 månader på denna hjälp.

Då fungerar inte servicen och detta skadar ALLA. Både de som har bilar, de som tänker köpa och de som funderar på Tesla.

Servicen är en av de största anledningarna till att Volkswagen kommer dra ifrån i försäljningen i Europa tror jag. Fler platser för service och lättillgängligt!

Detta måste Tesla fixa omedelbart!

Berlin-Brandenburg bjuder in till invigning och utdelning av de första 30 bilarna!

Tesla har nu bjudit in till en fest för utdelning av de första bilarna från Europas första Teslafabrik. Elon Musk dyker upp och delar ut de första 30 bilarna.

Tidpunkt för start, fest och avhämtning blir kl. 15.00 tisdagen den 22 mars 2022.

Fram till idag så har Tesla 2 fabriker för modell Y i Asien och i USA. Genom att nu öppna upp i Berlin så blir logistiken mycket lättare och billigare för hela bilmärket.

Visst det finns fortfarande modell 3, X och S som kommer skickas runt med båtar runt klotet. Men denna fabrik kommer minska transportkostnaderna ordentligt för alla parter. Nu kommer vi svenskar också kunna åka ner till Berlin och hämta ut sin egna bil kanske?

Vi hoppas att tillverkningen från Berlin kommer igång och likaså batteritillverkningen som förväntas klar efter sommaren. Idag levereras batterierna från underleverantörer eller från de andra 2 fabrikerna.

Tesla levererade rekordmånga modell 3 till tex Tyskland under slutet av förra året nu får vi se om motsvarande försäljningsökning kan ske också för den mycket mer praktiska och modernare modell Y?

Vi svenskar har nu också fått ta del av förändringen. En kollega fick i veckan en fråga om vart hans nya modell Y skulle bli levererad.

Denna nya ”Performance”-bil skall vara tillverkad i Berlin som skall vara den första typ de nu producerar.

Liksom de flesta andra biltillverkare så börjar man med de dyraste finaste bilarna och sedan skalar man av mer och mer tills man landar på storsäljarna med bara bakhjulsdrift och enklare inredning…

Lycka till på festen!

Tesla och SpaceX hjälper befolkningen i Ukraina!

Elon Musk med både Tesla och SpaceX bakom sig har bestämt sig för att hjälpa till i det krigsdrabbade Ukraina och hjälpa de som lämnar landet samt stödja anställda som önskar åka tillbaka för att kriga.

  • Skickar telefoner som nyttjar SpaceX:s StarLink nätverket.
  • Skickar batteripack för hus som både kan laddas och driva enheter i dagar
  • Gratis el-laddning i Polen, Slovakien och Ungern på Teslas supercharger-laddplatser (5000 Teslabilar fanns i Ukraina innan kriget)
  • Anställda som vill flytta tillbaka till Ukraina kan få 3 månaders lön.

Meddelande till Teslas anställda översatt till svenska:

‎Datum: 7 mars 2022 [Tid redigerad]‎
‎Ämne: Konfliktstöd
Till‎‎: DL-EU-NO-All
Från‎‎: Axel Tangen‎

‎Hej team,‎

‎Dela detta meddelande från Joe Ward och Mariam Khalifa

‎Som ni vet är Tesla fast beslutet att göra det rätta. Samtidigt som situationen i Ukraina håller på att utvecklas ville vi dela med oss av vilka åtgärder som vidtas för att stödja dem som påverkas av konflikten.‎

‎Många människor har nått för att förstå hur de kan bidra, vilket är fantastiskt. Det är viktigt att vi visar dem hur vi som företag hjälper till, vilka resurser vi har på plats och hur de också proaktivt kan försörja sig själva. Stort tack till alla team som har bidragit till dessa ansträngningar hittills – äkta Tesla-anda visas upp.‎

‎ *Som en prioritet har HR EMEA-teammedlemmar anslutit till anställda som påverkas och deras chefer för att säkerställa att vi checkar in. Vi kommer att fortsätta att säkerställa att vi ger meningsfullt och riktat stöd till våra medarbetare.‎

‎För alla Tesla-anställda som är ukrainska medborgare och har blivit ombedda att återvända till Ukraina för aktiv tjänst som reservist, kommer vi att behålla deras anställning och lön i 3 månader, i syfte att bedöma efter denna period efter denna period efter behov.‎

‎*Tesla har öppnat gratis Supercharging på stationer som gränsar till Ukraina för att stödja dem som drabbats av den senaste invasionen. Inom några timmar efter implementeringen mejlade Tesla lokala ägare och meddelade att flera Supercharger-stationer nära Ukraina kunde användas av Tesla och icke-Tesla-elfordon utan kostnad. Även om Tesla inte officiellt är verksamt i Ukraina kan någon av landets uppskattningsvis 5 000 Tesla-ägare få tillgång till gratis Supercharging på utvalda stationer i Polen, Ungern Slovakien.‎

‎*Tesla samarbetade med SpaceX för att tillhandahålla täckningsutbyggnad för sina Starlink-tjänster för att hjälpa till att tillhandahålla en alternativ internetinfrastruktur.‎

‎*Volontärer i Giga Berlins och Tysklands serviceteam svarade snabbt på söndagen för att testa, konfigurera, packa och skicka flera hundra Starlink-enheter som redan tacksamt har mottagits av Ukrainas digitaliseringsminister. I sann Tesla-stil har lösningen satts ihop på mindre än 3 dagar.‎

‎*Dessutom kompletterade Energy-teamet Starlink-utrullningen med en flotta Powerwalls. Systemet inkluderade PV-växelriktare som gavs av vårt certifierade installationsnätverk, färdiga DC-kablar som gavs av en av våra Supercharger Installation Partners och AC-kablar gjorda av skrot från Giga Berlin. Allt samlat av ett team av (40+) volontärer från hela EMEA-organisationen, engagerade i att göra vad de kan för att stödja.‎

‎*Dessutom har vi förstärkt Tesla EMEA:s program för personalstöd. Programmet erbjuder rådgivning och många resurser och stöd till de anställda. ‎

‎Slutligen kan anställda naturligtvis stödja genom att göra kontantdonationer till välrenommerade hjälporganisationer som svarar i Ukraina, detta är inte en uttömmande lista och du kan naturligtvis göra donation till en organisation som du väljer.‎

UNCHR
UNICEF
Red Cross
World Food Program
World Health Organization

Om och om igen så har vi sett Elon Musk som en räddare i nöden. Denna gång så hjälper han till i ett tragiskt krig i Europa mellan Ryssland och Ukraina.

Vi måste alla hjälpa till att förmå Ryssland till att sluta förstöra ett stort demokratiskt land med 45 miljoner boende!

Sotnos kamera är ej tillgänglig (ibland)!

Under en tid så har jag haft 2 olika problem med backkameran. Ibland så har signalen bara producerat en svart skärm och ibland så får vi felmeddelandet ”Kamera är inte tillgänglig”.

Redan förra månaden när jag hade inne bilen för service så rapporterade jag felet men då de inte hade någon tidsstämpel så kunde de inte göra något.

Det jag nu gör varje gång som felet uppkommer är att rapportera ”Bug report” till bilen. Då sparas tidsstämpeln och service kan vandra tillbaka till rätt tid och undersöka vad som händer.

Det visade sig att ägaren före också har rapporterat samma fel under garantiperioden men där Tesla inte lyckas identifiera och lösa problemet. Så det får bli ett snack!

Det finns dock på nätet lite felsökning man kan göra och omstart (Tesla modell S):

  • 1. Omstart av dator och stora skärmen genom att trycka 10 sekunder på de båda hjulen på ratten.
  • 2. Omstart av skärm framför ratten genom att trycka på de båda knapparna ovanför hjulen på ratten.
  • 3. Ratt och bromspedel minnesrensning och omstart (vet ej hur man gör)
  • 4. Stänga av strömmen och starta om bilen. Genom att ta bort en av kablarna till batteriet (ej gjort) Detta får Tesla testa.
  • 5. Full fabriksåterställning genom att välja detta i menyn under ”Service”. (Gjort)
  • 6. Ta bort minnesenheten på USB kontakten.
  • 7. Blåtand rensning och omstart.
  • 8. Service hos Tesla som avslutande steg!

Eftersom felet funnits med länge så har inte de vanliga omstarterna varit lösningen på problemet. Likaså min fabriksåterställning som jag gjorde efter förra Tesla servicen har lett till förbättring.

En intressant händelse hände häromdagen. Jag körde fram och tillbaka till stora tjejens boende och flyttade saker. Varje gång jag backade på Kämnarsvägen så fungerade inte kameran (3 gånger) och sedan när jag kom hem 500 meter bort, så fungerade backkameran (3 gånger). Det verkar som placering och plats har med felet att göra.

Kontentan är dock att det blir till att beställa service i Malmö! Bokning gjord. Mycket besök i Malmö så det blir 2 månaders väntan. Kanske Tesla skulle ha byggt större från början?

USB minne har gått i taket

Nu har USB-minnet fyllts och bilen vill att jag skall ta bort lite av de sparade minnesklippen. Som jag ser det så är detta ett problem då minnet är 128 GB och både ”Sentry mode” och ”Dashcam” har varit igång i månader.

Det finns inte en chans att man skulle nyttja filmerna till något utan det blir till att ta bort allt och låta bilen spela in igen under en längre tid. Bara om man upptäckt en skada på bilen eller en händelse i trafiken så kan man ta sig tiden att leta upp vad som hänt.

Jag tycker p.g.a. detta att bilen också själv skulle kunna ta bort det som är äldst och fylla på med nya klipp. Då skulle man alltid ha 1-2 månader av filmsnuttar liggande.

Nu får man ta sig besväret att tömma minnet lite då och då hemma vid datorn.

  • Recent Clips är den löpande inspelning som sker. När man sparar så sparas det en tid tillbaka i tiden innan man sparar. Varje film är 1 minut och totalt 10 minuter innan händelsen beroende på vilken typ av film som skall lagras.
  • Saved Clips är de ”DashCAM” filmer med 3 kameror (Fram, Vänster eller Höger) som sparas då jag trycker på DashCAM ikonen eller då jag tutar på ratten. 10 minuter sparas uppdelat på 10 styck 1-minutsklipp.
  • Sentry Clips är övervakningsklipp som skett då någon närmat sig bilen då den är låst. Bilen blinkar till om man närmar sig och om man är riktigt aggressiv så kan larmet också lösas ut. Bilen markerar genom att tända upp skärmen och tala om att Sentry-mode är på! Jag antar att jag jagar tidningsbudet varje morgon som måste runda bilen beroende på hur han kör!

Ett exempel på hur bilen sparar film under ”Saved Clips”:

Tyvärr har jag MCU 1 som inte har möjlighet att titta på filmerna i bilen eller i appen vilket är möjligt för alla som har MCU 2 eller 3. Då nyttjar Tesla mjukvaran event.json för att binda ihop filmsnuttarna till en längre film och kan visa alla 3 filmerna i sync.

Här lutar det åt att jag får bygga ett dataprogram som gör just detta i C#. (Vårens hobbyprojekt)

Alternativet är också att byta MCU igen (Vilket jag gjorde på Vitnos) Då jag har AP2.5 så är det amerikanska priset för detta $1500 istället för $2000. I svenska kronor ungefär 20 000 kr.

Sentry mode är också roligt att syna. Här sparas alla som närmat sig bilen och då bilen varnar och blinkat till:

Trafikmässigt med DashCAM så spelas också löpande det in som man vill spara:

Här kan man fundera på vilka regelverk som finns att spara filmsnuttar på grannar och tidningsbudet?

Hela USB-pinnen har fyllts och dags att ta bort innehållet. Jag sparar katalogstrukturen och tar bara bort filmerna i formatet (*.mp4) och textfilerna (*.json). Nu är ALLT borta (GDPR)…Notera att Sentry mode sparade 80-85% av minnets utrymme.

Nu kan bilen fortsätta att jaga fler busar och trafikhändelser!

Produktionen kan starta för Tesla modell Y i Berlin

Enligt tidningen ”Die Tagesspeigel” från Berlin så kommer produktionen av Tesla modell Y kunna starta redan denna vecka.

Fram till idag så har Tesla producerat upp till 1000 bilar i fabriken. Det har varit en för-serie för att ställa in all utrustning.

Men nu har regeringen genom premiärminister Dietmar Woidkes i en ”Task Force Tesla” hjälp till att påskynda processen.

Bygget startade i januari 2020 och idag väl 2 år senare börjar den riktiga produktionen. Målet är 500 000 bilar om året (= 1400 bilar per dag). Fabriken är första steget i en produktionsanläggning för Tesla i Europa. Planen har varit att utöka med en batterifabrik (Håller på att byggas) och därefter ytterligare fabrik för modell 3 bilar.

Det är dock mycket miljööverklaganden och komplicerade godkännanden som tröttat ut Tesla och förhalat uppstarten.

Tesla planerar en fest för att fira starten av anläggningen i närtid.

Det startade med en väg rakt in i skogen och en ”massa” tallar.

Startfesten blir den 23-24 mars 2022!

Lycka till Tesla!

Xpeng skall börja säljas av Bilia

Bilföretaget Xpeng har skaffat sig en återförsäljare i Norden i form av Bilia. Snart kommer bilarna G3 och P7 kunna vara tillgängliga för provkörning, test och försäljning. Framöver kommer också P5 och G9 SUV.

Företaget har sammanlagt sålt 121,953 bilar tills idag.

Xpeng P7 räknas som en stor konkurrent till Tesla model S och har många likheter.

Anledningen till att jag första gången hörde talas om företaget var att de blivit stämda för att ha kopierat Teslas mjukvara. Eller snarare att en anställt kopierat och sålt vidare detta till företaget Xpeng.

‎I mars 2019 stämde Tesla Cao Guangzhi, en tidigare Tesla-anställd, och anklagade honom för att ha stulit ‎‎dess Autopilot-källkod‎‎ och fört dem till XPeng. Cao tillbakavisade anklagelsen om IP-stöld, men sa senare att han hade laddat upp Teslas källkod till sin ‎‎iCloud‎‎ innan han lämnade Tesla. Som svar på Teslas anklagelser inledde XPeng en intern utredning. ‎‎I november 2020 tillhandahöll XPeng en kopia av sin källkod till en neutral tredje part för att jämföra med Teslas för att bevisa att ingenting kopierades. Varken XPeng eller några dotterbolag var parter i Teslas ursprungliga stämning. ‎‎En domstolsutnämnd neutral tredje part drog slutsatsen att XPengs kod inte använde Teslas IP efter att ha jämfört båda källkoderna som tillhandahålls av företagen. ‎

Så man har inte kopierat koden för självkörning eller programvara till bilen. Men man har kopierat en bra modell S till en bil som liknar och som heter P7. Mycket snygg tycker jag.

Bilen har sålts av Bilia i Norge och det är företagets första försäljning i Europa fram till idag. Snart kan du köpa bilen på de svenska kontoren.

Xpeng Motors är en framstående kinesisk elbilstillverkare som designar och tillverkar fordon som är helt anslutna till Internet och innehåller den mest banbrytande artificiella intelligenstekniken. Styrelseordförande och VD He Xiaopeng, som också är medgrundare av UCWeb Inc. och en tidigare Alibaba-chef, är bland företagets tidiga supportrar. Medgrundarna Henry Xia och He Tao, båda tidigare ledande befattningshavare på Guangzhou Auto med expertis inom innovativ fordonsteknik och R&D, och Vice Chairman & President Brian Gu, tidigare ordförande för Asia Pacific Investment Banking på J.P. Morgan, ingår i ledningsgruppen på Xpeng Motors, som grundades 2014.‎

‎Det har lockat finansiering från Alibaba Group och Xiaomi Corporation, liksom IDG Capital, Morningside Venture Capital, GGV Capital och Primavera Capital, bland andra stora kinesiska och internationella investerare. Företaget släppte sin första produktionsmodell, G3 SUV, i december 2018 och planerar att släppa sin andra, P7 elektriska sport sedan, i april 2020, med leveranser till kinesiska konsumenter från och med andra kvartalet 2020. Xpeng Motors är baserat i Guangzhou, Kina, och har kontor i Peking, Shanghai, Silicon Valley och San Diego, Kalifornien, samt tillverkningsanläggningar i Zhengzhou och Zhaoqing. Vänligen kontrollera den officiella webbplatsen för ytterligare information

  • Kompakt, lätt, effektiv och pålitligt 3-i-1 elektriskt drivsystem med motorenergitäthet i världsklass på 2,0 kW/kg och upp till 97,5 procents effektivitet.‎
  • ‎Med en NEDC-räckvidd på 706 kilometer är det Kinas längst körande elfordon.‎
  • ‎Världens första elfordon med en Infineon 950 IGBT-modul som kan leverera upp till 580A till motorn under kontinuerliga 40 sekunder.‎
  • ‎Chassit, fjädringen och layouten utvecklades tillsammans av en tysk premium sportbilstillverkare.‎
  • ‎Bosch/Brembo bromssystem med den nya generationens Bosch iBooster bromsåtervinning, c.100% energiåtervinning och en 35-meters bromssträcka vid 100 km/h.‎
  • ‎XPILOT3.0 är ett autonomt körsystem med 12 ultraljudssensorer, 5 millimeters vågradar och 14 kameror för Kinas svåra vägar. Det är branschens enda 360° integrerade system med flera uppfattningar.‎
  • ‎Qualcomm Snapdragon 820 högpresterande bilprocessor med Xpeng Xmart OS 2.0, världens första intelligenta röstinaktiva system med dubbla ekosystem av appbutiker och Alipay-miniprogram.‎
  • ‎SEPA-kompatibla OTA-uppgraderingsfunktioner för helbilstillämpningar och ECU-styrd funktionalitet (Smart Electric Platform Architecture).‎
  • ‎CATL prismatiskt batteripaket med hög densitet med en energitäthet på 170Wh/kg, 110 mm höjd, 80,9 kWh.‎
  • ‎Snabbladdning: från 30% till 80% laddning på så lite som 28 minuter, med en räckvidd på 120 km på så lite som 10 minuter; med Kinas första fjärrstyrda dolda laddningsuttag.‎
  • ‎Passiva, batteri-, aktiva, luftkvalitets- och datasäkerhetsgarantier är alla en del av säkerhetsdesignen på 5 nivåer.‎

Den högsta specifikationsnivån på Batteriet i P7 är 81 kWh.

Vad tycker ni? Är detta en bil för framtiden?