Efter lång väntan. Öppnade min service i början av mars och fick tid 14:e maj för mina problem. Det visade sig vilket jag inte fått någon information om att Tesla i Malmö stängt service under februari, mars och april.
De bokade bara ärenden som krävde omedelbar service pga av viktiga fel såsom, fungerar ej!
Därför fick jag tejpa ihop höger framruta under 2 månader och invänta denna service vilket skulle klaras ut under 4 timmar. Men efter min Uber-tur hem så blev det att släpa sig tillbaka till verkstaden för att få låna en Tesla modell S 75 som jag nu lånar i några dagar. Skall på utflykt under helgen med svärmor så det gäller att man kör både lugnt och försiktigt nere i Höllviken.
Vi får se vad notan slutar på då jag godkänt en service på 18 000 kr.
Det fanns många bilar på plats utanför Malmöverkstaden:
En notering som jag gjorde var att de 2 bilarna som fanns inne i bilhallen kom från Kina (Modell 3) och Berlin (Modell Y):
Lite spännande att de nu fått en utställningsbil från fabriken i Berlin. Kul!
Vill du veta hur man tolkar VIN-nummer så fungerar det såhär:
Rad 11 kan kodas enligt denna lista:
1 = Menlo Park, CA
3 = Hethel, UK
P = Palo Alto, CA
A = Austin, Texas
B = Berlin, Germany
C = Shanghai, China
F = Fremont, California
N = Nevada
S = Sparks
Fortsätter man med rad 8 så hittar man vilka motorer som finns:
Digit 8: Motor/Drive Unit
5 = P2 Dual Motor (Designated for Model S & Model X)
6 = P2 Tri Motor (Designated for Model S & Model X)
A = Single Motor – Standard / Performance (Designated for Model 3)
B = Dual Motor – Standard (Designated for Model 3)
C = Dual Motor – Performance (Designated for Model 3)
D = Single Motor – Standard / Performance (Designated for Model Y)
E = Dual Motor – Standard (Designated for Model Y)
F = Dual Motor – Performance (Designated for Model Y)
Om så, då finns det många alternativ just nu. I Europa så är det Volkswagen som säljer mest bilar. Anledningen till det är att då pratar man om koncernen Volkswagen.
I slutet av mars 2022 hade Volkswagen levererat 53 400 elbilar till sina kunder (en koncernandel på 54 %). Därefter kom Audi med 24 200 elbilar (24 %), Porsche med 9 500 elbilar (10%), ŠKODA med 8 800 elbilar (9 %) och SEAT/CUPRA med 2 200 elbilar (2 %). Hela Volkswagengruppen sålde 99100 fordon med eldrift under detta kvartal en ökning med 65% från samma period förra året.
Volkswagen säljer olika utseende och känsla men med samma batteripack (77 kWh) och samma elmotorer (204 hp) vilket innebär att de är väldigt mycket detsamma.
Idag finns det 4.5 miljoner elbilar i Kina och lite över 3 miljoner elbilar i Europa. Dock ökar antalet nya elbilar fortare i Europa just nu.
De främsta fordonskoncernernas elbilsförsäljning i Europa (Januari 2022):
Stellantis – 16.4% andelar (Peugeot märket på 6.9%)
Hyundai Motor Group – 13.2 % andelar (Kia brand på 7.2%, Hyundai på 6%)
BMW Group – 12.4% andelar (BMW märket på 9.7%)
Mercedes Group – 10.7% andelar (Mercedes-Benz märke på 9.5%)
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance – andel 8.7%
Geely-Volvo – 8.3% andelar (Volvo märket på 6.7%)
Vill du följa trenden just nu och ta samma beslut som dina Europeiska landsmän så skall du studera listan nedan som visar 10 i topp försäljningen av bilmärken fram till någon gång under våren enligt https://insideevs.com/.
Tesla Modell 3 – 9 685
Kia Niro EV (e-Niro) – 7 542
Fiat 500 elektrisk – 7 377
Peugeot 3008 PHEV – 7 223
Tesla Model Y – 7 147
Audi Q4 e-tron – 6 800
Hyundai Ioniq 5 – 6 762
Hyundai Kona Elektrisk – 6 611
Renault ZOE – 6 527
BMW 3-serie PHEV – 6,340
Notera att insideevs.com inte har med några elbilar från Volkswagen ID-serien. Vilket verkar konstigt.
Vad skall du tänka på vid val av elbil?
A) Märke
Har du en knytning till ett specifikt bilmärke? Då har du idag möjlighet att välja en elbil från de flesta billeverantörerna (se ovan).
B) Bilbatteri
Storleken på bilbatteriet styr hur långt du kan köra innan du behöver ladda. Har du bara behov att kunna köra 10 mil per dag så räcker ett batteri på 25-35 kWh. Men vill du kunna köra 20 mil per dag bör du gå upp till 50-60 kWh. Vill du köra längre än så utan att ladda så bör du välja de största batterierna på 80-100 kWh. Tyvärr så är bilarnas pris betydligt högre när man väljer de största batteristorlekarna. En viktig notering är att elbilar oftast laddas mellan 20-80% och inte mellan 0-100% p.g.a. batteriets livslängd som blir bättre på detta vis.
C) Laddstyrka
De flesta rena elbilar idag är uppbyggda på 400 Volts-teknik. Vilket är grunden till hur mycket energi som kan brukas och med vilken hastighet du kan snabbladda. Nya bilar som Porsche/Kia/Hyundai har nu kommit med 800 Volts-teknik som då laddar nästan dubbelt så fort. Porsche fick sänka hastigheten för att det slet på batteriet vid nystart. Bilmärkena optimerar hela tiden så att du kan få maximal laddning och samtidigt max batterilivslängd. Framtida dyra elbilar kommer bygga på 800 voltssystem. Volkswagen och Tesla kör båda på 400 voltssystem (Vilket överraskade många när bilarna släpptes). Polestars nästa bil skall bli ett 800 Voltssystem.
D) Laddplatser
Tesla har idag ett eget snabbladdnätverk. Likaså Volkswagen, BMW, Daimler, Ford och Hyundai som är delägare i Ionity. Många av övriga bilmärken har inget att nyttja utan om man skall ladda snabbt så måste man betala höga priser. Volvo och Polestar är 2 märken som tyvärr inte har dessa infrastruktur byggen i ryggen. Ny kommer Eon och Vattenfall med bra laddare också som kan nyttjas av alla bilar. Tesla planerar att öppna upp sitt nätverk för alla elbilar framöver. Det går just nu på prov i Frankrike, Holland och delar av Norge. Skall du köra bara långresor så är en Tesla att rekommendera.
E) Priset
Tyvärr så är det du som köpare som får betala för den omvandling som håller på att ske inom bilbranchen. Priserna för elbilar är alldeles för höga med tanke på vad en elbil innehåller. Elbilar är billigare att tillverka och när priset på batterier sjunker så kommer priserna att pressas nedåt. Viljan att välja något miljövänligt är viktigare än priset för många och då får man betala det högre priset.
F) Driva 230-250 Volt utrustning
De senaste elbilarna har nu fått möjligheten att driva vanliga en-fas utrustningar. Det går under namnen V2G, V2L eller liknande. Det är inte enorm effekt du kan få ut ur dessa nya bilar men det är lite. Vilket innebär att din kompis i princip kan ladda upp din bil om du hamnat på noll i batteriladdning med sin bil. Ett snitthushåll som min villa i Lund drar 30-40 kWh per dygn (på 3 faser) och om du har ett batteri på 100 kWh så kan du driva en av faserna 6-8 dygn. Du kan dock driva din elmaskiner direkt från bilen såsom elmotorsågar, eldomkraft, kaffebryggare, och så vidare. Många har pratat om detta men få har nyttjat möjligheten. Exempel på bilar är Hyundai Ioniq 5, Nissan, Mitsubishi och dyrare Volkswagen modeller skall få möjligheten framöver.
En viktig parameter för elbil är att du kan ladda hemma. Snabbladdning och ladda hemma är lite olika. De flesta bilar kan laddas med 3-fas 16A laddning vilket motsvarar 11 kWh/timme. Detta är ett krav som man bör kolla upp. Om man sänker kravet och accepterar 7 kWh så ökar laddtiden betydligt och om man kommer ner till 3 kWh/timme så blir laddningen väldigt långsam. (Vi har dessa laddare på vårt jobb vilket är trögt och bara till för att du skall kunna ta dig hem)
H) Bilstorlek
Utvecklingen av elbilar har gått från exklusiva elbilar med högt pris till numera billigare bilar med fortsatt högt pris. Storleken på elbilar är idag spritt då man kan köpa små bilar som Renault ZOE eller Fiat 500 elektrisk. Eller så kan man idag välja SUVar som Audi e-tron, VW ID.4 eller Tesla X/Y. Många bilar säljs också som ordinära storlekar som Tesla modell 3, BMW 3, Kia eNiro. Om du idag vill ha en bil vald utifrån storlek så finns det mycket att välja på.
I) Avslutning
Det finns mycket att ta hänsyn när man skall välja och köpa ny bil. Om man vill följa trenden idag så är det rena elbilar som gäller. Hybrider är för dyra och omständliga och enda anledningen fram till idag har varit att du som företagare fått ett billigare pris än vid ren bensinare och dieselbil. Nu när elbilarna blivit så bra och försäljningen gått om hybriderna så finns det ingen återvändo.
Jag hämtade under juldagarna hem en låt av MarcusWay som heter ”Energetic Pop Punk” och skapade en poplåt för en Tesla ”LightShow”.
Ett måste för alla er musikälskare! Att skapa en Tesla-ljusshow som är er egen! På er egna bil eller som en present till alla som har en Tesla…
Hämta hem programvaran ”xLights” som är en gratisprogramvara för att styra ljus i hemmet eller i alla möjliga sällskap. Tesla har gjort en implementering med en 3D-bil som har alla lampor, fönster och dörrar implementerade.
På GitHublänken ovan kunde man lätt hämta hem filer från Tesla men jag hämtade hem xLights, separat.
Jag utgick från det exempel som fanns med. Bytte ut musikfilen från ”lightshow.wav” till min låt som jag döpt till ”lightshow.mp3”. Därefter så modifierade jag ”lightshow.fseq” med hjälp av xLightprogrammet.
Efter jag tagit bort de onödiga fönstren så behöll jag under fliken ”Sequencer” valet ”House Preview” som i detta fall var en röd Tesla model 3.
Programmet var väldigt segt när jag tog bort eller kopierade sekvenser. Efter man hittat takten så gick det rätt så bra. Tog bort allt tidigare ljussättningar och började enkelt. Därefter matade jag på fler och fler lampor.
En väldigt rolig Julaktivitet som passar er musikälskare.
Ni kanske har gjort er egen låt som din Tesla kan presentera för grannarna?
Jag lagrade ner de 2 filerna på min USB-Pinne enligt nedan från min PC. Tesla stödjer plattformarna Windows, MAC och Linux.
Nu skall jag bara leta upp en 3 eller Y för test i mörkret! Lycka till entusiaster!
Tesla presenterar: Software Version 11.0 är här som en del av vår största semesterutgåva hittills. Vi introducerar några av våra mest kreativa funktioner, från en ny Light Show-funktion som låter dig (eller någon med dator) koreografera ljusshower till din egen musik, till nya spel och underhållningsupplevelser, säkerhetsfunktioner, anpassningsbara kontroller och en helt ny användargränssnittsdesign.
Den här veckan kommer Tesla-ägare runt om i världen att kunna göra mer med sina bilar och ha ännu roligare, allt med en gratis, over-the-air mjukvaruuppdatering.
Här är vad som är nytt:
Tesla Light Show: Alla med en dator kan nu skapa sin egen unika Tesla Light Show, inget Tesla-fordon krävs. Med xLights, gratis programvara med öppen källkod, kan du skapa en ljusshow för att uppträda med valfri musik. Du kan sedan ladda ner din show, eller visar från andra skapare, till ett USB-flashminne och ladda upp det till din bil. Light Show levereras också förinstallerad med en låt som du kan njuta av och fungerar med alla nya Model S, nya Model X och alla Model 3 eller Model Y. Komma igång Dokumentation finns här .
Nytt användargränssnitt:Varje Model 3 och Model Y, tillsammans med äldre Model S och Model X utrustade med en Intel Atom®-processor, kommer att få ett nytt digitalt utseende som bär över designelement från vår nya generation Model S och Model X. Flera anmärkningsvärda funktioner inkluderar en anpassningsbar appstarter, förenklad kontrollmeny och stöd för ett mörkt läge utseende.
Uppdaterad navigering: Med vår nya navigering kan du dölja kartinformation för ett rent, förenklat utseende, och du kan nu lägga till och snabbt ändra ordning på flera stopp på din rutt. Din Tesla uppdaterar automatiskt ankomsttider och batterinivåer för varje destination.
Spel: Vi har lagt till den ursprungliga Sonic the Hedgehog till Tesla Arcade för ännu mer spänning och lite nostalgi under laddningsstopp. Du kan nu också träna din hjärna med Sudoku, eller utmana dina vänner med flerspelarläget i The Battle of Polytopia.
Underhållning: TikTok är nu tillgängligt på pekskärmen och vår nya Boombox Megaphone låter dig projicera din röst via din bils externa högtalare – perfekt för att meddela dina vänner när det är dags att ladda upp och gå ut!
Ljud: För en ännu bättre ljudupplevelse finns det nu fem nivåer av uppslukande ljud, inklusive en automatisk inställning som anpassar sig till innehållet du spelar, och du kan justera subwooferutgången oberoende för att få precis rätt mängd stans från basen.
Blind Spot Camera: När du signalerar för att byta körfält eller svänga aktiveras en livekameravy av din döda vinkel på pekskärmen.
Sentry Mode Live Camera Access: Vi är redan live i USA och presenterar vår Sentry Mode Live Camera Access-funktion för resten av Nordamerika och majoriteten av Europa. Med den här funktionen kan du se live-flödet från Autopilot-kamerorna direkt i din Tesla-app.
Komfortfjädring i Autopilot:För Model S och Model X utrustade med adaptiv fjädring justerar detta nya läge automatiskt luftfjädringen till sin ”Comfort”-inställning, perfekt för motorvägskryssning.
Förbättringar av kallt väder: För ännu mer bekvämlighet kan köldvädersfunktioner nu aktiveras via Tesla-appen eller mittpekskärmen i ett lägre laddningstillstånd, så att du kan komma åt funktioner som kabinförkonditionering och uppvärmd laddningsport när du kan behöva dem som mest. För varje Model 3 och Model Y har vi också lagt till automatisk funktioner för sätesvärmare: första rads sätesvärmare justeras automatiskt baserat på kabinförhållanden och klimatkontrollinställningar.
Från företaget som uppfann uppdateringen av fordonsprogramvaran är version 11.0 det senaste exemplet på våra ansträngningar för att se till att varje Tesla blir bättre med tiden. Njut av det, och trevlig semester!
Hur går det då för våra 2 bilar Vitnos och Sotnos?
Eftersom Vitnos har ny MCU med Intel Atom processor något som Sotnos saknar. Tyvärr ser man i detta släpp att Tesla släpper mycket av supporten mot alla modell S och X som har levererats till Europa och som producerats före 2021. Dessa bilar kommer inte få samma uppdateringar som de nya och det kommer bli ett större hopp mellan de äldre och de nya bilmodellerna då utvecklingen går framåt.
Våra 2 bilar från 2014 och 2018 kommer nu få:
Nytt användargränssnitt med dra och flytta fönster och en ny flytande meny.
Möjlighet att flytta runt sina knappar och val.
Mörk mode
Förbättra kartupplevelsen och gömma menyer vid kartor och navigering.
Vitnos som har MCU 2 får också:
Bättre ljudupplevelse med fem nivåer och styrning av subwoofer.
Ändra och flytta runt delmål vid navigeringen (Något som saknades sedan det släpptes)
Roligheter: TikTok
Spel: Sonic the Hedgehog
Spel: Battle of Polytopia (Multiplayer)
Spel: Sudoku (för oss gamla teknologer)
Det jag direkt saknar på denna lista som jag skulle vilja kunna ta del av är möjligheten till att se vad som händer runt bilen direkt i appen. En funktion som funnits ett tag i USA men som nu släppts till Europa. Ni som har 3/Y däremot kommer få det som en julklapp!
Leveransen av denna uppdatering kom på julafton och för oss i Europa så brukar det ta 2-3 veckor innan vi får programmen levererade.
Det var flera år sedan som Elon Musk på twitter-fråga gav klartecken till att navigering som fram till idag bara innehållit start och mål (med supercharger emellan om så behövts) skulle utökas med delmål. En önskad tjänst som släpptes idag tillsammans med uppdatering 2021.40.6.
Vad innebär nu denna lilla nya symbol vid sidan av navigeringsfältet?
Det innebär att du nu kan utöka din rutt med delmål.
Så först måste du som tidigare lägga till start och mål innan du trycker på +ikonen och lägger till delmål. Jag har testat fram och tillbaka och just nu inte hittat möjlighet att själv placera delmålen i viss ordning. Istället gör systemet detta själv utifrån det snabbaste och bästa alternativet.
Detta skulle kunna komma som en utökning framöver. Testade också i mobilkartappen att mata in delmål och skicka över detta till bilen (som en omväg till att ha en viss ordning) men idag fungerade inte den överföringen.
En sak som blivit mycket bättre med denna funktion är att jag kan skapa en rutt som tar mig till målet och hem igen.
Färgmässigt visar navigeringen en blå linje till första delmålet (= delmål du valt eller laddplats) och därefter en grå linje som ibland är lite svår att se.
Denna uppdatering innebär att jag kan få en plan på vad jag behöver stanna på vägen till målet och sedan var jag behöver ladda på vägen hem.
I exemplet ovan så planerade jag ett stopp i Ängelholm innan jag fortsatte en rutt till Finspång och sedan hem igen, till Lund. Likaså om jag planerat en rutt hem till Mamma i Varberg så har man innan resan haft dålig koll på hur ladd platserna blivit…
Vill du ha en mycket bättre karttjänst så nyttja A Better Route Planner (ABRP) som är specialgjord för elbilar! Teslas uppdatering har blivit bra för mig men om du jobbar med rutter och vill spara resvägar så är ABRP betydligt proffsigare!
Ny släpper Tesla en mycket användbar funktion där dina personliga inställningar sparas på en server uppe i molnet. Det innebär om du har flera Teslabilar så flyttas stolens inställningar, beteenden så som fjädring, sidospeglars infällning och diverse annat på en central.
När du hoppar in i bil 2 så kan du få dina egna personliga inställningar.
Likaså om du hyr en Tesla eller så som dotterns pojkvän som har 3 Tesla bilar i familjen:
Vitnos Tesla modell S 2013
Tesla modell 3 2020
Tesla modell Y 2021
Nu kan han använda en funktion att spara inställningarna i molnet och hämta ner dessa i nästa bil. Detta sker från Tesla iphone-appen 2021.40.
Redan i 2021.38 så kom en nyhet som man förväntat sig sedan länge. Möjligheten till att i Tesla-appen se inspelning från din bils övervakningskameror.
Om det händer något runt eller i din bil så skickas meddelande till din mobilapp. Det nya är nu att man också kan se resultatet direkt i mobilen och se vad som händer och vad som hänt.
Tesla ökade kraftigt på börsen under veckan som gått. Med start på 860 dollar så toppade veckan på 1086 dollar en ordentlig ökning på mer än 20%.
Det fanns ett antal anledningar till att det blev på detta vis:
Teslas Q3 resultat
Redan torsdag förra veckan så överträffades förväntningarna på kvartalsredovisningen från Tesla. En rekordartad försäljning och rekordartad produktion.
Tesla imponerade under tredje kvartalet och företaget producerade totalt 237 823 fordon. Detta var en bedrift med tanke på de pågående utmaningarna i leveranskedjan som hittills har påverkat många biltillverkare negativt fram till idag. Företaget levererade också rekordmånga 241 300 fordon, bestående av 232 025 Model 3 och Model Y, samt 9 275 Model S och Model X.
Europarekord för Tesla modell 3
Enligt företaget Jato så är Europas mest sålda bil i september 2021 – Tesla modell 3 med 24 591 sålda bilar. Efterföljande bilar är Renault Clio 18 264 bilar, Dacia Sandero, Volkswagen Golf, osv. En dyr bil som sålts mer och i större mängd än bensin- och dieselkonkurrenter. Konkurrenterna är småbilar som bara kostar en bråkdel. Är detta första tecknet på att fler länder i Europa nu börjar gå över till elektricitet?
Teslas värde
Kursens ökning till 1080 dollar motsvarar ett aktievärde på företaget Tesla på 1 biljard dollar. Volvo bilar började säljas på svenska börsen i veckan och det totala värdet för introduktionen var på 18 miljarder dollar.
Hertz beställde 100 000 modell 3 av Tesla
Den största nyheten var dock informationen om att hyrföretaget Hertz beställt 100 000 bilar. Första beställningen av flera. Dessa bilar har redan börjat levereras och skall följas upp av leveranser under 2021 och 2022. Företaget Hertz har haft det motigt under pandemin och varit nära konkurs men med nya storägare så vill företaget förnya sig på både bilmarknaden och sin profil.
Vill du testa en elbil en helg så kontakta Hertz och de andra biluthyrningsbolagen dock kan det bli en annan elbil.
Hertz-affären kommer dock inte att spridas till Sverige, uppger bolaget. Hertz Sverige agerar självständigt och kommer att fatta beslut om vilka fordon som ska köpas till sin flotta. För närvarande står det på Hertz Swedens hemsida: ”Polestar 2 är den hetaste elbilen på marknaden just nu. Dessutom är beslutet inte så överraskande, särskilt med tanke på att ”Hertz Sweden” ägs av Volvo. ”Vi ägs av Volvo Cars och levererar främst Volvo och Polestar,”
Uber kan hyra 50 000 bilar
Hertz har erbjudit att hyra ut hälften av dessa bilar till företaget Ubers taxiförare. Ett system som finns redan idag i USA då de flesta hyr sina bilar och kör Taxi i dessa. Lite svårare i Sverige då det krävs taxiregistrering och gul nummerplåt. Men vilket ger Hertz stora i inkomster kontinuerligt.
Hur ser det ut med antalet Teslabilar i Sverige just nu. Jag har samlat ihop lite statistik från bilsweden.se som sammanställer hur många och vilka bilmodeller som registreras i Sverige löpande. Det man kan konstatera är att det i Sverige idag finns 19417 helelbilar från Tesla.
Inga uppgifter finns dock för Tesla Roadster så jag misstänker att det finns en lite osäkerhet i hur dessa uppgifter kommit till. Private exporter och importer samt registreringar i annat land.
När vår bil hämtades ut under 2014 fanns det bara 282 bilar som blivit registrerade under 2013-2014. Trots att Tesla släppte modell S under 2012 så levererades det aldrig några bilar till Sverige under detta första år.
Jag gissar att det är Volvos utvecklingsavdelning som varit först med att registrera en Tesla modell Y under 2020. NEVS i Trollhättan skulle också kunna vara en annan intressent. Gamla SAAB-fabriken skall framöver bara producera elbilar så kanske det finns behov av att syna Teslas nya innehåll.
Man kan också notera nyutvecklingen av Plaid och allt stormande runt denna förändring har påverkat försäljningen rejält. Endast 2 X har sålts i år och det beror på högt pris men också på att alla väntar på en stor uppdatering.
Modell S försäljning stannade också upp under 2020 där man sålda 500 färre bilar än året innan. Delvis beroende på att volymförsäljningen av modell 3 nu kommit igång.
Det skall bli intressant och se om Tesla modell Y kommer bli en storsäljare. Konkurrensen idag är stenhård där Asiatiska bilmärken tillsammans med Volkswagen-gruppens alla modeller försöker hitta ett lägre pris och lika mycket innehåll.
Idag finns det 6200 svenska modell S på vägarna tillsammans med 10971 modell 3 och 2245 modell X samt en enda modell Y.
Ha det gott!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Familjen håller på att utökas. Inte iform av barn ännu utan istället med en Tesla modell 3.
Det är tjejens pojkväns pappa och plastmamma som idag hämtat sin nya tjänstebil. En grå model 3 med svart runt rutorna och svarta handtag.
Pågrund av covid-19 så fick Albin inte följa med in vid överlämnandet utan han fick stå utanför och invänta. Det var bara en bil som idag lämnades ut så det gick snabbt att registrera sig på Teslas app och knyta in ägare med bilen. Snygg bil med svarta detaljer där tidigare fanns krom, likaså i handtagen.
Det blev en Long Range version = den bil som kan köra längst av modell 3 med 75 kWh:s batteri.
Första kommentaren från Alibin var att ratten är väldigt konstig och liten. Sant, det kommer krävas lite övning innan man hittar sättet att använda inställningar och val av diverse funktioner då rattens hjul styr det mesta.
Bilen levereras med panoramatak och 4 fula däck. Skall dock ge längre räckvidd så då får det vara bra ändå.
Man ser också att denna bil har de nya dörrinredningarna där träkopian går in i dörrarna.
Skärmen som är bilens signatur ser bra ut också:
Jag har inte kollat VIN-numret på bilen ännu. Så vi vet inte om den är producerad i USA eller Kina.
Såhär fungerar VIN-nummer:
Varje Tesla-fordon har ett VIN-nummer som börjar med 5YJ. Alla biltillverkare har sin egen unika World Manufacturer Identifier (WMI). Den fjärde siffran berättar vilken modell det är. Så till exempel är 5YJ3 en modell 3 och 5YJS är en modell S. Hela VIN innehåller totalt 17 siffror. Nedan följer avkodaren i siffror:
1-3: WMI som förklarats ovan (5YJ = Tesla)
4: Specifik modell; S, 3, X, Y
5: Karosstyp och totalvikt (GVWR) A – halvkombi, fem dörrar, vänsterstyrd (B – högerstyrd) C – MPV, fem dörrar, vänsterstyrd, klass E (D – högerstyrd) E – sedan, fyrdörr, vänsterstyrd (F – högerstyrd)
6: System för fasthållning av fordon 1, A, B och D – alla har olika manuella säkerhetsbälten av typ 2 med krockkuddar fram, PODS, uppblåsbara sidofästen, knäairbags
7: Bränsletyp E – elektrisk
8: Motor / drivenhet 1 – enkel motor, standard 3 – enkel motor, prestanda 2 – dubbel motor, standard 4 – dubbel motor, prestanda A – enkel motor, standard B – dubbel motor, standard
9: Kontrollsiffra som tilldelas av tillverkaren enligt 49 CFR § 565.6 (c)
10: Modellår M – 2021 (L – 2020, K – 2019, J – 2018, H – 2017, …)
11: Monteringsanläggning F – Fremont, Kalifornien, P – Palo Alto eller C – Kina (Troligen B för Berlin)
12: Början på ett serienummer (Kan vara 0-9 eller P, S, F (igen))
13-17: Serienummer
Alibin ser fram emot att få testa och köra nykomligen. Bilen kommer vara på plats i stugan under 2 veckors semester. Då får vi dela på 3-fasladdaren!
Kul med en Tesla till!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Redan på min gamla SAAB 9-5 så köpte jag min första nätverks hotspot med knytning till ODB-II. Jag hade lite felrapporter som jag ville kunna förstå och fixa. Denna standard fångar alla rapporterade fel och används alltid på verkstaden och ibland på bilbesiktningen för att syna statusen.
Eftersom min kontakt skapade ett nätverk och hade en IP adress så var det enkelt att installera programvara på telefonen och direkt fånga status på bilen. Enkelt! Detta kan man göra på alla bilar inklusive Tesla.
Först ut med ODB-II var Volkswagen 1969. När myndigheterna i Kalifornien 1994 ställde krav på emissionerna från bensinmotorer, så föreskrev man att varje ny bil skulle förses med ett standardiserat uttag OBD-II, så att myndigheter och polis skulle kunna kontrollera avgasutsläppen. 1996 utvidgades standarden att gälla hela USA.
Men dagens ämne är inte ODB-II utan EDR vilket är bilens motsvarighet till flygindustrins svarta låda. Efter en krasch så kan man ”ganska” enkelt hämta ut en rapportfil från bilen. Detta hämtar man från RCM enheten.
Du behöver dock lite utrustning i form av kablar som du skall installera i kontakter (se bild nedan) under instrumentbrädan.
Du kan koppla in en Windows PC (Fungerar inte för andra operativsystem) och hämta ut en rapport efter installerat programvara från Tesla.
Rapporten sparas från ”EDR Retreival” som en fil. Denna fil läses in av detta program ovan (se huvudbild) och ger en lång rapport där man kan få ut intressant och viktig data:
Dataelementdefinitioner
Antal händelser
Tiden från händelse 1 till 2
Fordonsidentifieringsnummer (VIN)
Hämtningsdatum
Hämtning av användarkommentarer
Hämtning av programinformation
EDR-rapportinformation
Rapport begärd av
Rapportdatum
Tändningscykel vid hämtning
Maximalt Delta-V, längsgående / lateralt (km / h)
Time to Maximum Delta-V, Longitudinal / Lateral (ms)
Tändningscykel vid evenemanget
Airbag Warning Lamp Status
Säkerhetsbältesstatus för förare / passagerare
Passagerarklassificering i främre passagerarsätet
Förarsätets position
Komplett fil inspelad
Distributionsöversikt
Tidsseriedata
Fordonshastighet
Gaspedal läge (%)
Bakre motorvarvtal (varv per minut)
Servicebroms
Rattvinkel (grader)
Stabilitets kontroll
ABS-aktivitet
Längsgående / lateral Delta-V-data
Längsgående och laterala tidsserier Acceleration data
Rullvinkel
Serie nummer Hexadecimala data
Alla inställningar på vinklar, ABS, rörelser och accelerationer samt hjulvinklar. Allt för att kunna fånga vad som hände innan krasch. Data sammanställs i en PDF rapport på många sidor där man kan syna vad som hände precis innan en sammanstötning.
Ett exempel från en testrapport!
Vill du ha hjälp med att analysera din Tesla och vad som hände efter krasch eller krock så köp utrustning samt hämta hem programvara från Tesla. Allt supportas av:
Om inte din bil brinner upp vilket hände nyligen i Texas så kan denna data hjälpa utredarna med vem som orsakade kraschen. Mycket skriverier om FSD full-self-driving funktionerna. Det är inte konstigt. Om man vill skapa en bil som kör fram i trafik och skall göra detta på ett säkert sätt både för de som sitter i bilen men framförallt för de som vistas runt bilen så är det 110% kvalitet och funktioner som krävs.
Det finns inte utrymme för misstag från Tesla om detta skall lyckas. T.o.m. om någon sätter sig i baksätet så skall bilen klara att väja från hinder. Tillbaka till ritbordet och minska hastigheten till 10% om man inte beter sig i trafiken (Godkänn inga experimenterade förare). All teknik existerar i bilen så det är bara att känna av och agera!
Jag är förfärad över beteendet hos alla Tesla ägare som alla på YouTube skall testa allt! Ta det lugnt och använd bilen som man ska, från A till B.
Skall du köpa en ny Tesla så använd denna länk så får du 1500 km supercharge-laddning på Teslas laddstationer. Det kostar inget extra utan ger dig lite gratis mil på vägen:
Som ni säkert vet så introducerade Tesla tidigt möjligheten till att ta hjälp av sociala medier och av värvning för att sälja sina bilar istället för att betala reklampengar. Tesla är det enda bilbolaget i världen som inte marknadsför sig igenom reklam i tidningar, radio eller television.
Under årens lopp så har bidragen till de som lyckats med att få tillstånd en försäljning varierat. I början fick värvningspersonen en andel i en ny bil och efter ett antal värvningar så fick personen just detta. Detta var tidigt under Teslas utveckling då bara model S och X fanns att köpa och idag se leder en värvning ”bara” till en lott i ett lotteri. Där man också kan vinna en bil men eftersom Tesla just nu säljer 500 000 bilar på ett år så är möjligheten väldigt liten för en vinst!
Anledningen till att jag idag skriver detta inlägg är att jag precis fått in en person som heter ”Magnus” som beställare av en ny bil. Min chef som heter Magnus och jag har diskuterat Tesla kontra Porsche då han på sommaren glider omkring med detta fartmonster…
Så frågan är om Magnus ändå har gett vika och håller på att byta bort sin Porsche och satsar på en Tesla. Nu går det inte att se vem som har beställt mer än förnamnet.Hoppas dock på att det är chefen!
Magnus beställde ny Tesla den 22:e february 2021. Vilken Magnus?
Hur gör du då om du skall beställa en ny Tesla? Jo all beställning av ny bil sker bara på nätet och det har ingen betydelse om det är en företagsbil, din tjänstebil, leasing via Tesla eller privat. Länken nedan går att använda för alla alternativen.
Jag trodde själv att du var tvungen att släpa dig iväg till Tesla för förhandling och diskusion av innehåll. Visst det går bra men när det blir dax att beställa får man åka hem, sätta sig vid köksbordet och mata in sin beställning själv!
Lite instruktioner om de val som finns vid beställning:
Vitnos liksom alla Tesla har 8 års garanti på batteriet eller upp till 16000 mils körning. Just detta möjliggör att vi kan lämna in bilen och byta ut ett minneskort som ibland felar.
I vårt fall så har vi noterat att bilens skärmar blivit svarta under drift vid 5 tillfällen. Vi bytte MCU under sommaren så jag trodde att hela logiken skulle uppdateras med nu MCU 1 och nya minnesenheter. Så kanske är fallet men idag har vi 5 svarta skärmar under några månader men tidigare 2 år så har detta inte hänt.
Nu har jag bokat en service för att byta ut denna om de kan säkerhetsställa att detta är problemet. Vi får se vad de kommer fram till.
Jag utökar denna service med en kontroll av batteriets status(En undersökning som ingår och kostar inte något). Eftersom vi börjar närma oss gränsen för när garantin tar slut så inkluderade jag denna önskan. Enligt min förra service så behöver de inte komma åt bilen utan kan göra denna kontroll på distans. Vad är då kriteriet för om batteriet är bra nog?
Teslas 85 kWh-paket består av 16 moduler med 444 celler i varje och totalt 7104 celler. Batterierna är runda och motsvarar våra vanliga batterier och går under namnet 18650 (18 mm diameter och 65 mm långt).
Om ett av de 16 modulerna gått sönder så förlorar vi 1/16 av totala batteriet. Detta kan vara en orsak till att garantin kan nyttjas. En annan är att batterierna blivit svaga och inte totalt sett ger den effekt som man betalat för. Tex att 85 kWh har minskat till 70 kWh. En tredje möjlighet är att ett flertal enskilda celler gått sönder och kopplats ur. Alla batterierna i bilen har på + sidan en tunn tråd. Denna ledning räcker för att både ladda batteriet och för att nyttja batteriet normalt. Men om det blir en kortslutning i ett batteri så är tanken att denna ledning skall bränna av och det lilla batteriet slutar att fungera. Man går från att ha 7104 till att ha 7103 batterier. Om detta sker i större omfattning så kan man också få ett ersättningsbatteri installerat på garantin.
Tesla modell S batteri på 85 kWh
Nedan följer den info jag fått från Tesla om garantin:
”Våra system indikerar att du äger, eller tidigare har ägt, en Model S eller Model X som byggdes innan mars 2018. Den kan vara berättigad till Teslas Garantijusteringsprogram som täcker defekter i minneschippet (integrerat i multimediakortet). Denna defekt kan orsaka att skärmen släcks helt eller släcks sporadiskt, men det påverkar inte bilens körförmåga. Ägare som upplever problem med skärmen erbjuds en kostnadsfri komponentreparation inom 8 år eller 160.000km från första leveransdatumet. Om du inte upplever några problem kan du bortse från detta. I vissa fall, om du redan betalat för reparationer som täcks av Garantijusteringsprogram, har du möjlighet att få en återbetalning. Tesla kommer att skicka återbetalningsuppgifterna i februari 2021. För att lära dig mer om programmet och villkoren, vänligen klicka på länken nedan.”
Teslas bygger produkter av högsta kvalitet medan vi påskyndar världens övergång till hållbar energi. För kundernas sinnesro ger vi ytterligare täckning för vissa Model S och Model X som är byggda före mars 2018 och är utrustade med ett 8 GB integrerat multimediakort (”8GB eMMC”) i mediakontrollenheten. Vi är medvetna om att denna komponent kan sluta fungera på grund av slitage. Om detta inträffar kan det resultera i en släckt eller tidvis släckt mittskärm, eller att en varning visar att en minneslagringsenhet har slitits ut och att kontakta service. Detta tillstånd påverkar inte den grundläggande körfunktionen och styrbarheten, och vi är inte medvetna om några skador eller kollisioner relaterade till detta.
Om detta inträffar i berörda bilar inom 8 år räknat från det att fordonet först tagits i drift eller levererats av Tesla till den första köparen/leasinggivaren, och bilen har mindre än 160 000 km i mätarställning (”Garantijusteringsprogrammets täckningsperiod”) kommer Tesla då att reparera eller byta ut 8GB eMMC vid ett Tesla Service Center under garantijusteringsprogrammets täckningsperiod enligt villkoren för den ursprungliga grundläggande begränsade fordonsgarantin. Tesla kommer också att reparera eller byta ut eMMC som byts ut enligt detta garantijusteringsprogram enligt samma villkor under garantijusteringsprogrammets täckningsperiod.
Garantijusteringsprogrammet gäller endast Model S och Model X som byggts före mars 2018. Model S och Model X som byggts från och med mars 2018 samt alla Infotainment-uppgraderingar är inte utrustade med 8 GB eMMC, och andra delar än 8 GB eMMC ingår inte i detta garantijusteringsprogram. Diagnos eller reparation av annat än den del och det tillstånd som beskrivs ovan omfattas inte av detta garantijusteringsprogram.
Om du har en Model S eller Model X som påverkas av detta garantijusteringsprogram är det ingen åtgärd du behöver utföra omedelbart vid denna tidpunkt, och du kan fortsätta att köra din bil. För bästa upplevelse ska du se till att din Tesla kör med den senaste programvaruversionen.
Om du tidigare har betalat för någon reparation av denna specifika del och skick som beskrivs i detta meddelande kan du vara berättigad till återbetalning enligt vissa villkor. Inom 90 dagar kommer Tesla att skicka ytterligare ett meddelande till dig som beskriver behörigheten för ersättning, allmänna villkor och hur du begär återbetalning. Observera att alla reparationer som utförts på denna del och det tillstånd som beskrivs ovan hos en annan tjänsteleverantör än Tesla mer än tio kalenderdagar efter datumet för detta meddelande är inte berättigade till återbetalning.
Tack för att du är kund hos Tesla. Vi vill att du ska älska din bil och ber om ursäkt för detta besvär.”
Det skall bli spännande att se vad som händer i detta ärende under de närmsta veckorna!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Det är lätt för att det enda du behöver göra är att välja och beställa bilen på tesla.com och betala in en beställningsavgift på några tusen och sedan kommer bilen inom kort. (Tidigare fanns det ett 7 dagars öppet köp men det finns inte kvar längre)
Men
Vilka bilmodeller finns det att välja på? Jo det är S 3 X Y bilparken som gäller: * S – Modell S är en stor bred sportig familjebil. 900 000 – 1 400 000 kr kostar de idag ny. * 3 – Modell 3 är en bra billig bil motsvarande Wolkswagen Passat som kostar 550 000 – 800 000 kr. * X – Modell X är en stor SUV som rymmer mycket och med mycket prestanda. > 1 000 000 kr. * Y – Modell Y är en SUV version av modell 3 med 75% samma delar. 10% dyrare också.
Det finns mer man skulle vilja lägga till i beställningen och då vill man prata med någon? Tesla har velat stänga ner alla försäljare och så kommer det säkert att bli. Men p.g.a. att lokaler har hyrts på lång tid så var det inte så lätt att dra ner på försäljarna. Sedan har de service verkstäder som kommer att utökas framöver i Sverige som alla bör men kanske inte kommer ha provkörning och visning.
Skall du prova en Tesla så har vi Malmö deras verkstad som och så har de bilar att testa på:
Boplatsgatan 2, 213 76 MALMÖ 040-645 05 43
Notera, att det inte går att beställa en bil när du är hos Teslasäljarna. Det måste du göra hemma!!
Tanken med valen är att du skall få det mesta så du inte skall behöva lägga till så mycket. Trots detta så finns det några val:
Motor, drivning och batteristorlek. I Teslas värld då heter prestanda P, 4-hjulsdrift D, batteriet 60, 70, 75, 85, 90 och 100 men det har de nu gått ifrån det är nu mer kryptiskt.
* Standard range – Bakhjulsdrift med det minsta batteriet (3/Y – 60 kWh) * Long range – 4-hjulsdrift (S/X – 100 kWh, 2/Y – 75 kWh) * Performance – 4-hjulsdrift med starkare motorer(S/X – 100 kWh, 2/Y – 75 kWh) * Plaid – Superversionen med nya batterier och fantastisk prestanda < 2 sek på 0-100 km/h. leverans om ett år tidigast. (S/X – 120 kWh ? )
Färg utvändigt och invändigt. Det finns inte så många färger att välja på och tidigare var svart bil default men idag så är det pärlvit belagd med många lager default och övriga färger får man betala extra för. Invändigt så är det svart som ingår och övriga ljusa val får man betala extra för. För däck finns det också ett par olika val som ingår eller som du betalar extra för liksom vinterdäck och för vissa bilar dragkrok. Notera att Teslas olika bilar har olika däcktyper och storlekar att välja mellan. 17″ – 22″. Där större däck är dyrare och drar mer energi i daglig körning!
Autopilot val. * Autopilot som ingår. Gör att din bil kan styra, accelerera och bromsa automatiskt för andra fordon och fotgängare i samma körfält. * Självkörning (Ej färdigutvecklat). Kostar mindre vid köp av ny bil än om du skall lägga till detta i efterhand. 77 000 kontra 95 000 kr!
Betalning sker efter du matat in dina uppgifter och tryckt på beställ: * Förnamn * Efternamn * email * Telefon Olika belopp i beställningsavgift beroende på vilken bil man valt att beställa. 1 000 – 15 000 kr.
Vi som har varit med ett tag kan konstatera att de nya modellerna 3 och Y klarar att ladda batterierna med högsta hastigheten 250 kW/h men i framtiden skall detta kunna skruvas upp till 350 kW/h. Detta är ännu inte klart. De nyaste S och X får denna möjlighet nu också. Tidigare så låg max hastighet för S och X på 140 kW/h. Så man laddar de små bilarna fort.
Nästa stora fördel med 3 och Y är att all programvara och självkörning kommer med i köpet så man kommer ligga i framkant med det modernaste i många år framåt då uppladdning av ny programvara sker kontinuerligt varje månad.
Utseende och utrymme är bättre och större för S och X liksom prestandan med minst 380 hästkrafter och med oanade lastningsutrymmen. Så har man möjlighet och om man kör mycket med bilen så är S och X mer passande. Dock är priset för stort i jämförelse med vad man får extra.
Gemensamt för alla Teslabilar är ett ”Informationsystem” där man kan strömma Spotify, TuneIn, Netflix och spela många spel. Denna plattform kommer default som ”Standard” och om man vill få det bästa upplevelsen får man betala 100 kr extra per månad (= Premium).
Alla Teslabilar har ett eget nätverk av Tesla-ladd-stationer utspritt över hela världen. Dessa laddare ger Tesla också ett stort försprång då idag är priset för 1 kWh = under 3 kr men om du laddar på ”Ionity” (Laddare från de tyska bilmärkena huvudsakligen) så kostar det 8 kr. Naturligtvis så finns det ofantligt med erbjudanden och varianter på laddning på väldigt många ställen och från väldigt många leverantörer.
Tesla erbjuder både nya och begagnade bilar på sin hemsida vilket innehåller olika typer av garantier och andra typer av erbjudanden i perioder. Just nu får man premium informationssystem tex. för begagnade bilar.
Betalningen för beställningen gör du med kreditkort och slutbetalningen faktureras hem till dig eller till företaget. Det finns dock lite olika betalningslösningar att välja på: * Kontant * Finansiell leasing: 20% i handpenning, 1,95% ränta, 53% i restvärde, 36 månader, 10 000 km/år. * Operationell leasing: Fast pris per månad om man kör en bestämd längd per år. (tex 10 000 kr/månad i 48 månader. * Privat leasing: Fast pris per månad om man kör en bestämd längd per år. 20% i handpenning, 1,95 % årlig ränta, 36 månader max 10 000 km/år
Eftersom alla bilar levereras direkt från fabrik så är det några månaders leveranstid. Idag så innebär det tillverkning i Kina eller i Kalifornien och naturligtvis så tar det tid. Begagnade från Tesla ger dock snabb leverans med liknande prisnivå. Priserna på Teslabilar håller ett högt andrahandsvärde!!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
De flesta Tesla bilar äldre än 30 juni 2018 och de som beställt ”Premium connectivity” får en bra upplevelse i sin bil. Det är mycket som information som ingår!
Eftersom antalet Teslabilar nu exploderar så har Tesla insett att man kan tjäna lite extra pengar på sina bilar genom att erbjuda alla ”Standard connectivity” och därefter erbjuda uppgradering för en månadskostnad på ungefär 100 kr. Efter nyköp så finns det prova-på perioder som i princip tvingar dig att hoppa på detta erbjudande då så mycket försvinner vid denna periods slut.
Själv använder jag alltid satellitkartor vilket skulle försvinna om jag nergraderade till ”Standard”. Musikströmning skulle också försvinna via 3G/4G/LTE och bara erbjudas på Wi-Fi vilket inte fungerar så bra när man ute och kör bil. Websidan skulle också försvinna men det är inte så stor brist för oss gamlingar som vant oss vid att den är obrukbar. Likaså videoströmning. Men om man får en ny platform och det går så snabbt att detta erbjuds så skulle premium vara en större förbättring.
Nu är det så att Vitnos också kommer att kunna uppgraderas för det (o)rimliga priset av 27 550 kr (se nedan) och få den senaste infotaimentsystem uppgradering. Som du ser nedan så är det inte satt vilken tidpunkt som gäller för model S som är lite äldre utan schemaläggning pågår. Lite intressant är att när jag läste denna artikel igår så fanns inte Vitnos med i planen men idag så ligger det på Teslas schema.
Det tråkiga med detta var att min 19-tums skärm gick sönder under sommaren och hade det skett idag så skulle man kunnat installera denna version för samma pris som jag fick betala (kanske med liten extra kostnad). Dock har jag premium connectivity så alla funktioner skulle ha ingått.
Nedan kan du läsa om den röriga situation som Tesla har satt sig i då man hela tiden försöker att ändra villkoren för dig som bilägare. Köper du denna vecka får du detta och detta. Nästa vecka så blir det något annat.
Kanske kvartalsrapportåterspegling, då man vill öka inkomsterna innan nästa kvartalsrapport?
Ser fram emot lite färre ändringar så man vet var man kan få i förväg. Notera också att detta speglar sig på eftermarknaden. Köper du en begagnad bil så måste man fråga om så många parametrar:
Teknisk Check-lista vid begagnad Tesla bilköp:
Gratis laddning JA/NEJ ?
Hårdvaruversion 1/2/2.5/3 ?
Hårdvaruchip IQ3-chipet från MobilEye/NVIDIA Drive PX-2/Teslas HW 3 (motsvarar 1/2/3)
Adaptiv farthållare och filkontroll JA/NEJ ?
Autopilot Enhanced/AutoPilot/Självkörning ?
Kameramängd 1/8 ?
Uppkopplingstyp Standard/Premium ?
Mobiluppkoppling Wi-Fi/3G/LTE ?
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Uppgradera ditt Infotainment-system för att få tillgång till nya funktioner och för en mer avancerad och smidigare användarupplevelse.
Ägare till Model S och Model X byggda i mars 2018 eller tidigare har möjlighet* att köpa en Infotainment-uppgradering som ger åtkomst till några av våra favoritfunktioner som videostreaming och en utökad Tesla Arcade, samt en mer responsiv och snabbare touchskärmsupplevelse. * Se tabellen nedan för information om planering baserad på din bils konfiguration.
Ägare av kompatibla bilar kan boka besök genom Tesla-appen för köp och installation. Denna uppgradering är tillgänglig för 27 550 kr, inklusive installation. Du kommer inte att kunna köpa uppgraderingen om uppgraderingen inte är tillgänglig för din bils konfiguration.
Vad får jag när jag köper Infotainment-uppgraderingen? Din touchskärm kommer att bli mer responsiv och smidigare samt visa bilder och webbsidor snabbare. Du får även ytterligare funktioner för att öka både underhållningen och funktionaliteten hos din bil.
Obs: Vissa ljud- och musikfunktioner kommer att tas bort från din bil till följd av denna ändring och beskrivs nedan.
Kategori
Förbättringar
Performance
Mer responsiv och smidigare touchskärm och instrumentkluster
Snabbare webbläsare med videouppspelning och stöd för 3D-återgivning *
Ljud och musik
Visar albumomslag för Bluetooth®-media
Din bil har fortfarande tillgång till internetradio och musikstreaming*
Obs: AM-, FM- och DAB-radio försvinner
Spel
Inkluderar grafikintensiva Tesla Arcade-spel som Beach Buggy Racing 2, Cuphead och Stardew Valley
Ger kompatibilitet med gamepad
Underhållning
Enables video streaming and access to YouTube and Netflix through the Tesla Theater*
Adds Caraoke* and TRAX
Driver Assistance
Förbättrad körvisualisering för ägare med dator för Total självkörningsförmåga
Säkerhet
För bilar med FSD-dator aktiveras inspelning från front-, bak- och sidokameror för Sentry Mode och Dashcam, som även inkluderar Dashcam-spelaren
Inspelningarna kan variera till färg eller ton beroende på din kamerauppsättning
Mobiluppkoppling och Wi-Fi
Stödjer 5 GHz Wi-Fi-nätverk
LTE-kompatibla modem
*Endast tillgängligt över Wi-Fi för Standard Connectivity
Är det något som försvinner med Infotainment-uppgraderingen? Ja. Du kommer inte längre ha åtkomst till AM-, FM- eller DAB-radio. Det uppgraderade infotainmentsystemet är inte kompatibelt med den ursprungliga radiomottagaren som följde med din bil. Du har fortfarande tillgång till internetradio och musik-streaming, inklusive streaming via Bluetooth®.
Finns det något sätt att behålla åtkomsten till AM-, FM- och DAB-radio? Ja. Under fjärde kvartalet av 2020 kommer Tesla erbjuda ytterligare Radiouppgradering, inklusive installation av en kompatibel radiomottagare och antenner, vilket gör det möjligt för kunder att behålla åtkomsten till FM-radio och DAB-radio. Det är inte möjligt att behålla åtkomsten till AM-radio.
Radiouppgraderingen kommer att bli tillgänglig senare i år och kosta 5 500 kr.
Vilka förbättringar ger radiouppgraderingen jämfört med den ursprungliga radion? Radiouppgraderingen kommer att ge fullständiga och enhetliga stationslistor för enkel bläddring och urval och kommer att använda ny maskinvara för jämnare ljudkvalitet. Radiouppgraderingen kommer även att kunna ta emot trådlösa uppdateringar för systemförbättringar i framtiden.
Varför ingår inte Radiouppgraderingen vid köpet av Infotainment-uppgraderingen? Det är inte alla kunder som använder sin FM-radio. Vi vill erbjuda ett billigare alternativ för de som bara vill uppgradera sitt infotainment-system.
Min bil har redan genomgått en Infotainment-uppgradering. Är det möjligt för mig att köpa Radiouppgradering? Ja. Köp och installation av Radiouppgradering kommer att vara tillgängligt för bilar som redan har genomgått Infotainment-uppgradering. För bilar som ännu inte har genomgått en Infotainment-uppgradering rekommenderar vi att installationen av Infotainment-uppgradering och Radiouppgradering utförs samtidigt. Radiouppgraderingen kostar 5 500 kr, och det är ingen skillnad i pris vid installation av Radiouppgradering och Infotainment-uppgradering var för sig eller tillsammans.
Har jag automatiskt åtkomst till alla förbättringar och funktioner i Infotainment-uppgraderingen? Vissa funktioner är endast tillgängliga över Wi-Fi med Standard Connectivity. Du kan köpa ett abonnemang på Premium Connectivity för att få tillgång till funktioner över mobilanslutning. Du kanske redan har Premium Connectivity. Kontrollera din status i ditt Tesla-konto.
Detaljer
Hur köper jag uppgradering av Infotainment? Om din fordonskonfiguration anges i tabellen nedan som ”Schemaläggning pågår” kan du boka en tid genom Tesla-appen, under kategorin ”Övrigt”, för köp och installation.
När kommer Infotainment-uppgraderingen vara tillgänglig för mig? Ägare till Model S och Model X kommer att bjudas in i grupper beroende på Autopilot-dator och funktionskonfigurationer.
Konfiguration
Planerad tillgänglighet
Alla Model S och Model X utom Model S med Autopilot-dator 1.0 och manuell baklucka
Schemaläggning pågår
Model S med Autopilot-dator 1.0 och manuell baklucka
Kommer snart
När kommer Radiouppgraderingen vara tillgänglig för mig? Vi kommer att börja planera in Radiouppgraderingar under fjärde kvartalet 2020.
Hur kontrollerar jag vilken Autopilot-dator jag har? Kontrollera konfigurationen från din touchskärm. Gå in i bilens inställningar under ”Programvara” > ”Ytterligare fordonsinformation” för att kontrollera typen av Autopilot-dator.
Varför är Infotainment-uppgraderingen inte tillgänglig för mig än? Vi arbetar på att göra uppgraderingen tillgänglig för alla ägare men är inte redo att starta installationen för alla konfigurationer än. Schemaläggningen kommer att uppdateras i tabellen ovan när uppgraderingen är tillgänglig för varje konfiguration.
Anslutning
Uppkoppling är en viktig del i alla Tesla-bilar och förbättrar körupplevelsen ytterligare genom att ge åtkomst till funktioner som kräver datatrafik såsom streaming av musik och media, visualisering av trafik i realtid, med mera.
Alla bilar är utrustade med Standard Connectivity som ger tillgång till de flesta anslutningsfunktioner endast över Wi-Fi, förutom grundläggande kartor och navigering samt musik-streaming via Bluetooth®.
Premium Connectivity ger tillgång till alla uppkopplade funktioner via mobil uppkoppling, utöver Wi-Fi, för den mest intuitiva och engagerande ägarupplevelsen. Premium Connectivity finns tillgängligt som ett abonnemang för 99,00 kr/månad och kan köpas när som helst genom ditt Tesla-konto. Beställningar av Model S, Model X, Model Y och Model 3 med Premiuminteriör omfattar en provperiod med Premium Connectivity i ett år från leverans.
Alla levererade Model 3 Standard Range och Standard Range Plus får en 30-dagar kostnadsfri provperiod med Premium Connectivity.
Alla ägare kan börja abonnera på Premium Connectivity genom sitt Tesla-konto.
Connectivity-paket
Connectivity-paket
Standard ingår
Premium
Navigation
✓
✓
Trafikvisualisering i realtid
–
✓
Satellitkartor
–
✓
Video-streaming*
–
✓
Caraoke*
–
✓
Musik-streaming*⁺
–
✓
Webbläsare*
–
✓
* Tillgängligt via Wi-Fi för Standard Connectivity
*⁺För Standard Connectivity krävs abonnemang på streaming-tjänster för att få åtkomst till streamad musik och media via Wi-Fi
Vissa funktioner som Caraoke och video-streaming stöds inte av vissa bilar på grund av hårdvarukonfiguration. Läs dina versionsanteckningar för att bekräfta att funktionen är tillgänglig i din Tesla.
Vanliga frågor
Köp
Vem är behörig för ett Premium Connectivity-abonnemang? Alla Model S, Model X, Model Y och Model 3 som beställts den 1 juli 2018 eller senare kan abonnera på Premium Connectivity. Alla bilar som beställdes fram till och med 30 juni 2018 får automatiskt Premium Connectivity under bilens livslängd.
Obs! Du kan ha en provperiod med Premium Connectivity i ett år med start från ditt leveransdatum.
Modell
Beställd fram till och med 30 juni 2018
Beställd 1 juli 2018 eller senare
Model S Model X
Gratis Premium Connectivity
Behörig för abonnemang på Premium Connectivity
Model 3 med Premiuminteriör
Gratis Premium Connectivity
Behörig för abonnemang på Premium Connectivity
Model Y Model 3 Standard Range Standard Range Plus
Ej tillämpligt
Behörig för abonnemang på Premium Connectivity
* Begagnade bilar som beställs från och med 16 januari 2020 är behöriga för Premium Connectivity-abonnemang.
Var abonnerar jag på Premium Connectivity? Du kan börja abonnera på Premium Connectivity genom ditt Tesla-konto.
Hur mycket kostar Standard Connectivity och Premium Connectivity? Standard Connectivity ingår i alla Tesla-bilar utan extra kostnad. Premium Connectivity finns tillgängligt som ett månatligt abonnemang som kan tecknas genom ditt Tesla-konto.
Kan jag avsluta mitt abonnemang på Premium Connectivity? Ja. Logga in på ditt Tesla-konto att ändra ditt Premium Connectivity-abonnemang.
Kan jag få återbetalning för mitt Premium Connectivity-abonnemang om jag avslutar det mellan två faktureringstillfällen? Nej. Man kan inte få delvis eller fullständig återbetalning för ditt Premium Connectivity-abonnemang. Man kan när som helst avsluta sitt Premium Connectivity-abonnemang och kommer då fortsätta ha tillgång till funktionerna i Premium Connectivity under återstoden av den betalade perioden varefter man övergår till Standard Connectivity.
Kommer Standard Connectivity påverka kartor och väganvisningar i bilen? Nej. Alla bilar med Standard Connectivity kommer att fortsätta få huvudkartor och navigeringsfunktioner liknande de för Premium Connectivity, inklusive trafikbaserad vägvisning, reseplanerare och tillgängligheten på Supercharger-stationerna. Premium Connectivity ger även satellitkartor och visualisering av trafik i realtid.
Vilken musik och media är tillgängligt med Standard Connectivity? Standard Connectivity erbjuder Bluetooth®-parkoppling, FM-radio, (Sirius XM i Nordamerika i bilar som aktiverats och konfigurerats för XM-sändningar) samt uppspelning från en USB-enhet. Det krävs ett abonnemang på streaming-tjänster för att få åtkomst till streamad musik och media via Wi-Fi.
Premium Connectivity krävs för streamad musik och media i bilen med mobilanslutning.
Påverkar uppkopplingsplanerna Autopilot? Nej. Om bilens programvara hålls uppdaterad kommer inte anslutningspaketen påverka Autopilot. Kom ihåg att alla bilar har tillgång till trådlösa programvaruuppdateringar.
Obs: viktiga säkerhetsuppdateringar kommer att fortsätta att vara tillgängliga över bilens mobilanslutning.
Kan jag få funktioner för Premium Connectivity genom att använda en mobil hotspot? Vissa funktioner som ägare med Standard Connectivity kan använda över Wi-Fi, som video-streaming, Caraoke och webbläsare, kan också nås via mobila hotspots, med reservation för avgifter och begränsningar från mobiloperatörens sida.
Finns det någon begränsning vid alltför stor dataanvändning? Ja. I vissa fall där dataförbrukningen bedöms som överdriven och överskrider en rimlig daglig användning förbehåller vi oss rätten att minska anslutningens bandbredd. Läs villkoren för mer information.
Detaljer
Hur påverkar de nya anslutningsalternativen befintliga Tesla-ägare? Alla Tesla-bilar som beställs fram till och med 30 juni 2018 kommer fortsätta att ha tillgång till sina befintliga funktioner för Premium Connectivity utan kostnad under bilens livslängd. Allt eftersom ytterligare funktioner och tjänster blir tillgängliga i framtiden kommer ägare få möjlighet att uppgradera sin uppkopplingsplan.
Hur påverkas begagnade Tesla-bilar av denna policy? Alla begagnade Tesla-bilar som köps senast 15 januari 2020 kommer att fortsätta ha de funktioner för Premium Connectivity som beskrivs ovan utan kostnad, och kommer att fortsätta ha det om bilen säljs privat.
Alla begagnade Tesla-bilar som köps 16 januari 2020 eller senare kommer att få Standard Connectivity och kan uppgradera till Premium Connectivity. En provperiod på 30 dagar med Premium Connectivity tillhandahålls vid leverans och kan uppgraderas för att fortsätta använda Premium Connectivity genom sitt Tesla-konto.
Vilken anslutningspaket gäller för Tesla-bilar som köpts privat där ägarskapet har överförts? Tesla-bilar som köpts privat eller via tredje part och där ägarskapet överförts fram till och med 20 januari 2020 kommer att ha gratis Premium Connectivity under bilens livslängd.
Tesla-bilar som köps privat eller via tredje part och där ägarskapet överförts från och med 21 januari 2020 som inte har Premium Connectivity under bilens livslängd eller en aktiv provperiod med Premium Connectivity kommer att få en provperiod på 30 dagar med Premium Connectivity innan de kan teckna sig för abonnemang.
Kommer det att finnas en provperiod för Premium Connectivity? För alla Model S, Model X, Model Y och Model 3 med Premiuminteriör som beställts från och med 1 juli 2018 medföljer en provperiod med Premium Connectivity under ett år från och med datum för leverans. Efter att provperioden löper ut kommer Premium Connectivity att vara tillgängligt som ett abonnemang via ens Tesla-konto.
Alla levererade Model 3 Standard Range, Standard Range Plus och alla begagnade Tesla-bilar får en 30-dagar kostnadsfri provperiod med Premium Connectivity.
Beställningstyp
Behörighet för provperiod med Premium Connectivity
Beställningar av nya Model S, Model X, Model Y och Model 3 med Premiuminteriör från och med 1 juli 2018
Ja, ett år med start på leveransdatum
Beställningar av nya Model S, Model X, Model Y, Model 3 Long Range och Model 3 Performance i lager från och med 1 juli 2018
Ja, ett år med start på leveransdatum
Beställningar av begagnade bilar från och med 16 januari 2020
Ja, 30 dagar med start på leveransdatumet
Model 3 Standard Range och Standard Range Plus
Ja, 30 dagar med start på leveransdatumet
Tesla-bilar som köpts privat och där ägarskapet överförts den 21 januari 2020 eller senare som inte har en aktiv provperiod med Premium Connectivity
Ja, 30 dagar med start på datum för överförande av ägarskap
Tesla-bilar som köpts privat och där ägarskapet överförts den 21 januari 2020 eller senare som har en aktiv provperiod med Premium Connectivity
Ja, under den inledande provperioden
Hur kommer jag meddelas när min provperiod med Premium Connectivity håller på att löpa ut? Vi kommer automatiskt att skicka dig ett e-postmeddelande med information om hur du abonnerar på Premium Connectivity veckan innan din provperiod löper ut.
Hur kontrollerar jag om jag har Premium Connectivity? Logga in på ditt Tesla-konto för att kontrollera abonnemangsstatus för ditt anslutningspaket.
Vad är skillnaden mellan Wi-Fi och mobiluppkoppling? Mobiluppkoppling är en trådlös uppkoppling och kräver endast att du befinner dig inom täckningen för en mobilantenn, ungefär så som en mobiltelefon fungerar.
Wi-Fi-anslutning kräver att man är nära en router, på samma sätt som hur en bärbar dator ansluter till ditt Wi-Fi hemma.
Tillhandahåller Tesla nätverket för anslutningen? Nej. Anslutningen sker över ett nätverk som sköts av ditt lokala telekombolag, och Tesla ansvarar inte för anslutningens kvalitet eller täckning.
Idag passar jag på att kopiera de säkerhetsfunktioner som Tesla har och delge er lite från manualen:
Tesla-bilar är utvecklade utifrån högsta säkerhetsstandard i alla avseenden, från design och fysisk struktur till säkerhet.
Din Tesla har flera förbättrade säkerhetsfunktioner som enkelt kan aktiveras. För att aktivera någon av dessa funktioner, gå till ”Controls” > ”‘Safety & Security” på din bils touchskärm.
Stöldskyddslarm
Ditt larm ljuder och de utvändiga lamporna blinkar om ett låst bagageutrymme eller en dörr öppnas utan en giltig dörrnyckel.
Du kan aktivera stöldskyddslarmet på touchskärmen genom ”Controls” > ”Safety & Security” > ”Security Alarm”. Din bil kommer att aktivera larmet en minut efter att du klivit ur, dörrarna låsts och den inte längre känner av någon känd nyckel inuti eller i närheten av bilen.
Ditt larm kan stoppas genom att trycka på valfri knapp på fjärrnyckeln. Larmet i Model 3 kan stoppas genom att trycka på valfri knapp i Tesla-appen, eller genom att hålla ditt nyckelkort mot kortläsaren. Den sitter under Autopilot-kameran på förarsidans B-stolpe.
PIN-kod för att köra
PIN to Drive låter dig ställa in en fyrsiffrig kod som måste anges innan bilen körs. Detta motsvarar en gammal iPhone kodnyckel. I framtiden dyker säkert fingeravtrycksläsare också på en Tesla.
Funktionen kan aktiveras på din touchskärm genom ”Controls” > ”Safety & Security” > ”PIN to Drive”. Du kommer att uppmanas att skapa din fyrsiffriga kod.
Om du har glömt din PIN-kod eller vill avaktivera PIN för att köra ska du gå tillbaka till inställningen på touchskärmen. Tryck på länken för att ange dina Tesla-inloggningsuppgifter och följ instruktionerna på skärmen.
Vaktläge
Sentry Mode är en funktion som låter dig övervaka misstänkta aktiviteter runt din Tesla när den är parkerad och låst på specificerade platser. När misstänkta rörelser upptäcks kommer din bil att reagera beroende på hur allvarlig hotet är.
Om ett väsentligt hot upptäcks börjar kamerorna på din bil att spela in och larmsystemet aktiveras. Du kommer att få en varning från din Tesla-app som meddelar att en händelse har inträffat.
För att aktivera vaktläget, gå till ”Controls” > ”Safety & Security” > ”Sentry Mode”. Sentry Mode kan också aktiveras via röstkommando eller Tesla-appen. Om bilen inte befinner sig vid en Supercharger fortsätter Sentry Mode att vara aktivt tills bilen går ner till 20 % av batteriet eller lägre. Din Tesla-app kommer att meddela dig om Sentry Mode avaktiveras på grund av låg batterinivå.
Sentry Mode är utformat för att lägga till ännu en skyddsnivå för din bil, men den kommer inte att förhindra alla tänkbara hot.
Obs: Dog Mode och Sentry Mode kan inte vara aktiva samtidigt.
För mer information om Sentry Mode, se ägarhandboken.
Krav på manuell öppning
Alla Tesla-bilar har möjlighet att automatiskt låsa upp när du närmar dig bilen med nyckeln.
På Model S eller Model X kommer passiv öppning automatiskt låsa upp bilens dörrar när du närmar dig bilen medan du bär på en bilnyckel. På Model 3 kommer en autentiserad telefonnyckel använda sin Bluetooth-signal för att låsa upp bilens dörrar när du närmar dig bilen.
För manuell öppning ska du avaktivera Passive Entry och kräv en nyckel för upplåsning.
Intrångssensorer
Alla Tesla-bilar i Europa är utrustade med en intrångssensor som standard. Sensorerna finns inuti bilen, nära backspegeln, och skickar ut ultraljudspulser genom kupén. Larmet går igång om signalen störs av antingen intrång eller om bilen rör sig väsentligt. Detta skyddar mot vissa inbrottssituationer som annars inte kan registreras.
Lutningssensor
Alla Tesla-bilar i Europa är utrustade med en lutningssensor som standard. Sensorn finns inuti bilen och är inbäddad i intrångssensormodulen. Larmet ljuder om bilen lutas väsentligt och skyddar mot att bilen lyfts upp, t.ex. för att placeras på en släpvagn.
Hur aktiverar jag min Dashcam korrekt?
För att korrekt installera din Teslas Dashcam behöver du ytterligare två saker, ett USB-minne med FAT32-formatering (NTFS och exFAT stöds för närvarande inte) och en dator. När du har dessa saker gör du så här:
Sätt i ditt USB-minne som stöds i din dator.
Lägg manuellt till en mapp på översta nivån på USB-minnet och döp mappen till ”TeslaCam” (utan citationstecken). Denna mapp behövs för att din Tesla ska veta var videofilerna ska lagras.
När mappen ”TeslaCam” har lagts till på ditt USB-minne, ska du sätta in den i en av bilens USB-portar fram. De bakre USB-portarna stöder inte Dashcam.
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Tesla med hårdvara 2.5 har vi nu testat med och sedan tidigare har vi installerat OpenPilot på Vitnos. Här kommer lite reflektioner och jämförelser mellan dessa 2 metoder.
TESLA AUTOPILOT
Tesla modell S från 2018 75D har 2 olika metoder att automatisera körningen. Man kan lägga i en vanlig adaptiv farthållare. Man positionerar sin maxfart och bilen kör i den farten tills det dyker upp ett fordon framför som man sedan följer med 1-7 billängder framför. Man får själv styra bilen i sidled.
Vid min körning senast så hade vi en köbildning där vi delvis stod still och då fungerade farthållaren perfekt och stannade helt periodvis. Många nya bilar har adaptiv farthållare som bygger på att man har en radar fram på bilen och har en fart anpassad till det avstånd man har satt in att hålla. En skön känsla och väldigt bra att ha.
Nästa steg i självkörningen är sedan ”AutoPilot” som förutom farten håller den fil du befinner dig i. Med detta läge och mycket trafik så blir körandet väldigt automatiskt. Det enda du behöver göra är att hålla i ratten. Annars blir bilen sur och detta hände mig också under min färd. Då fick jag stanna vid nästa mack och köpa en glass innan jag kunde köra vidare med AutoPilot-funktionen.
Nu kommer vi till dilemmat. Man måste hålla i ratten och motarbeta körningen. Så för att kunna köra framåt så måste man vrida ratten i sidled fram och tillbaka eller bara motarbeta i en riktning. Min känsla var verkligen att man var tvungen att motarbeta körningen och vrida ratten snett. Ingen bra känsla. Jag testade att hålla ratten i samma vinkel som bilen körde men då upplevde Teslan inte att jag höll i ratten tillräckligt och det började blinka vitt på övre kanten av skärmen fram.
När det var dax att byta fil så kunde man enkelt indikerade att byta fil. Inte blinka som man normalt gör utan bara enkel vridning av blinkerspaken var tillräckligt för att sedan låta bilen bestämma om det var möjligt att byta fil. Beroende på vilken körstil man hade valt så kunde bilen själv välja när byte skulle ske och blinkers startade och slutade i lämplig takt tillsammans med filbytet.
Filbyte med den mest aggressivaste funktionen fungerade mycket bra.
OPENPILOT
Första stora skillnaden när man kör med OpenPilot är att man inte håller i ratten. Istället använder sig OpenPilot av en extra kamera som analyserar hur du vrider ditt huvud. Så länge du ser framåt så får du inte upp någon varning.
Eftersom man inte håller i ratten så känner man inte av rattrörelserna och behöver inte motarbeta rörelserna som man får göra med Teslas AutoPilot. Stor skillnad till det bättre för OpenPilot.
En annan stor skillnad är att OpenPilot kan man alltid starta. Tesla Pilot kräver linjer och om den inte hittar linjer så får man gul ikon och kan inte välja AutoPilot-läge. Det går dock att välja traditionell adaptiv farthållning som isig är bra. Men OpenPilot ger dig möjligheten att styra både med en linje och till och med utan linjer. Du är dock ansvarig och får styra lite själv när det blir fel. Jag har provat detta mycket då min väg hem är en väg utan linjer och ett flertal refuger som alltid står ivägen. Funktionen finns men behöver känna av hinder bättre och köra mer åt kanten än mitt i vägen som gärna blir resultatet på denna typ av väg.
Långkörning + väg utan linjer så vinner OpenPilot lätt.
Teslas AutoPilot är dock integrerad i bilen och min bil med hårdvara 2.5 fungerar bra och vid låga hastigheter i kö så var den klockren och fungerade mycket bra.
Min OpenPilot har ingen radar så liknande körning fungerar inte för mig med OpenPilot. Jag måste ta nästa steg och installera en radar. Dock ville skroten i Vimmerby ha 5000 kronor för en begagnad som jag sedan måste dra nya ledningar och ställa in. Det kräver lite mod innan jag tar tag i det projektet.
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Det är dyrt att försäkra en av Teslas bilar. Själv började jag med att placera min Tesla modell S på samma bolag som allt annat i huset. Det kändes bra att samla ihop alla försäkringar och få någon typ av mängdrabatt. Så jag valde IF som hade en helförsäkring som kostade 26 000 kr/år. Lite mycket men det var så det fick bli. Förmodligen vill IF inte ha denna typ av försäkring så jag fick snart fråga runt lite!
Sammantaget så är 26000 kr/år mycket! Man behöver inte slänga iväg sina pengar om inget händer, så är det kan tyckas vara onödiga pengar. Jag rullade dock runt på IF undertiden som jag undersökte alternativen.
Efter detta valde jag snabbt att byta försäkringsbolag till Trygg-Hansa och ”InsureMy Tesla” privat. Jag valde att flytta över Audi, hästsläp och Tesla. Trygg-Hansa har knutet upp sig mot Tesla och erbjuder speciellt paket just för nya men också gamla bilägare. Var och en av försäkringarna blev billigare än vad jag hade och Teslan gick ner till 15 700 kr för 1500 mil. Det har jag nu uppgraderat till 2500 mil/år och betalar 17 951 kr / år. Vilket ger helförsäkring stor med bilförare under 24 år.
Köper man en bil som kostade 850 000 kr ny så är frågan vilken försäkring man sedan skall ha för att känna sig trygg i ägandet. Det går inte att mer än gissa vad som kommer att hända. Familjen är försiktiga i körningen men vi är 4 förare och rör oss mycket lokalt i stadsmiljö. Så vi har hos oss, valt att lägga oss högt och valde då ”Stor” som vårat alternativ. Detta är naturligtvis upp till var och en.
Omfattningar för Trygg-Hansa försäkringsalternativ:
*Genom Bilförsäkring stor kommer självrisken att minska till hälften. Ingen självrisk för bärgning
Trafikförsäkringen ovan som är det billigaste alternativet ger dig skydd för skador på den du krockar med men ger dig själv inget skydd.
Som ni kanske noterat så har vi också ett par hästar. Försäkringar inom hästvärlden är väldigt dyra. Men de nyttjas också mycket då en häst lätt skadar sig och behöver veterinärvård eller blir utdömda och måste avlivas. Många som äger 1-3 hästar kan tänka sig att stå för dessa försäkringar men de som har fler kommer inte ha råd till en försäkring på så hög nivå. Istället så räknar man med att gå med vinst när man säljer hästarna och i undantag så förlorar man hela köpeskillingen om man måste avliva en häst.
Jag tycker att samma tänk kan man inte ha på bilar. Är det så att man är orsakande av en olika och skadar både sin egna och den man krockat med så bör försäkringen täcka in båda reparationerna. En halvförsäkring skulle gälla för att betala den man krockar med men inte sin egna bil. Nej, det fungerar inte. Man måste vara förberedd för om något händer så att försäkringen täcker båda bilarna.
Så vi har stor försäkring på både Tesla och Audi som ett resultat av detta tänk!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Denna helg i början av maj så tänkte jag följa upp ett arbete jag gjorde för 1.5 år sedan då det på blocket fanns ett 40-tal Teslabilar. Vilka finns ute just nu och vilka typer finns och vilka kan man fynda.
Enligt omslagsbilden så kan man syna vilka typer av bilar och vilka årgångar som finns. Sammantaget 162 bilar fördelat på 16 styck modell 3, 109 styck modell S och övriga 37 var modell X.
För modell S så finns det med en normalfördelningsavvikelse flest bilar med ålder 2016 och 2017. Färre 2015 och 2014 samt nyare årgångar. För modell X så är kvantiteten linjär mot årtalet vilket jag hade misstänkt också för modell S.
Vill man dyka ner i antalet bilar per biltyp Standard/Performance, Batteristorlek och Ludicrous mode. Så visar denna bild just detta. Vill man syna alla bilar med pris och körlängd i ett diagram så kommer den bilden nedan:
Så från nedan är den billigaste bilen. Priset följer den röda kurvan och den blå linjen visar hur många mil de kört. De 2 bilar som kört längst är en Tesla modell S P85+ från 2014 som gått 22000 mil och säljs för 445 000 kr.
Den som har gått allra längst är en Tesla modell S 90D från 2016. En 4-hjulddriven bil som säljs för 530 000 kr och som har gått hela 23500 mil.
Här nedan kommer en tabell med alla bilarna sorterat på priset.
Modell
Id
År
Mil
Pris
Färg
Säljare
Plats
S
P85
2014
14500
438700
Röd
Butik
Skåne
S
85
2014
12500
439900
Svart
Butik
Stockholm
S
P85+
2014
22000
445000
Röd
Privat
Älvsborg
S
90
2015
19000
460000
Svart
Privat
Skåne
S
85
2014
9500
469800
Svart
Butik
Stockholm
S
60
2016
11500
474900
Blå
Butik
Skåne
S
P85
2014
11500
474900
Svart
Butik
Göteborg
S
85
2014
11000
479000
Svart
Butik
Skåne
S
85D
2015
11500
479000
Svart
Butik
Stockholm
S
85
2014
11500
495000
Svart
Privat
Värmland
S
85D
2016
16000
495000
Vit
Butik
Stockholm
S
P85
2014
6500
499000
Grå
Butik
Halland
S
85
2015
9000
499000
Svart
Butik
Stockholm
S
P85
2014
8000
499900
Svart
Butik
Göteborg
S
60
2017
8500
509000
Blå
Butik
Stockholm
S
70D
2015
10000
509900
Blå
Butik
Stockholm
S
85
2015
6500
515000
Midnight silver
Privat
Skåne
S
70D
2015
5500
519900
Silver
Butik
Skåne
3
SR+
2019
500
524000
Midnight silver
Privat
Jönköping
S
60
2017
4000
524800
Svart
Butik
Stockholm
S
85
2015
8000
529000
Midnight silver
Butik
Östergötland
S
70D
2016
9500
529000
Grå
Butik
Stockholm
S
85
2015
11000
529000
Blå
Butik
Stockholm
S
85D
2015
16500
529900
Vit
Butik
Skåne
S
85D
2015
14500
530000
Grå
Butik
Stockholm
S
90D
2016
23500
530000
Svart
Butik
Stockholm
S
90D
2015
11500
535000
Vit
Butik
Stockholm
S
P85
2014
4000
539000
Röd
Privat
Uppsala
S
85D
2015
6000
540000
Blå
Butik
Skåne
S
60
2016
7000
548000
Svart
Butik
Älvsborg
S
75
2016
7000
549000
Vit
Butik
Halland
S
P85
2014
7000
549000
Svart
Butik
Värmland
S
85D
2015
12500
549000
Svart
Butik
Södermanland
S
75
2017
16500
549000
Vit
Butik
Halland
3
LR
2019
4000
550000
Vit
Butik
Jönköping
S
85
2014
6500
559000
Grå
Butik
Uppsala
S
70D
2016
7500
559900
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
85D
2015
8500
559900
Midnight silver
Butik
Värmland
S
P85D
2015
16500
569900
Vit
Butik
Skåne
X
90D
2016
8500
570100
Grå
Butik
Göteborg
S
P85D
2015
8000
579000
Blå
Butik
Stockholm
3
SR
2019
1000
580000
Blå
Butik
Skåne
S
75
2017
5500
589000
Svart
Privat
Stockholm
S
P85D
2015
7000
589000
Vit
Privat
Skåne
S
75D
2017
3000
590000
Vit
Butik
Skåne
S
P90D
2015
4500
590000
Regnbåge
Privat
Skåne
3
LR
2019
2500
595000
Vit
Butik
Stockholm
S
75
2017
6500
595000
Ljusblå
Butik
Västmanland
S
90D
2017
9000
597000
Blå
Privat
Stockholm
S
75D
2017
6500
599000
Vit
Privat
Norrbotten
S
P85D
2015
7000
599000
Svart
Privat
Örebro
S
75D
2017
7000
599000
Vit
Butik
Norrbotten
S
P90DL
2015
14500
599000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
85D
2015
4500
599800
Svart
Butik
Stockholm
S
75D
2017
6500
599900
Grå
Butik
Göteborg
S
75
2016
7000
599900
Vit
Butik
Blekinge
S
75D
2017
9000
599900
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
75
2016
12000
599900
Midnight silver
Butik
Göteborg
3
LR
2019
2500
609000
Grå
Butik
Stockholm
3
LR
2019
1000
619000
Grå
Privat
Stockholm
S
75D
2017
3500
619000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
90DL
2016
13000
619000
Svart
Butik
Stockholm
S
75D
2017
4500
619900
Midnight silver
Butik
Stockholm
3
LR
2019
1500
625000
Vit
Privat
Skåne
S
75D
2018
4000
625000
Blå
Privat
Stockholm
3
LR
2019
1500
629000
Svart
Butik
Stockholm
3
LR
2019
2000
629000
Vit
Butik
Halland
S
75D
2017
5500
629000
Svart
Butik
Stockholm
S
75D
2016
6000
629000
Blå
Butik
Halland
S
75D
2017
9000
629000
Svart
Privat
Göteborg
3
LR
2019
2500
639900
Svart
Butik
Stockholm
3
LRP
2019
1500
649000
Svart
Butik
Skåne
S
75D
2018
2500
649000
Blå
Butik
Skåne
S
75D
2018
2500
649000
Grå
Butik
Stockholm
S
90D
2016
3500
649000
Vit
Butik
Stockholm
S
75D
2017
4000
649000
Midnight silver
Butik
Halland
S
85D
2015
5000
649000
Svart
Butik
Skåne
S
90D
2016
13500
649500
Mattsvart
Butik
Stockholm
3
LRP
2019
1000
649900
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
75
2016
3000
649900
Blå
Butik
Skåne
S
90D
2017
9000
649900
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
90D
2016
12500
649900
Grå
Butik
Skåne
3
LRP
2019
1500
650000
Svart
Privat
Skåne
S
75D
2016
7000
659900
Svart
Butik
Skåne
S
85D
2015
2500
669000
Svart
Butik
Östergötland
S
75D
2018
4000
675000
Vit
Butik
Jönköping
3
LR
2019
1500
679000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
90D
2016
8000
679900
Vit
Butik
Stockholm
S
90D
2016
8000
679900
Vit
Butik
Värmland
S
75D
2017
4000
689000
Svart
Butik
Skåne
S
90D
2016
6000
689000
Midnight silver
Butik
Östergötland
S
75D
2016
8000
695000
Titan metallic
Butik
Stockholm
X
60D
2016
2000
699000
Vit
Butik
Stockholm
S
90D
2016
6000
699000
Blå
Butik
Skåne
S
100D
2017
10000
699900
Vit
Butik
Skåne
3
LRP
2019
2000
715000
Vit
Butik
Stockholm
S
90D
2016
6500
719000
Midnight silver
Butik
Skåne
S
P90DL+
2016
9500
719000
Titan metallic
Butik
Stockholm
S
100D
2017
13000
719000
Midnight silver
Privat
Stockholm
S
85D
2016
2000
729000
Midnight silver
Butik
Västernorrland
S
75D
2018
1500
739000
Svart
Butik
Stockholm
S
75D
2019
2000
739000
Svart
Butik
Stockholm
S
90D
2016
2500
739000
Röd
Butik
Stockholm
S
100D
2017
7500
739000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
P90DL
2015
4500
748000
Blå
Butik
Skåne
S
P90DL
2016
7500
749000
Midnight silver
Butik
Halland
X
90D
2017
7500
749000
Vit
Butik
Västerbotten
S
P90DL
2016
6500
749900
Svart
Butik
Skåne
3
LRP
2020
0
759000
Vit
Butik
Stockholm
S
100D
2017
6500
769000
Midnight silver
Butik
Stockholm
X
90D
2016
6500
769900
Blå
Butik
Östergötland
S
100D
2017
3500
779900
Blå
Butik
Uppsala
X
60D
2017
6500
780000
Svart
Butik
Stockholm
X
90D
2016
8000
795000
Vit
Butik
Skåne
X
90D
2016
2500
814900
Blå
Butik
Stockholm
X
90D
2016
8500
815000
Svart
Butik
Stockholm
S
100D
2017
6000
819000
Vit
Butik
Göteborg
X
90D
2017
6500
819000
Midnight silver
Butik
Skåne
X
90D
2016
8000
819900
Svart
Butik
Halland
X
75D
2017
5000
829000
Vit
Butik
Skåne
X
90D
2017
6000
829000
Röd
Butik
Stockholm
X
P90DL
2016
9000
829000
Svart
Butik
Stockholm
X
P90DL
2016
9000
829000
Svart
Butik
Stockholm
X
100D
2017
9500
829000
Vit
Butik
Skåne
S
100D
2017
3500
829800
Svart
Butik
Uppsala
S
100D
2019
1000
830000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
100D
2019
4000
835000
Blå
Butik
Halland
X
90D
2017
3000
839900
Röd
Butik
Göteborg
X
75D
2017
3000
845000
Svart
Butik
Stockholm
S
LR
2019
2500
849000
Vit
Privat
Stockholm
X
90D
2016
6000
849000
Titan metallic
Butik
Skåne
X
90D
2016
6500
849000
Röd
Butik
Skåne
S
P100DL
2017
7500
849000
Blå
Butik
Skåne
S
90D
2016
3000
849900
Röd
Butik
Blekinge
S
100D
2018
4000
855000
Röd
Butik
Stockholm
X
100D
2017
4500
859000
Midnight silver
Butik
Stockholm
X
P90DL
2016
7500
859000
Titan metallic
Butik
Stockholm
X
75D
2018
4500
865000
Midnight silver
Butik
Stockholm
X
P90DL
2016
5000
869900
?
Butik
Uppsala
S
LR
2017
2000
875000
Midnight silver
Privat
Skåne
S
S100D
2019
2000
875000
Svart
Butik
Stockholm
X
100D
2017
5500
875000
Röd
Butik
Värmland
S
P100DL
2017
8500
875000
Vit
Privat
Göteborg
S
100D
2019
2500
879900
Midnight silver
Butik
Skåne
X
90D
2016
3500
879900
Svart
Butik
Skåne
S
P90DL
2016
8000
895000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
100D
2017
3500
899000
Vit
Butik
Stockholm
S
P100DL
2017
5500
899900
Vit
Butik
Stockholm
X
100D
2018
1500
910000
Vit
Privat
Göteborg
X
100D
2018
1500
935000
Grå
Privat
Älvsborg
X
P100DL+
2017
6500
960000
Vit
Butik
Stockholm
X
100D
2017
2500
965000
Grå
Butik
Östergötland
X
P100DL
2016
12000
975000
Vit
Butik
Skåne
X
100D
2019
1500
985000
Svart
Butik
Stockholm
X
P90D
2016
2500
994000
Svart
Butik
Östergötland
X
P90DL
2016
5500
995000
Vit
Butik
Skåne
X
100D
2018
5500
995000
Vit
Butik
Stockholm
X
100 LR
2020
1000
999990
Svart
Butik
Göteborg
X
100D LR
2018
2000
1049000
Midnight silver
Butik
Skåne
S
P100DL
2019
500
1050000
Röd
Privat
Göteborg
S
P100DL+
2019
1000
1050000
Svart
Butik
Göteborg
X
P100DL+
2019
500
1300000
Röd
Butik
Göteborg
En lista på de bilar som är billiga just nu ser då ut såhär:
26 bilar kostar denna helg mellan 438 700 kr och 530 000 kr. Vitnos är av samma typ som de 9 bilarna modell S85 med bakhjulsdrift som ligger ute just nu. Ett flertalet nyare bilar finns också ute men då med mindre batteripack. Notera att de flesta av dessa nyare bilar har tillgång till den enklare typen av självstyrning som just nu håller på att utvecklas. Kanske ett kap? Men då får man ladda bilen oftare…
Närmar det sig ett köp?
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Nu har du chansen och möjligheten att deltaga i en provkörning av Tesla bilar uppe i Östersund.
Det enda man behöver göra är att anmäla sig till mig så kan jag skriva upp oss båda. Jag som Teslaägare men du som lottägare. Vinner du så får du ta med en fru, kompis eller vän på en helgs äventyr uppe i Norrland.
Min chef Magnus vann förra året så vi båda tog flyget upp till Kemi och körde runt på Bottenhavet.
Vi hade en gratis helg med flyg, gåva, mat och umgänge. I år så är det Östersund som är samlingsplats och Tesla bjuder också på mat hos Kungsgården på den gemensamma kvällen. Förra året så var instruktörerna från England och Finland men Tesla personalen var svenskar. Tävlingen täcker hela Europa och varje land har 15-20 vinnare som träffas vid olika tider för varje land. När vi var där så var det Holland dagen innan tillsammans med Tyskland och Amerikaner dagen efter. Mycket logistik…
Inga krav mer än att ditt email hamnar hos Tesla och du kan få information om Tesla i framtiden.
Info från Tesla:
”I mars kommer Model 3 och Model S till den frusna Storsjön i norra Sverige.
Om du rekommenderar en vän att gå med i Teslas gemenskap har ni båda chansen att vinna en resa till Tesla Winter Experience i Östersund i Sverige.
Vinnare får möjlighet att köra Model 3 och Model S på isbana med en kvalificerad instruktör. Du och din gäst får även kostnadsfri resa, boende, frukost och lunch och en speciell middag på Kungsgården.”
Tesla har skickat ut ett mycket intressant meddelande till alla sina modell 3 bilägare som idag har valt Long Range paketet med motsvarande 60 kWh och en acceleration på 4.6 sekunder för 0 till 100 km/h.
Erbjudandet innebär att Tesla skickar en uppdatering för bilen så att man istället kan accelerera på 4.1 sekunder. En halv sekund snabbare för 0-100.
Programvarumässigt så kan Tesla släppa en uppdatering så att motorerna agerar på ett annorlunda sätt och effektivare.
Erbjudandet på email såg ut såhär:
Accelerations-boost finns nu tillgängligt för ägare av Model 3 Long Range All Wheel Drive. Öka accelerationen i din bil ytterligare genom att gå från Standard till Sport och förbättra accelerationstiden 0-100km/h från 4,6 sekunder till 4,1 sekunder. Logga in på ditt Tesla-konto och välj Uppgraderingar för att köpa.
På sin Teslasida kan man läsa att denna Acceleration-Boost som sker över nätet kräver version 2019.40.2 och kostar 19200 kr.
Enligt Electrec och Teslaclubsweden så kommer ungefär 25% att hoppa på detta erbjudande. Om man sålt 1 miljon bilar ungefär så innebär 25% motsvarande 250000 x 19200 kr i extra inkomster för bolaget utan speciellt mycket arbete. Detta motsvarar 4.8 Biljoner kronor. Bra till att bygga fabriken i Berlin under 2020.
Uppgraderingen är perfekt. Ett billigt erbjudande för att få en piggare upplevelse i vardagen!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
teslajohanssons.tips 