Om så, då finns det många alternativ just nu. I Europa så är det Volkswagen som säljer mest bilar. Anledningen till det är att då pratar man om koncernen Volkswagen.
I slutet av mars 2022 hade Volkswagen levererat 53 400 elbilar till sina kunder (en koncernandel på 54 %). Därefter kom Audi med 24 200 elbilar (24 %), Porsche med 9 500 elbilar (10%), ŠKODA med 8 800 elbilar (9 %) och SEAT/CUPRA med 2 200 elbilar (2 %). Hela Volkswagengruppen sålde 99100 fordon med eldrift under detta kvartal en ökning med 65% från samma period förra året.
Volkswagen säljer olika utseende och känsla men med samma batteripack (77 kWh) och samma elmotorer (204 hp) vilket innebär att de är väldigt mycket detsamma.
Idag finns det 4.5 miljoner elbilar i Kina och lite över 3 miljoner elbilar i Europa. Dock ökar antalet nya elbilar fortare i Europa just nu.
De främsta fordonskoncernernas elbilsförsäljning i Europa (Januari 2022):
Stellantis – 16.4% andelar (Peugeot märket på 6.9%)
Hyundai Motor Group – 13.2 % andelar (Kia brand på 7.2%, Hyundai på 6%)
BMW Group – 12.4% andelar (BMW märket på 9.7%)
Mercedes Group – 10.7% andelar (Mercedes-Benz märke på 9.5%)
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance – andel 8.7%
Geely-Volvo – 8.3% andelar (Volvo märket på 6.7%)
Vill du följa trenden just nu och ta samma beslut som dina Europeiska landsmän så skall du studera listan nedan som visar 10 i topp försäljningen av bilmärken fram till någon gång under våren enligt https://insideevs.com/.
Tesla Modell 3 – 9 685
Kia Niro EV (e-Niro) – 7 542
Fiat 500 elektrisk – 7 377
Peugeot 3008 PHEV – 7 223
Tesla Model Y – 7 147
Audi Q4 e-tron – 6 800
Hyundai Ioniq 5 – 6 762
Hyundai Kona Elektrisk – 6 611
Renault ZOE – 6 527
BMW 3-serie PHEV – 6,340
Notera att insideevs.com inte har med några elbilar från Volkswagen ID-serien. Vilket verkar konstigt.
Vad skall du tänka på vid val av elbil?
A) Märke
Har du en knytning till ett specifikt bilmärke? Då har du idag möjlighet att välja en elbil från de flesta billeverantörerna (se ovan).
B) Bilbatteri
Storleken på bilbatteriet styr hur långt du kan köra innan du behöver ladda. Har du bara behov att kunna köra 10 mil per dag så räcker ett batteri på 25-35 kWh. Men vill du kunna köra 20 mil per dag bör du gå upp till 50-60 kWh. Vill du köra längre än så utan att ladda så bör du välja de största batterierna på 80-100 kWh. Tyvärr så är bilarnas pris betydligt högre när man väljer de största batteristorlekarna. En viktig notering är att elbilar oftast laddas mellan 20-80% och inte mellan 0-100% p.g.a. batteriets livslängd som blir bättre på detta vis.
C) Laddstyrka
De flesta rena elbilar idag är uppbyggda på 400 Volts-teknik. Vilket är grunden till hur mycket energi som kan brukas och med vilken hastighet du kan snabbladda. Nya bilar som Porsche/Kia/Hyundai har nu kommit med 800 Volts-teknik som då laddar nästan dubbelt så fort. Porsche fick sänka hastigheten för att det slet på batteriet vid nystart. Bilmärkena optimerar hela tiden så att du kan få maximal laddning och samtidigt max batterilivslängd. Framtida dyra elbilar kommer bygga på 800 voltssystem. Volkswagen och Tesla kör båda på 400 voltssystem (Vilket överraskade många när bilarna släpptes). Polestars nästa bil skall bli ett 800 Voltssystem.
D) Laddplatser
Tesla har idag ett eget snabbladdnätverk. Likaså Volkswagen, BMW, Daimler, Ford och Hyundai som är delägare i Ionity. Många av övriga bilmärken har inget att nyttja utan om man skall ladda snabbt så måste man betala höga priser. Volvo och Polestar är 2 märken som tyvärr inte har dessa infrastruktur byggen i ryggen. Ny kommer Eon och Vattenfall med bra laddare också som kan nyttjas av alla bilar. Tesla planerar att öppna upp sitt nätverk för alla elbilar framöver. Det går just nu på prov i Frankrike, Holland och delar av Norge. Skall du köra bara långresor så är en Tesla att rekommendera.
E) Priset
Tyvärr så är det du som köpare som får betala för den omvandling som håller på att ske inom bilbranchen. Priserna för elbilar är alldeles för höga med tanke på vad en elbil innehåller. Elbilar är billigare att tillverka och när priset på batterier sjunker så kommer priserna att pressas nedåt. Viljan att välja något miljövänligt är viktigare än priset för många och då får man betala det högre priset.
F) Driva 230-250 Volt utrustning
De senaste elbilarna har nu fått möjligheten att driva vanliga en-fas utrustningar. Det går under namnen V2G, V2L eller liknande. Det är inte enorm effekt du kan få ut ur dessa nya bilar men det är lite. Vilket innebär att din kompis i princip kan ladda upp din bil om du hamnat på noll i batteriladdning med sin bil. Ett snitthushåll som min villa i Lund drar 30-40 kWh per dygn (på 3 faser) och om du har ett batteri på 100 kWh så kan du driva en av faserna 6-8 dygn. Du kan dock driva din elmaskiner direkt från bilen såsom elmotorsågar, eldomkraft, kaffebryggare, och så vidare. Många har pratat om detta men få har nyttjat möjligheten. Exempel på bilar är Hyundai Ioniq 5, Nissan, Mitsubishi och dyrare Volkswagen modeller skall få möjligheten framöver.
En viktig parameter för elbil är att du kan ladda hemma. Snabbladdning och ladda hemma är lite olika. De flesta bilar kan laddas med 3-fas 16A laddning vilket motsvarar 11 kWh/timme. Detta är ett krav som man bör kolla upp. Om man sänker kravet och accepterar 7 kWh så ökar laddtiden betydligt och om man kommer ner till 3 kWh/timme så blir laddningen väldigt långsam. (Vi har dessa laddare på vårt jobb vilket är trögt och bara till för att du skall kunna ta dig hem)
H) Bilstorlek
Utvecklingen av elbilar har gått från exklusiva elbilar med högt pris till numera billigare bilar med fortsatt högt pris. Storleken på elbilar är idag spritt då man kan köpa små bilar som Renault ZOE eller Fiat 500 elektrisk. Eller så kan man idag välja SUVar som Audi e-tron, VW ID.4 eller Tesla X/Y. Många bilar säljs också som ordinära storlekar som Tesla modell 3, BMW 3, Kia eNiro. Om du idag vill ha en bil vald utifrån storlek så finns det mycket att välja på.
I) Avslutning
Det finns mycket att ta hänsyn när man skall välja och köpa ny bil. Om man vill följa trenden idag så är det rena elbilar som gäller. Hybrider är för dyra och omständliga och enda anledningen fram till idag har varit att du som företagare fått ett billigare pris än vid ren bensinare och dieselbil. Nu när elbilarna blivit så bra och försäljningen gått om hybriderna så finns det ingen återvändo.
Om du har en Tesla modell S eller X i Europa så vill man kunna ladda både med typ 2 kabel och med CCS. Typ 2 finns överallt som växelströmsladdning hemma eller på distansladdning eller på handelsplatser. Men om du vill ladda med lite kräm på Ionity eller på nya Tesla supercharger version 3 ladd-platser så krävs CCS.
Som jag har sagt tidigare så tycker jag att Tesla skulle stå för denna uppgradering men så är inte fallet.
Priset är 3400 kronor för att uppdatera ett chip inne i bilen och det gäller för alla bilar byggda innan maj 2019. Priset sänktes efter sommaren 2021 från 5800 kr till detta nuvarande pris.
Då ingår också konverteringskontakten på bild som man får koppla emellan.
Den stora fördelen med CCS-ladd-platserna är att de inte delar upp kraften på 2 platser A och B utan du är garanterad hög laddning om din bil vill ta emot.
Så i fortsättningen är det bättre at nyttja de nya version 3 vätskekylda ladd-punkterna hos Tesla.
Alla nya Teslas ladd-platser version 3 stödjer bara CCS så som Ystad, Varberg och framöver Malmö och Helsingborg här nere i Skåne.
Eftersom det är bilen som väljer vilken effekt man ka ta emot så har modell S och X blivit programvarusatt till 142 kW som max. Trots att de nya ladd-stationerna klarar att ge ifrån sig 250 kW.
Efter denna fix så kan man ladda på fler platser (Inklusive Ionity) och med egen strömplats, topp!
Tesla presenterar: Software Version 11.0 är här som en del av vår största semesterutgåva hittills. Vi introducerar några av våra mest kreativa funktioner, från en ny Light Show-funktion som låter dig (eller någon med dator) koreografera ljusshower till din egen musik, till nya spel och underhållningsupplevelser, säkerhetsfunktioner, anpassningsbara kontroller och en helt ny användargränssnittsdesign.
Den här veckan kommer Tesla-ägare runt om i världen att kunna göra mer med sina bilar och ha ännu roligare, allt med en gratis, over-the-air mjukvaruuppdatering.
Här är vad som är nytt:
Tesla Light Show: Alla med en dator kan nu skapa sin egen unika Tesla Light Show, inget Tesla-fordon krävs. Med xLights, gratis programvara med öppen källkod, kan du skapa en ljusshow för att uppträda med valfri musik. Du kan sedan ladda ner din show, eller visar från andra skapare, till ett USB-flashminne och ladda upp det till din bil. Light Show levereras också förinstallerad med en låt som du kan njuta av och fungerar med alla nya Model S, nya Model X och alla Model 3 eller Model Y. Komma igång Dokumentation finns här .
Nytt användargränssnitt:Varje Model 3 och Model Y, tillsammans med äldre Model S och Model X utrustade med en Intel Atom®-processor, kommer att få ett nytt digitalt utseende som bär över designelement från vår nya generation Model S och Model X. Flera anmärkningsvärda funktioner inkluderar en anpassningsbar appstarter, förenklad kontrollmeny och stöd för ett mörkt läge utseende.
Uppdaterad navigering: Med vår nya navigering kan du dölja kartinformation för ett rent, förenklat utseende, och du kan nu lägga till och snabbt ändra ordning på flera stopp på din rutt. Din Tesla uppdaterar automatiskt ankomsttider och batterinivåer för varje destination.
Spel: Vi har lagt till den ursprungliga Sonic the Hedgehog till Tesla Arcade för ännu mer spänning och lite nostalgi under laddningsstopp. Du kan nu också träna din hjärna med Sudoku, eller utmana dina vänner med flerspelarläget i The Battle of Polytopia.
Underhållning: TikTok är nu tillgängligt på pekskärmen och vår nya Boombox Megaphone låter dig projicera din röst via din bils externa högtalare – perfekt för att meddela dina vänner när det är dags att ladda upp och gå ut!
Ljud: För en ännu bättre ljudupplevelse finns det nu fem nivåer av uppslukande ljud, inklusive en automatisk inställning som anpassar sig till innehållet du spelar, och du kan justera subwooferutgången oberoende för att få precis rätt mängd stans från basen.
Blind Spot Camera: När du signalerar för att byta körfält eller svänga aktiveras en livekameravy av din döda vinkel på pekskärmen.
Sentry Mode Live Camera Access: Vi är redan live i USA och presenterar vår Sentry Mode Live Camera Access-funktion för resten av Nordamerika och majoriteten av Europa. Med den här funktionen kan du se live-flödet från Autopilot-kamerorna direkt i din Tesla-app.
Komfortfjädring i Autopilot:För Model S och Model X utrustade med adaptiv fjädring justerar detta nya läge automatiskt luftfjädringen till sin ”Comfort”-inställning, perfekt för motorvägskryssning.
Förbättringar av kallt väder: För ännu mer bekvämlighet kan köldvädersfunktioner nu aktiveras via Tesla-appen eller mittpekskärmen i ett lägre laddningstillstånd, så att du kan komma åt funktioner som kabinförkonditionering och uppvärmd laddningsport när du kan behöva dem som mest. För varje Model 3 och Model Y har vi också lagt till automatisk funktioner för sätesvärmare: första rads sätesvärmare justeras automatiskt baserat på kabinförhållanden och klimatkontrollinställningar.
Från företaget som uppfann uppdateringen av fordonsprogramvaran är version 11.0 det senaste exemplet på våra ansträngningar för att se till att varje Tesla blir bättre med tiden. Njut av det, och trevlig semester!
Hur går det då för våra 2 bilar Vitnos och Sotnos?
Eftersom Vitnos har ny MCU med Intel Atom processor något som Sotnos saknar. Tyvärr ser man i detta släpp att Tesla släpper mycket av supporten mot alla modell S och X som har levererats till Europa och som producerats före 2021. Dessa bilar kommer inte få samma uppdateringar som de nya och det kommer bli ett större hopp mellan de äldre och de nya bilmodellerna då utvecklingen går framåt.
Våra 2 bilar från 2014 och 2018 kommer nu få:
Nytt användargränssnitt med dra och flytta fönster och en ny flytande meny.
Möjlighet att flytta runt sina knappar och val.
Mörk mode
Förbättra kartupplevelsen och gömma menyer vid kartor och navigering.
Vitnos som har MCU 2 får också:
Bättre ljudupplevelse med fem nivåer och styrning av subwoofer.
Ändra och flytta runt delmål vid navigeringen (Något som saknades sedan det släpptes)
Roligheter: TikTok
Spel: Sonic the Hedgehog
Spel: Battle of Polytopia (Multiplayer)
Spel: Sudoku (för oss gamla teknologer)
Det jag direkt saknar på denna lista som jag skulle vilja kunna ta del av är möjligheten till att se vad som händer runt bilen direkt i appen. En funktion som funnits ett tag i USA men som nu släppts till Europa. Ni som har 3/Y däremot kommer få det som en julklapp!
Leveransen av denna uppdatering kom på julafton och för oss i Europa så brukar det ta 2-3 veckor innan vi får programmen levererade.
Det var flera år sedan som Elon Musk på twitter-fråga gav klartecken till att navigering som fram till idag bara innehållit start och mål (med supercharger emellan om så behövts) skulle utökas med delmål. En önskad tjänst som släpptes idag tillsammans med uppdatering 2021.40.6.
Vad innebär nu denna lilla nya symbol vid sidan av navigeringsfältet?
Det innebär att du nu kan utöka din rutt med delmål.
Så först måste du som tidigare lägga till start och mål innan du trycker på +ikonen och lägger till delmål. Jag har testat fram och tillbaka och just nu inte hittat möjlighet att själv placera delmålen i viss ordning. Istället gör systemet detta själv utifrån det snabbaste och bästa alternativet.
Detta skulle kunna komma som en utökning framöver. Testade också i mobilkartappen att mata in delmål och skicka över detta till bilen (som en omväg till att ha en viss ordning) men idag fungerade inte den överföringen.
En sak som blivit mycket bättre med denna funktion är att jag kan skapa en rutt som tar mig till målet och hem igen.
Färgmässigt visar navigeringen en blå linje till första delmålet (= delmål du valt eller laddplats) och därefter en grå linje som ibland är lite svår att se.
Denna uppdatering innebär att jag kan få en plan på vad jag behöver stanna på vägen till målet och sedan var jag behöver ladda på vägen hem.
I exemplet ovan så planerade jag ett stopp i Ängelholm innan jag fortsatte en rutt till Finspång och sedan hem igen, till Lund. Likaså om jag planerat en rutt hem till Mamma i Varberg så har man innan resan haft dålig koll på hur ladd platserna blivit…
Vill du ha en mycket bättre karttjänst så nyttja A Better Route Planner (ABRP) som är specialgjord för elbilar! Teslas uppdatering har blivit bra för mig men om du jobbar med rutter och vill spara resvägar så är ABRP betydligt proffsigare!
Ny släpper Tesla en mycket användbar funktion där dina personliga inställningar sparas på en server uppe i molnet. Det innebär om du har flera Teslabilar så flyttas stolens inställningar, beteenden så som fjädring, sidospeglars infällning och diverse annat på en central.
När du hoppar in i bil 2 så kan du få dina egna personliga inställningar.
Likaså om du hyr en Tesla eller så som dotterns pojkvän som har 3 Tesla bilar i familjen:
Vitnos Tesla modell S 2013
Tesla modell 3 2020
Tesla modell Y 2021
Nu kan han använda en funktion att spara inställningarna i molnet och hämta ner dessa i nästa bil. Detta sker från Tesla iphone-appen 2021.40.
Redan i 2021.38 så kom en nyhet som man förväntat sig sedan länge. Möjligheten till att i Tesla-appen se inspelning från din bils övervakningskameror.
Om det händer något runt eller i din bil så skickas meddelande till din mobilapp. Det nya är nu att man också kan se resultatet direkt i mobilen och se vad som händer och vad som hänt.
Hur ser det ut med antalet Teslabilar i Sverige just nu. Jag har samlat ihop lite statistik från bilsweden.se som sammanställer hur många och vilka bilmodeller som registreras i Sverige löpande. Det man kan konstatera är att det i Sverige idag finns 19417 helelbilar från Tesla.
Inga uppgifter finns dock för Tesla Roadster så jag misstänker att det finns en lite osäkerhet i hur dessa uppgifter kommit till. Private exporter och importer samt registreringar i annat land.
När vår bil hämtades ut under 2014 fanns det bara 282 bilar som blivit registrerade under 2013-2014. Trots att Tesla släppte modell S under 2012 så levererades det aldrig några bilar till Sverige under detta första år.
Jag gissar att det är Volvos utvecklingsavdelning som varit först med att registrera en Tesla modell Y under 2020. NEVS i Trollhättan skulle också kunna vara en annan intressent. Gamla SAAB-fabriken skall framöver bara producera elbilar så kanske det finns behov av att syna Teslas nya innehåll.
Man kan också notera nyutvecklingen av Plaid och allt stormande runt denna förändring har påverkat försäljningen rejält. Endast 2 X har sålts i år och det beror på högt pris men också på att alla väntar på en stor uppdatering.
Modell S försäljning stannade också upp under 2020 där man sålda 500 färre bilar än året innan. Delvis beroende på att volymförsäljningen av modell 3 nu kommit igång.
Det skall bli intressant och se om Tesla modell Y kommer bli en storsäljare. Konkurrensen idag är stenhård där Asiatiska bilmärken tillsammans med Volkswagen-gruppens alla modeller försöker hitta ett lägre pris och lika mycket innehåll.
Idag finns det 6200 svenska modell S på vägarna tillsammans med 10971 modell 3 och 2245 modell X samt en enda modell Y.
Ha det gott!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Redan på min gamla SAAB 9-5 så köpte jag min första nätverks hotspot med knytning till ODB-II. Jag hade lite felrapporter som jag ville kunna förstå och fixa. Denna standard fångar alla rapporterade fel och används alltid på verkstaden och ibland på bilbesiktningen för att syna statusen.
Eftersom min kontakt skapade ett nätverk och hade en IP adress så var det enkelt att installera programvara på telefonen och direkt fånga status på bilen. Enkelt! Detta kan man göra på alla bilar inklusive Tesla.
Först ut med ODB-II var Volkswagen 1969. När myndigheterna i Kalifornien 1994 ställde krav på emissionerna från bensinmotorer, så föreskrev man att varje ny bil skulle förses med ett standardiserat uttag OBD-II, så att myndigheter och polis skulle kunna kontrollera avgasutsläppen. 1996 utvidgades standarden att gälla hela USA.
Men dagens ämne är inte ODB-II utan EDR vilket är bilens motsvarighet till flygindustrins svarta låda. Efter en krasch så kan man ”ganska” enkelt hämta ut en rapportfil från bilen. Detta hämtar man från RCM enheten.
Du behöver dock lite utrustning i form av kablar som du skall installera i kontakter (se bild nedan) under instrumentbrädan.
Du kan koppla in en Windows PC (Fungerar inte för andra operativsystem) och hämta ut en rapport efter installerat programvara från Tesla.
Rapporten sparas från ”EDR Retreival” som en fil. Denna fil läses in av detta program ovan (se huvudbild) och ger en lång rapport där man kan få ut intressant och viktig data:
Dataelementdefinitioner
Antal händelser
Tiden från händelse 1 till 2
Fordonsidentifieringsnummer (VIN)
Hämtningsdatum
Hämtning av användarkommentarer
Hämtning av programinformation
EDR-rapportinformation
Rapport begärd av
Rapportdatum
Tändningscykel vid hämtning
Maximalt Delta-V, längsgående / lateralt (km / h)
Time to Maximum Delta-V, Longitudinal / Lateral (ms)
Tändningscykel vid evenemanget
Airbag Warning Lamp Status
Säkerhetsbältesstatus för förare / passagerare
Passagerarklassificering i främre passagerarsätet
Förarsätets position
Komplett fil inspelad
Distributionsöversikt
Tidsseriedata
Fordonshastighet
Gaspedal läge (%)
Bakre motorvarvtal (varv per minut)
Servicebroms
Rattvinkel (grader)
Stabilitets kontroll
ABS-aktivitet
Längsgående / lateral Delta-V-data
Längsgående och laterala tidsserier Acceleration data
Rullvinkel
Serie nummer Hexadecimala data
Alla inställningar på vinklar, ABS, rörelser och accelerationer samt hjulvinklar. Allt för att kunna fånga vad som hände innan krasch. Data sammanställs i en PDF rapport på många sidor där man kan syna vad som hände precis innan en sammanstötning.
Ett exempel från en testrapport!
Vill du ha hjälp med att analysera din Tesla och vad som hände efter krasch eller krock så köp utrustning samt hämta hem programvara från Tesla. Allt supportas av:
Om inte din bil brinner upp vilket hände nyligen i Texas så kan denna data hjälpa utredarna med vem som orsakade kraschen. Mycket skriverier om FSD full-self-driving funktionerna. Det är inte konstigt. Om man vill skapa en bil som kör fram i trafik och skall göra detta på ett säkert sätt både för de som sitter i bilen men framförallt för de som vistas runt bilen så är det 110% kvalitet och funktioner som krävs.
Det finns inte utrymme för misstag från Tesla om detta skall lyckas. T.o.m. om någon sätter sig i baksätet så skall bilen klara att väja från hinder. Tillbaka till ritbordet och minska hastigheten till 10% om man inte beter sig i trafiken (Godkänn inga experimenterade förare). All teknik existerar i bilen så det är bara att känna av och agera!
Jag är förfärad över beteendet hos alla Tesla ägare som alla på YouTube skall testa allt! Ta det lugnt och använd bilen som man ska, från A till B.
Nu har Tesla börjat byta ut sina eMMC minneskort från tidigare 8 GB till nya 64 GB.
Anledningen till detta var att i den programvara som bilen kört före 2020.48.12 skrev sönder minnet efter lång tids användning. Från början så har varje bilägare fått betala för att byta. Men efter påtryckningar från amerikanska NHTSA (National Highway Traffic Safty Administration) så gick Tesla med på att byta ut minnet på alla bilar som har detta problem:
Tesla modell S med årgång 2012 – 2018 Tesla modell X med årgång 2016 – 2018
Detta arbete har nu startat i Amerika för alla sina sålda bilar och samma förändring har också startat i Kina. Dock har det inte uppkommit något för Europa. Kommer vi få uppdateringar?
Lite information från Amerikanska Teslas hemsida:
Vanliga frågor för återkallning av 8 GB eMMC
Tesla har beslutat att frivilligt och proaktivt återkalla vissa Model S- och Model X-fordon för att uppdatera programvara och ersätta 8 GB inbäddat MultiMediaCard (eMMC) i mediekontrollenheten (MCU). Denna återkallning gäller endast modell S- och modell X-fordon som byggts före mars 2018 och som är utrustade med ett 8 GB inbäddat MultiMediaCard (eMMC) i MCU som kan uppleva ett fel på grund av ackumulerat slitage. Model S- och Model X-fordon som byggdes efter eller efter mars 2018 är inte utrustade med 8 GB eMMC och påverkas inte av denna återkallelse.
Påverkas min modell S / X av denna återkallelse?
Alla ägare kan kontrollera om deras VIN påverkas vid antingen Tesla VIN-återkallningssökningen NHTSA VIN-återkallningssökning.
Vad är det här problemet och hur påverkar det mitt fordon?
Vi är medvetna om funktionsstörningar i några av våra äldre MCU: er på grund av ackumulerat slitage på 8 GB eMMC i modell S och Xvehicles byggda före mars 2018. eMMC stöder fordonets mittdisplay och en funktion av 8 GB eMMC kan resultera i en ihållande tom mittdisplay som inte återställs efter omstart av pekskärmen, förlust av vissa funktioner och / eller en fordonsvarningssignalering av minneslagringsenhetens försämring.
Är min bil säker att köra?
Vi känner inte till några olyckor eller skador till följd av detta tillstånd. Om fel uppstår på grund av ackumulerat slitage kan det resultera i en ihållande tom mittdisplay som inte återställs efter att pekskärmen har startats om, eller en varning som indikerar att en minneslagringsenhet har försämrats och kontaktar Service. Det finns ingen risk för fordons körbarhet om dinMMC-fel fungerar, inklusive ingen effekt på acceleration, bromsning eller styrning, men om ditt fordon kör programvara som är äldre än 2020.48.12 och eMMC fungerar, kan du förlora åtkomsten till backback-kameran , yttre blinkersbelysning på efterföljande enheter efter eMMC-funktionsstörning och tillgång till vindrutens avfrostning och avfrostningskontroller.
Om du tappar åtkomst till backback-kameraskärmen, gör en axelkontroll och använd dina backspeglar och sidospeglar för att manövrera ditt fordon på ett säkert sätt. Om du tappar yttre blinkersbelysning ska du vara extra försiktig om du måste utföra en sväng. Om du tappar åtkomst till kontroll av avfrostning och avfrostning av vindrutan, vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa vindrutans sikt. För att undvika dessa risker installerar du helt enkelt programversion 2020.48.12 eller en nyare version nu. För mer information eller support om hur du kontrollerar din nuvarande programutgåva eller slutför en uppdatering, besök vår supportsida för programuppdateringar.
Om ditt fordon kör programutgåva 2020.48.12 eller en nyare version och eMMC fungerar inte, kommer backkamera-reservdisplayen att förbli tillgänglig, den yttre blinkersbelysningen förblir funktionell och kontrollerna för avfrostning och avfrostning av vindrutan kommer automatiskt att vara automatiskt och ställ in kabintemperaturen till 22 grader C (71,6 grader F) för att säkerställa vindrutans sikt. Från och med den 22 januari 2021 har 88% av alla fordon som påverkas av denna återkallelse installerat programvaruversion 2020.48.12 eller senare.
Är detta återkallande för att uppdatera programvara eller för att ersätta en komponent?
Både. Den första delen av botemedlet är att säkerställa att kunder installerar programvaruversion 2020.48.12 eller en nyare version för att hantera alla potentiella säkerhetsproblem. Den andra delen av botemedlet är att kostnadsfritt uppgradera det tillgängliga minneslagret på ditt fordon från 8 GB till 64 GB.
Erbjuder Tesla att byta ut komponenten och hur lång tid tar ersättningen?
Ja. Tesla kommer att inspektera ditt fordon för att avgöra om det innehåller en 8 GB eMMC och, om det finns, kommer vi att ersätta 8 GB eMMC utan laddning med en förbättrad 64 GB eMMC. Efter byte kommer fordonet att behålla en NVIDIA®Tegra® infotainment-processor. Diagnos eller reparation för andra tillstånd än den del och det tillstånd som beskrivs ovan täcks inte av detta återkallande. Diagnos och reparationer som kvalificerar sig enligt detta återkallande måste utföras av Tesla, med undantag för tidigare reparationer som är berättigade till återbetalning (se frågan nedan för mer information om ersättning).
Längden för Tesla Service för att slutföra uppgraderingen är cirka 75 minuter för Model S-fordon och cirka 90 minuter för Model X-fordon.
Är detta sameserviceprocedure för Tesla’s Infotainment Upgradering?
Nej. Installation av en 64 GB eMMC behåller bilens NVIDIA®Tegra® infotainment-processor; detta är det enda serviceproceduren som omfattas av denna återkallelse och är skild från infotainmentuppgraderingen. Infotainment Upgraderingen konverterar infotainmentprocessorn till IntelAtom® och innebär att andra komponenter byts ut.
Om jag tidigare köpte Infotainment-Upgrade på grund av det tillstånd som beskrivs i återkallelsen, kommer jag att få ersättning från Tesla?
Om du betalade för Teslas infotainmentuppgradering istället för att betala för att reparera din tidigare pekskärm efter att Tesla-tjänsten diagnostiserat att fordonets eMMC fungerade på grund av ackumulerat slitage, kan du vara berättigad till återbetalning till 8 GB eMMC-reparation tillgänglig då av din uppgradering. Mer information om återbetalningsberättigande, villkor och hur man begär återbetalning kommer att finnas tillgänglig i slutet av mars 2021.
Så nu börja det närma sig information till alla oss i Europa och hur detta kommer att ske.
Alla bilar med gamla eMMC skall få inbjudan om att köra in för byta (1.5 – 2 timmars byte) från 8 till 64 GB. Samt uppgradering av programvara till nyaste versionen.
De som har bytt pga bilen slutat fungera och skärmen släckts får ersättning med pengar tillbaka (= Vitnos)
De som uppgraderat till nya Infotainment system skulle kunna få ersättning om man är berättigad till detta kommer att bero på om man haft en eMMC på 8 GB. (Har man haft en eMMC på 64 GB sedan innan så kommer man inte fått en ersättning. (Tesla återkommer kopplat till VIN numret)
Jag har skrivit om detta sedan tidigare och det beror på att jag bytte MCU 2 gånger under 2020. Så det skall bli intressant om man får pengarna tillbaka!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Skall du köpa en ny Tesla så använd denna länk så får du 1500 km supercharge-laddning på Teslas laddstationer. Det kostar inget extra utan ger dig lite gratis mil på vägen:
Som ni säkert vet så introducerade Tesla tidigt möjligheten till att ta hjälp av sociala medier och av värvning för att sälja sina bilar istället för att betala reklampengar. Tesla är det enda bilbolaget i världen som inte marknadsför sig igenom reklam i tidningar, radio eller television.
Under årens lopp så har bidragen till de som lyckats med att få tillstånd en försäljning varierat. I början fick värvningspersonen en andel i en ny bil och efter ett antal värvningar så fick personen just detta. Detta var tidigt under Teslas utveckling då bara model S och X fanns att köpa och idag se leder en värvning ”bara” till en lott i ett lotteri. Där man också kan vinna en bil men eftersom Tesla just nu säljer 500 000 bilar på ett år så är möjligheten väldigt liten för en vinst!
Anledningen till att jag idag skriver detta inlägg är att jag precis fått in en person som heter ”Magnus” som beställare av en ny bil. Min chef som heter Magnus och jag har diskuterat Tesla kontra Porsche då han på sommaren glider omkring med detta fartmonster…
Så frågan är om Magnus ändå har gett vika och håller på att byta bort sin Porsche och satsar på en Tesla. Nu går det inte att se vem som har beställt mer än förnamnet.Hoppas dock på att det är chefen!
Magnus beställde ny Tesla den 22:e february 2021. Vilken Magnus?
Hur gör du då om du skall beställa en ny Tesla? Jo all beställning av ny bil sker bara på nätet och det har ingen betydelse om det är en företagsbil, din tjänstebil, leasing via Tesla eller privat. Länken nedan går att använda för alla alternativen.
Jag trodde själv att du var tvungen att släpa dig iväg till Tesla för förhandling och diskusion av innehåll. Visst det går bra men när det blir dax att beställa får man åka hem, sätta sig vid köksbordet och mata in sin beställning själv!
Lite instruktioner om de val som finns vid beställning:
Ny skall du inte kunna växla mer. Redan tidigare så har Tesla inte möjlighet att växla när du kör framåt eftersom det är elmotorernas hastighet från 0 till max som ger dig hela fartregistret. Det nya för Tesla är nu också att du inte behöver välja att sätta in backen.
Dagens automatare har Parkera (P), Back (R), Neutral (N) och Kör (D).
I nya modell S och modell X så kommer bilen själv välja fram eller tillbaka. Beroende på hur bilen står, vad som finns runt om och utifrån kartor så väljer bilen själv D eller R. Utgår man från min parkering hemma och hur vi backar upp bilen på uppfarten så skall bilen själv ”se” att man svänger upp mot uppfarten och stannar då skall växel automatiskt bytas till R.
Naturligtvis så kommer dessa bilar ha möjligheten till alla 4 växellägen PRND via skärmen.
Frågan är huruvida träffsäkerheten är bra nog för att upplevelsen skall bli tillräckligt bra. Jag anser nog att om man kör liknande vägar i sin vardag så skulle bilen kunna lära sig ett mönster. Ett läge som kan bli problematiskt är panik vändningar (U-turns) på större vägar där man måste köra fram och tillbaka flera gånger. Det får man nog undvika i framtidens futuristiska modeller.
Klarar Tesla fantastiska programmerare detta?
Ratten har också nyheten, avsaknad av växlar (typiskt för amerikanarna) samt blinkers, ljus, farthållare och liknande spakar. Istället är allt placerat som knappar tillsammans med de roterande rullarna som sedan tidigare funnits i 3 och Y. Ställer du in full självkörning mot ett mål så behöver du inte blinka det gör bilen själv. Har du AUTO på för ljuset så klarar bilen själv att sätt på helljus och blända av så då behöver man inte en spak för detta heller. Autopilot och tuta kan vara bra men det klarar man med 2 knappar…
Mekaniken för Teslas installationer blir på detta sätt mycket enklare. Det behövs bara lite knappar och kablar till ratten och därefter kan man styra allt med operativsystemet.
Flera tyckare anser att det på en ratt är viktigt med att ha knappar som ger motstånd så att man inte behöver titta på ratten när man skall välja något. Det verkar som ratten istället kommer ha knappar där man bara behöver röra och kanske trycka in. Dock inget om man kommer känna knappens form.
Tesla är duktiga på att skapa nya lösningar och nya S och X har mycket nytt! (Se tidigare artikel) Vi får se hur bra det fungerar.
Sverige har gett sitt godkännande att använda denna typ av ratt. Det finns inte mycket begränsningar i regelverket över just ratten så de hade till och med kunnat introducera en joystick. Kanske till nästa release?
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Tesla modell S och Tesla modell X släpps nu med nytt innehåll. Nya funktioner, nytt utseende och framförallt ny prestanda.
Under kvartalsrapporten den 28:e januari 2021 så ändrades beställningsmöjligheterna för både modell S och X. Ny har du nya val att välja och en stor förändring kommer att ske på båda bilarna. Utvändigt så försvinner krom som ändras till svart. Men det är inte den utvändiga formen som är den stora ändringen utan det är på insidan som mycket förändring sker.
Den stora stående skärmen läggs nu ner på samma sätt som för modell 3 och modell Y. Men med 2 tum större skärm. En skärm som man kommer kunna vinkla lite. Bilen kommer nu få 3 skärmar. Skärmen framför ratten sitter kvar. Det har funnits rykten om att den både skulle försvinna och att den skulle bli reflektor upp på framrutan. Avslutningsvis så tillkommer en ny skärm i baksätet speciellt för underhållning. Infotainmentsystemet blir nu tillgängligt under drift. En anpassning till framtida självkörning och med väldigt hög intern prestanda. Skall konkurrera med både Microsoft Xbox och de senaste spelkonsolerna.
Vad är då nytt:
Krom på utsidan ersatt med mattsvart (Så man kommer känna igen de nya S och X)
Ny ratt med formen av ett U (Inte godkänt i alla länder) Samma rullar som i 3 och Y men med 4-5 knappar som styr annat som idag finns på stora skärmen. Vilket ger lite bättre närvaro till instrumenten.
Liggande skärm fram samma som i 3 och Y men större.
Ny extra skärm bak
Ingen växelspak men med automatisk back (Om man kör fram för att sedan stanna så skall bilen själv känna av att man skall backa. Detta kommer fungera hemma framför garaget men frågan är hur på andra ställen.)
Ny mittkonsol
Nya säten bak (Lite mer exklusiva)
Mitten bak kan fällas och innehåller mugghållare och ladd plats för mobiler.
Ny form på frunken (pga av motorer och värmepunmp)
Ny värmepump, för värmedistribution i bilen. (Samma som i 3 och Y.)
Nytt 12 Volt litium jon batteri istället för vanligt bly-syra batteri
Ny fläkt fram längst hela hela instrumentpanelen. Inställning på samma sätt som 3 och Y med fingrarna kan man sprida flödet upp, ner och åt sidorna.
Ny extra kamera invändigt för framtida taxi och stöldövervakning.
Ny intern radar för att känna av insidan av bilen.
Handtag i dörrarna borttagna och ersatta med knapp.
22 högtalare i ny ljudanläggning.
Aktiv brusreducering genom nyttjande av ljudanläggningen
HEPA filter för att filtrera uteluften som sugs in från partiklar
Ny ladd hastighet 250 kW/h samma som för 3 och Y istället för 140 kW/h som det var tidigare.
Nya batterialternativ
Nya däck som kommer göra körningen skönare
Det mesta på listan är saker som ger bilen inre en ny design men det mesta osynligt är också nytt. Baksätena har tidigare varit enkla och nu uppgraderar man sittplatserna bak till en nivå som passar bilens pris.
3 olika färgalternativ på inredningen. Vitt svart och gulaktigt. Samma som tidigare. 5 olika färger på bilen. Det också samma färger som tidigare. Pärlvitt multilacklager, Solid svart, Midnatt silver metall, Djup blå metall och Röd multilacklager.
Bilarna levereras med 3 olika batterier som ger 3 olika pris och prestanda, detta är paket för modell S:
4-hjulsdriven Long Range med pris 974 990 kr för 66 mils körning, max 250 km/h och 0-100 på 3.2 sekunder. Ett batteri som är samma form som idag men med nytt kemiskt innehåll.
4-hjulsdriven Plaid med priset 1 279 990 kr för 63 mils körning, max 322 km/h och 0-100 på mindre än 2.1 sekunder. Ett fet 4680 batteri enligt den nya designen som presenterades i höstas. (Denna bil presenterades då också men har nu ändrat innehåll och sänkt pris från tidigare 1.5 MSEK. 1020 hästkrafter vilket borde räcka långt.
4-hjulsdriven Plaid+ med priset 1 499 900 kr för 84 mils körning, max 322 km/h och 0-100 på mindre än 2.1 sekunder. Också ett fett 4680 batteri enligt ny design och tjocklek. Mer än 1100 hästkrafter och liksom Plaid 3 motorer. Den snabbaste bilen i serieproduktion i världen idag.
Pris för total självkörning 77 700 kr tillkommer på dessa bas-priser. Leveranstider för denna nya bil är inom en månad men för oss Européer så blir det först efter sommaren i september.
Motsvarande lista för modell X ger bara 2 alternativ initialt:
4-hjulsdriven Long Range med pris 1 099 990 kr för 58 mils körning, max 250 km/h och 0-100 på 3.9 sekunder. Ett batteri som är samma form som idag men med nytt kemiskt innehåll.
4-hjulsdriven Plaid med priset 1 279 990 kr för 55 mils körning, max 262 km/h och 0-100 på mindre än 2.6 sekunder. Ett fet 4680 batteri enligt den nya designen som presenterades i höstas. 1020 hästkrafter med samma 3 motorer som Plaid modell S.
För modell X så saknas Plaid+ som alternativ med riktigt lång räckvidd.
Ny batteri uppbyggnad för Plaid modellerna.
Som vanligt så släpper Tesla dessa bilar först i USA och därefter på andra kontinenter. Priset i USA är också mycket lägre där Plaid säljs för 112 990 dollar som med dagens kurs 9.1 => 1 028 209 kr. Long range med samma kurs hamnar då på 664 209 kr. Ett pris som kommer möjliggöra en stor försäljning som en ”finare” och större bil är både 3 och Y. En miljon som priset ligger på i Sverige kommer inte leda till så stor extra försäljning.
Kul, en bil som skapades 2011 och som började säljas i USA 2012 och i Europa 2013 får ny en uppgradering som heter duga. Mycket bra nyheter som kommer locka en del till att sukta efter. Plaid+ får en räckvidd på 84 mil vilket hade varit fint att ha. 37 mil som Vitnos har känns lite!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Det är lätt för att det enda du behöver göra är att välja och beställa bilen på tesla.com och betala in en beställningsavgift på några tusen och sedan kommer bilen inom kort. (Tidigare fanns det ett 7 dagars öppet köp men det finns inte kvar längre)
Men
Vilka bilmodeller finns det att välja på? Jo det är S 3 X Y bilparken som gäller: * S – Modell S är en stor bred sportig familjebil. 900 000 – 1 400 000 kr kostar de idag ny. * 3 – Modell 3 är en bra billig bil motsvarande Wolkswagen Passat som kostar 550 000 – 800 000 kr. * X – Modell X är en stor SUV som rymmer mycket och med mycket prestanda. > 1 000 000 kr. * Y – Modell Y är en SUV version av modell 3 med 75% samma delar. 10% dyrare också.
Det finns mer man skulle vilja lägga till i beställningen och då vill man prata med någon? Tesla har velat stänga ner alla försäljare och så kommer det säkert att bli. Men p.g.a. att lokaler har hyrts på lång tid så var det inte så lätt att dra ner på försäljarna. Sedan har de service verkstäder som kommer att utökas framöver i Sverige som alla bör men kanske inte kommer ha provkörning och visning.
Skall du prova en Tesla så har vi Malmö deras verkstad som och så har de bilar att testa på:
Boplatsgatan 2, 213 76 MALMÖ 040-645 05 43
Notera, att det inte går att beställa en bil när du är hos Teslasäljarna. Det måste du göra hemma!!
Tanken med valen är att du skall få det mesta så du inte skall behöva lägga till så mycket. Trots detta så finns det några val:
Motor, drivning och batteristorlek. I Teslas värld då heter prestanda P, 4-hjulsdrift D, batteriet 60, 70, 75, 85, 90 och 100 men det har de nu gått ifrån det är nu mer kryptiskt.
* Standard range – Bakhjulsdrift med det minsta batteriet (3/Y – 60 kWh) * Long range – 4-hjulsdrift (S/X – 100 kWh, 2/Y – 75 kWh) * Performance – 4-hjulsdrift med starkare motorer(S/X – 100 kWh, 2/Y – 75 kWh) * Plaid – Superversionen med nya batterier och fantastisk prestanda < 2 sek på 0-100 km/h. leverans om ett år tidigast. (S/X – 120 kWh ? )
Färg utvändigt och invändigt. Det finns inte så många färger att välja på och tidigare var svart bil default men idag så är det pärlvit belagd med många lager default och övriga färger får man betala extra för. Invändigt så är det svart som ingår och övriga ljusa val får man betala extra för. För däck finns det också ett par olika val som ingår eller som du betalar extra för liksom vinterdäck och för vissa bilar dragkrok. Notera att Teslas olika bilar har olika däcktyper och storlekar att välja mellan. 17″ – 22″. Där större däck är dyrare och drar mer energi i daglig körning!
Autopilot val. * Autopilot som ingår. Gör att din bil kan styra, accelerera och bromsa automatiskt för andra fordon och fotgängare i samma körfält. * Självkörning (Ej färdigutvecklat). Kostar mindre vid köp av ny bil än om du skall lägga till detta i efterhand. 77 000 kontra 95 000 kr!
Betalning sker efter du matat in dina uppgifter och tryckt på beställ: * Förnamn * Efternamn * email * Telefon Olika belopp i beställningsavgift beroende på vilken bil man valt att beställa. 1 000 – 15 000 kr.
Vi som har varit med ett tag kan konstatera att de nya modellerna 3 och Y klarar att ladda batterierna med högsta hastigheten 250 kW/h men i framtiden skall detta kunna skruvas upp till 350 kW/h. Detta är ännu inte klart. De nyaste S och X får denna möjlighet nu också. Tidigare så låg max hastighet för S och X på 140 kW/h. Så man laddar de små bilarna fort.
Nästa stora fördel med 3 och Y är att all programvara och självkörning kommer med i köpet så man kommer ligga i framkant med det modernaste i många år framåt då uppladdning av ny programvara sker kontinuerligt varje månad.
Utseende och utrymme är bättre och större för S och X liksom prestandan med minst 380 hästkrafter och med oanade lastningsutrymmen. Så har man möjlighet och om man kör mycket med bilen så är S och X mer passande. Dock är priset för stort i jämförelse med vad man får extra.
Gemensamt för alla Teslabilar är ett ”Informationsystem” där man kan strömma Spotify, TuneIn, Netflix och spela många spel. Denna plattform kommer default som ”Standard” och om man vill få det bästa upplevelsen får man betala 100 kr extra per månad (= Premium).
Alla Teslabilar har ett eget nätverk av Tesla-ladd-stationer utspritt över hela världen. Dessa laddare ger Tesla också ett stort försprång då idag är priset för 1 kWh = under 3 kr men om du laddar på ”Ionity” (Laddare från de tyska bilmärkena huvudsakligen) så kostar det 8 kr. Naturligtvis så finns det ofantligt med erbjudanden och varianter på laddning på väldigt många ställen och från väldigt många leverantörer.
Tesla erbjuder både nya och begagnade bilar på sin hemsida vilket innehåller olika typer av garantier och andra typer av erbjudanden i perioder. Just nu får man premium informationssystem tex. för begagnade bilar.
Betalningen för beställningen gör du med kreditkort och slutbetalningen faktureras hem till dig eller till företaget. Det finns dock lite olika betalningslösningar att välja på: * Kontant * Finansiell leasing: 20% i handpenning, 1,95% ränta, 53% i restvärde, 36 månader, 10 000 km/år. * Operationell leasing: Fast pris per månad om man kör en bestämd längd per år. (tex 10 000 kr/månad i 48 månader. * Privat leasing: Fast pris per månad om man kör en bestämd längd per år. 20% i handpenning, 1,95 % årlig ränta, 36 månader max 10 000 km/år
Eftersom alla bilar levereras direkt från fabrik så är det några månaders leveranstid. Idag så innebär det tillverkning i Kina eller i Kalifornien och naturligtvis så tar det tid. Begagnade från Tesla ger dock snabb leverans med liknande prisnivå. Priserna på Teslabilar håller ett högt andrahandsvärde!!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
De flesta Tesla bilar äldre än 30 juni 2018 och de som beställt ”Premium connectivity” får en bra upplevelse i sin bil. Det är mycket som information som ingår!
Eftersom antalet Teslabilar nu exploderar så har Tesla insett att man kan tjäna lite extra pengar på sina bilar genom att erbjuda alla ”Standard connectivity” och därefter erbjuda uppgradering för en månadskostnad på ungefär 100 kr. Efter nyköp så finns det prova-på perioder som i princip tvingar dig att hoppa på detta erbjudande då så mycket försvinner vid denna periods slut.
Själv använder jag alltid satellitkartor vilket skulle försvinna om jag nergraderade till ”Standard”. Musikströmning skulle också försvinna via 3G/4G/LTE och bara erbjudas på Wi-Fi vilket inte fungerar så bra när man ute och kör bil. Websidan skulle också försvinna men det är inte så stor brist för oss gamlingar som vant oss vid att den är obrukbar. Likaså videoströmning. Men om man får en ny platform och det går så snabbt att detta erbjuds så skulle premium vara en större förbättring.
Nu är det så att Vitnos också kommer att kunna uppgraderas för det (o)rimliga priset av 27 550 kr (se nedan) och få den senaste infotaimentsystem uppgradering. Som du ser nedan så är det inte satt vilken tidpunkt som gäller för model S som är lite äldre utan schemaläggning pågår. Lite intressant är att när jag läste denna artikel igår så fanns inte Vitnos med i planen men idag så ligger det på Teslas schema.
Det tråkiga med detta var att min 19-tums skärm gick sönder under sommaren och hade det skett idag så skulle man kunnat installera denna version för samma pris som jag fick betala (kanske med liten extra kostnad). Dock har jag premium connectivity så alla funktioner skulle ha ingått.
Nedan kan du läsa om den röriga situation som Tesla har satt sig i då man hela tiden försöker att ändra villkoren för dig som bilägare. Köper du denna vecka får du detta och detta. Nästa vecka så blir det något annat.
Kanske kvartalsrapportåterspegling, då man vill öka inkomsterna innan nästa kvartalsrapport?
Ser fram emot lite färre ändringar så man vet var man kan få i förväg. Notera också att detta speglar sig på eftermarknaden. Köper du en begagnad bil så måste man fråga om så många parametrar:
Teknisk Check-lista vid begagnad Tesla bilköp:
Gratis laddning JA/NEJ ?
Hårdvaruversion 1/2/2.5/3 ?
Hårdvaruchip IQ3-chipet från MobilEye/NVIDIA Drive PX-2/Teslas HW 3 (motsvarar 1/2/3)
Adaptiv farthållare och filkontroll JA/NEJ ?
Autopilot Enhanced/AutoPilot/Självkörning ?
Kameramängd 1/8 ?
Uppkopplingstyp Standard/Premium ?
Mobiluppkoppling Wi-Fi/3G/LTE ?
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Uppgradera ditt Infotainment-system för att få tillgång till nya funktioner och för en mer avancerad och smidigare användarupplevelse.
Ägare till Model S och Model X byggda i mars 2018 eller tidigare har möjlighet* att köpa en Infotainment-uppgradering som ger åtkomst till några av våra favoritfunktioner som videostreaming och en utökad Tesla Arcade, samt en mer responsiv och snabbare touchskärmsupplevelse. * Se tabellen nedan för information om planering baserad på din bils konfiguration.
Ägare av kompatibla bilar kan boka besök genom Tesla-appen för köp och installation. Denna uppgradering är tillgänglig för 27 550 kr, inklusive installation. Du kommer inte att kunna köpa uppgraderingen om uppgraderingen inte är tillgänglig för din bils konfiguration.
Vad får jag när jag köper Infotainment-uppgraderingen? Din touchskärm kommer att bli mer responsiv och smidigare samt visa bilder och webbsidor snabbare. Du får även ytterligare funktioner för att öka både underhållningen och funktionaliteten hos din bil.
Obs: Vissa ljud- och musikfunktioner kommer att tas bort från din bil till följd av denna ändring och beskrivs nedan.
Kategori
Förbättringar
Performance
Mer responsiv och smidigare touchskärm och instrumentkluster
Snabbare webbläsare med videouppspelning och stöd för 3D-återgivning *
Ljud och musik
Visar albumomslag för Bluetooth®-media
Din bil har fortfarande tillgång till internetradio och musikstreaming*
Obs: AM-, FM- och DAB-radio försvinner
Spel
Inkluderar grafikintensiva Tesla Arcade-spel som Beach Buggy Racing 2, Cuphead och Stardew Valley
Ger kompatibilitet med gamepad
Underhållning
Enables video streaming and access to YouTube and Netflix through the Tesla Theater*
Adds Caraoke* and TRAX
Driver Assistance
Förbättrad körvisualisering för ägare med dator för Total självkörningsförmåga
Säkerhet
För bilar med FSD-dator aktiveras inspelning från front-, bak- och sidokameror för Sentry Mode och Dashcam, som även inkluderar Dashcam-spelaren
Inspelningarna kan variera till färg eller ton beroende på din kamerauppsättning
Mobiluppkoppling och Wi-Fi
Stödjer 5 GHz Wi-Fi-nätverk
LTE-kompatibla modem
*Endast tillgängligt över Wi-Fi för Standard Connectivity
Är det något som försvinner med Infotainment-uppgraderingen? Ja. Du kommer inte längre ha åtkomst till AM-, FM- eller DAB-radio. Det uppgraderade infotainmentsystemet är inte kompatibelt med den ursprungliga radiomottagaren som följde med din bil. Du har fortfarande tillgång till internetradio och musik-streaming, inklusive streaming via Bluetooth®.
Finns det något sätt att behålla åtkomsten till AM-, FM- och DAB-radio? Ja. Under fjärde kvartalet av 2020 kommer Tesla erbjuda ytterligare Radiouppgradering, inklusive installation av en kompatibel radiomottagare och antenner, vilket gör det möjligt för kunder att behålla åtkomsten till FM-radio och DAB-radio. Det är inte möjligt att behålla åtkomsten till AM-radio.
Radiouppgraderingen kommer att bli tillgänglig senare i år och kosta 5 500 kr.
Vilka förbättringar ger radiouppgraderingen jämfört med den ursprungliga radion? Radiouppgraderingen kommer att ge fullständiga och enhetliga stationslistor för enkel bläddring och urval och kommer att använda ny maskinvara för jämnare ljudkvalitet. Radiouppgraderingen kommer även att kunna ta emot trådlösa uppdateringar för systemförbättringar i framtiden.
Varför ingår inte Radiouppgraderingen vid köpet av Infotainment-uppgraderingen? Det är inte alla kunder som använder sin FM-radio. Vi vill erbjuda ett billigare alternativ för de som bara vill uppgradera sitt infotainment-system.
Min bil har redan genomgått en Infotainment-uppgradering. Är det möjligt för mig att köpa Radiouppgradering? Ja. Köp och installation av Radiouppgradering kommer att vara tillgängligt för bilar som redan har genomgått Infotainment-uppgradering. För bilar som ännu inte har genomgått en Infotainment-uppgradering rekommenderar vi att installationen av Infotainment-uppgradering och Radiouppgradering utförs samtidigt. Radiouppgraderingen kostar 5 500 kr, och det är ingen skillnad i pris vid installation av Radiouppgradering och Infotainment-uppgradering var för sig eller tillsammans.
Har jag automatiskt åtkomst till alla förbättringar och funktioner i Infotainment-uppgraderingen? Vissa funktioner är endast tillgängliga över Wi-Fi med Standard Connectivity. Du kan köpa ett abonnemang på Premium Connectivity för att få tillgång till funktioner över mobilanslutning. Du kanske redan har Premium Connectivity. Kontrollera din status i ditt Tesla-konto.
Detaljer
Hur köper jag uppgradering av Infotainment? Om din fordonskonfiguration anges i tabellen nedan som ”Schemaläggning pågår” kan du boka en tid genom Tesla-appen, under kategorin ”Övrigt”, för köp och installation.
När kommer Infotainment-uppgraderingen vara tillgänglig för mig? Ägare till Model S och Model X kommer att bjudas in i grupper beroende på Autopilot-dator och funktionskonfigurationer.
Konfiguration
Planerad tillgänglighet
Alla Model S och Model X utom Model S med Autopilot-dator 1.0 och manuell baklucka
Schemaläggning pågår
Model S med Autopilot-dator 1.0 och manuell baklucka
Kommer snart
När kommer Radiouppgraderingen vara tillgänglig för mig? Vi kommer att börja planera in Radiouppgraderingar under fjärde kvartalet 2020.
Hur kontrollerar jag vilken Autopilot-dator jag har? Kontrollera konfigurationen från din touchskärm. Gå in i bilens inställningar under ”Programvara” > ”Ytterligare fordonsinformation” för att kontrollera typen av Autopilot-dator.
Varför är Infotainment-uppgraderingen inte tillgänglig för mig än? Vi arbetar på att göra uppgraderingen tillgänglig för alla ägare men är inte redo att starta installationen för alla konfigurationer än. Schemaläggningen kommer att uppdateras i tabellen ovan när uppgraderingen är tillgänglig för varje konfiguration.
Anslutning
Uppkoppling är en viktig del i alla Tesla-bilar och förbättrar körupplevelsen ytterligare genom att ge åtkomst till funktioner som kräver datatrafik såsom streaming av musik och media, visualisering av trafik i realtid, med mera.
Alla bilar är utrustade med Standard Connectivity som ger tillgång till de flesta anslutningsfunktioner endast över Wi-Fi, förutom grundläggande kartor och navigering samt musik-streaming via Bluetooth®.
Premium Connectivity ger tillgång till alla uppkopplade funktioner via mobil uppkoppling, utöver Wi-Fi, för den mest intuitiva och engagerande ägarupplevelsen. Premium Connectivity finns tillgängligt som ett abonnemang för 99,00 kr/månad och kan köpas när som helst genom ditt Tesla-konto. Beställningar av Model S, Model X, Model Y och Model 3 med Premiuminteriör omfattar en provperiod med Premium Connectivity i ett år från leverans.
Alla levererade Model 3 Standard Range och Standard Range Plus får en 30-dagar kostnadsfri provperiod med Premium Connectivity.
Alla ägare kan börja abonnera på Premium Connectivity genom sitt Tesla-konto.
Connectivity-paket
Connectivity-paket
Standard ingår
Premium
Navigation
✓
✓
Trafikvisualisering i realtid
–
✓
Satellitkartor
–
✓
Video-streaming*
–
✓
Caraoke*
–
✓
Musik-streaming*⁺
–
✓
Webbläsare*
–
✓
* Tillgängligt via Wi-Fi för Standard Connectivity
*⁺För Standard Connectivity krävs abonnemang på streaming-tjänster för att få åtkomst till streamad musik och media via Wi-Fi
Vissa funktioner som Caraoke och video-streaming stöds inte av vissa bilar på grund av hårdvarukonfiguration. Läs dina versionsanteckningar för att bekräfta att funktionen är tillgänglig i din Tesla.
Vanliga frågor
Köp
Vem är behörig för ett Premium Connectivity-abonnemang? Alla Model S, Model X, Model Y och Model 3 som beställts den 1 juli 2018 eller senare kan abonnera på Premium Connectivity. Alla bilar som beställdes fram till och med 30 juni 2018 får automatiskt Premium Connectivity under bilens livslängd.
Obs! Du kan ha en provperiod med Premium Connectivity i ett år med start från ditt leveransdatum.
Modell
Beställd fram till och med 30 juni 2018
Beställd 1 juli 2018 eller senare
Model S Model X
Gratis Premium Connectivity
Behörig för abonnemang på Premium Connectivity
Model 3 med Premiuminteriör
Gratis Premium Connectivity
Behörig för abonnemang på Premium Connectivity
Model Y Model 3 Standard Range Standard Range Plus
Ej tillämpligt
Behörig för abonnemang på Premium Connectivity
* Begagnade bilar som beställs från och med 16 januari 2020 är behöriga för Premium Connectivity-abonnemang.
Var abonnerar jag på Premium Connectivity? Du kan börja abonnera på Premium Connectivity genom ditt Tesla-konto.
Hur mycket kostar Standard Connectivity och Premium Connectivity? Standard Connectivity ingår i alla Tesla-bilar utan extra kostnad. Premium Connectivity finns tillgängligt som ett månatligt abonnemang som kan tecknas genom ditt Tesla-konto.
Kan jag avsluta mitt abonnemang på Premium Connectivity? Ja. Logga in på ditt Tesla-konto att ändra ditt Premium Connectivity-abonnemang.
Kan jag få återbetalning för mitt Premium Connectivity-abonnemang om jag avslutar det mellan två faktureringstillfällen? Nej. Man kan inte få delvis eller fullständig återbetalning för ditt Premium Connectivity-abonnemang. Man kan när som helst avsluta sitt Premium Connectivity-abonnemang och kommer då fortsätta ha tillgång till funktionerna i Premium Connectivity under återstoden av den betalade perioden varefter man övergår till Standard Connectivity.
Kommer Standard Connectivity påverka kartor och väganvisningar i bilen? Nej. Alla bilar med Standard Connectivity kommer att fortsätta få huvudkartor och navigeringsfunktioner liknande de för Premium Connectivity, inklusive trafikbaserad vägvisning, reseplanerare och tillgängligheten på Supercharger-stationerna. Premium Connectivity ger även satellitkartor och visualisering av trafik i realtid.
Vilken musik och media är tillgängligt med Standard Connectivity? Standard Connectivity erbjuder Bluetooth®-parkoppling, FM-radio, (Sirius XM i Nordamerika i bilar som aktiverats och konfigurerats för XM-sändningar) samt uppspelning från en USB-enhet. Det krävs ett abonnemang på streaming-tjänster för att få åtkomst till streamad musik och media via Wi-Fi.
Premium Connectivity krävs för streamad musik och media i bilen med mobilanslutning.
Påverkar uppkopplingsplanerna Autopilot? Nej. Om bilens programvara hålls uppdaterad kommer inte anslutningspaketen påverka Autopilot. Kom ihåg att alla bilar har tillgång till trådlösa programvaruuppdateringar.
Obs: viktiga säkerhetsuppdateringar kommer att fortsätta att vara tillgängliga över bilens mobilanslutning.
Kan jag få funktioner för Premium Connectivity genom att använda en mobil hotspot? Vissa funktioner som ägare med Standard Connectivity kan använda över Wi-Fi, som video-streaming, Caraoke och webbläsare, kan också nås via mobila hotspots, med reservation för avgifter och begränsningar från mobiloperatörens sida.
Finns det någon begränsning vid alltför stor dataanvändning? Ja. I vissa fall där dataförbrukningen bedöms som överdriven och överskrider en rimlig daglig användning förbehåller vi oss rätten att minska anslutningens bandbredd. Läs villkoren för mer information.
Detaljer
Hur påverkar de nya anslutningsalternativen befintliga Tesla-ägare? Alla Tesla-bilar som beställs fram till och med 30 juni 2018 kommer fortsätta att ha tillgång till sina befintliga funktioner för Premium Connectivity utan kostnad under bilens livslängd. Allt eftersom ytterligare funktioner och tjänster blir tillgängliga i framtiden kommer ägare få möjlighet att uppgradera sin uppkopplingsplan.
Hur påverkas begagnade Tesla-bilar av denna policy? Alla begagnade Tesla-bilar som köps senast 15 januari 2020 kommer att fortsätta ha de funktioner för Premium Connectivity som beskrivs ovan utan kostnad, och kommer att fortsätta ha det om bilen säljs privat.
Alla begagnade Tesla-bilar som köps 16 januari 2020 eller senare kommer att få Standard Connectivity och kan uppgradera till Premium Connectivity. En provperiod på 30 dagar med Premium Connectivity tillhandahålls vid leverans och kan uppgraderas för att fortsätta använda Premium Connectivity genom sitt Tesla-konto.
Vilken anslutningspaket gäller för Tesla-bilar som köpts privat där ägarskapet har överförts? Tesla-bilar som köpts privat eller via tredje part och där ägarskapet överförts fram till och med 20 januari 2020 kommer att ha gratis Premium Connectivity under bilens livslängd.
Tesla-bilar som köps privat eller via tredje part och där ägarskapet överförts från och med 21 januari 2020 som inte har Premium Connectivity under bilens livslängd eller en aktiv provperiod med Premium Connectivity kommer att få en provperiod på 30 dagar med Premium Connectivity innan de kan teckna sig för abonnemang.
Kommer det att finnas en provperiod för Premium Connectivity? För alla Model S, Model X, Model Y och Model 3 med Premiuminteriör som beställts från och med 1 juli 2018 medföljer en provperiod med Premium Connectivity under ett år från och med datum för leverans. Efter att provperioden löper ut kommer Premium Connectivity att vara tillgängligt som ett abonnemang via ens Tesla-konto.
Alla levererade Model 3 Standard Range, Standard Range Plus och alla begagnade Tesla-bilar får en 30-dagar kostnadsfri provperiod med Premium Connectivity.
Beställningstyp
Behörighet för provperiod med Premium Connectivity
Beställningar av nya Model S, Model X, Model Y och Model 3 med Premiuminteriör från och med 1 juli 2018
Ja, ett år med start på leveransdatum
Beställningar av nya Model S, Model X, Model Y, Model 3 Long Range och Model 3 Performance i lager från och med 1 juli 2018
Ja, ett år med start på leveransdatum
Beställningar av begagnade bilar från och med 16 januari 2020
Ja, 30 dagar med start på leveransdatumet
Model 3 Standard Range och Standard Range Plus
Ja, 30 dagar med start på leveransdatumet
Tesla-bilar som köpts privat och där ägarskapet överförts den 21 januari 2020 eller senare som inte har en aktiv provperiod med Premium Connectivity
Ja, 30 dagar med start på datum för överförande av ägarskap
Tesla-bilar som köpts privat och där ägarskapet överförts den 21 januari 2020 eller senare som har en aktiv provperiod med Premium Connectivity
Ja, under den inledande provperioden
Hur kommer jag meddelas när min provperiod med Premium Connectivity håller på att löpa ut? Vi kommer automatiskt att skicka dig ett e-postmeddelande med information om hur du abonnerar på Premium Connectivity veckan innan din provperiod löper ut.
Hur kontrollerar jag om jag har Premium Connectivity? Logga in på ditt Tesla-konto för att kontrollera abonnemangsstatus för ditt anslutningspaket.
Vad är skillnaden mellan Wi-Fi och mobiluppkoppling? Mobiluppkoppling är en trådlös uppkoppling och kräver endast att du befinner dig inom täckningen för en mobilantenn, ungefär så som en mobiltelefon fungerar.
Wi-Fi-anslutning kräver att man är nära en router, på samma sätt som hur en bärbar dator ansluter till ditt Wi-Fi hemma.
Tillhandahåller Tesla nätverket för anslutningen? Nej. Anslutningen sker över ett nätverk som sköts av ditt lokala telekombolag, och Tesla ansvarar inte för anslutningens kvalitet eller täckning.
Idag passar jag på att kopiera de säkerhetsfunktioner som Tesla har och delge er lite från manualen:
Tesla-bilar är utvecklade utifrån högsta säkerhetsstandard i alla avseenden, från design och fysisk struktur till säkerhet.
Din Tesla har flera förbättrade säkerhetsfunktioner som enkelt kan aktiveras. För att aktivera någon av dessa funktioner, gå till ”Controls” > ”‘Safety & Security” på din bils touchskärm.
Stöldskyddslarm
Ditt larm ljuder och de utvändiga lamporna blinkar om ett låst bagageutrymme eller en dörr öppnas utan en giltig dörrnyckel.
Du kan aktivera stöldskyddslarmet på touchskärmen genom ”Controls” > ”Safety & Security” > ”Security Alarm”. Din bil kommer att aktivera larmet en minut efter att du klivit ur, dörrarna låsts och den inte längre känner av någon känd nyckel inuti eller i närheten av bilen.
Ditt larm kan stoppas genom att trycka på valfri knapp på fjärrnyckeln. Larmet i Model 3 kan stoppas genom att trycka på valfri knapp i Tesla-appen, eller genom att hålla ditt nyckelkort mot kortläsaren. Den sitter under Autopilot-kameran på förarsidans B-stolpe.
PIN-kod för att köra
PIN to Drive låter dig ställa in en fyrsiffrig kod som måste anges innan bilen körs. Detta motsvarar en gammal iPhone kodnyckel. I framtiden dyker säkert fingeravtrycksläsare också på en Tesla.
Funktionen kan aktiveras på din touchskärm genom ”Controls” > ”Safety & Security” > ”PIN to Drive”. Du kommer att uppmanas att skapa din fyrsiffriga kod.
Om du har glömt din PIN-kod eller vill avaktivera PIN för att köra ska du gå tillbaka till inställningen på touchskärmen. Tryck på länken för att ange dina Tesla-inloggningsuppgifter och följ instruktionerna på skärmen.
Vaktläge
Sentry Mode är en funktion som låter dig övervaka misstänkta aktiviteter runt din Tesla när den är parkerad och låst på specificerade platser. När misstänkta rörelser upptäcks kommer din bil att reagera beroende på hur allvarlig hotet är.
Om ett väsentligt hot upptäcks börjar kamerorna på din bil att spela in och larmsystemet aktiveras. Du kommer att få en varning från din Tesla-app som meddelar att en händelse har inträffat.
För att aktivera vaktläget, gå till ”Controls” > ”Safety & Security” > ”Sentry Mode”. Sentry Mode kan också aktiveras via röstkommando eller Tesla-appen. Om bilen inte befinner sig vid en Supercharger fortsätter Sentry Mode att vara aktivt tills bilen går ner till 20 % av batteriet eller lägre. Din Tesla-app kommer att meddela dig om Sentry Mode avaktiveras på grund av låg batterinivå.
Sentry Mode är utformat för att lägga till ännu en skyddsnivå för din bil, men den kommer inte att förhindra alla tänkbara hot.
Obs: Dog Mode och Sentry Mode kan inte vara aktiva samtidigt.
För mer information om Sentry Mode, se ägarhandboken.
Krav på manuell öppning
Alla Tesla-bilar har möjlighet att automatiskt låsa upp när du närmar dig bilen med nyckeln.
På Model S eller Model X kommer passiv öppning automatiskt låsa upp bilens dörrar när du närmar dig bilen medan du bär på en bilnyckel. På Model 3 kommer en autentiserad telefonnyckel använda sin Bluetooth-signal för att låsa upp bilens dörrar när du närmar dig bilen.
För manuell öppning ska du avaktivera Passive Entry och kräv en nyckel för upplåsning.
Intrångssensorer
Alla Tesla-bilar i Europa är utrustade med en intrångssensor som standard. Sensorerna finns inuti bilen, nära backspegeln, och skickar ut ultraljudspulser genom kupén. Larmet går igång om signalen störs av antingen intrång eller om bilen rör sig väsentligt. Detta skyddar mot vissa inbrottssituationer som annars inte kan registreras.
Lutningssensor
Alla Tesla-bilar i Europa är utrustade med en lutningssensor som standard. Sensorn finns inuti bilen och är inbäddad i intrångssensormodulen. Larmet ljuder om bilen lutas väsentligt och skyddar mot att bilen lyfts upp, t.ex. för att placeras på en släpvagn.
Hur aktiverar jag min Dashcam korrekt?
För att korrekt installera din Teslas Dashcam behöver du ytterligare två saker, ett USB-minne med FAT32-formatering (NTFS och exFAT stöds för närvarande inte) och en dator. När du har dessa saker gör du så här:
Sätt i ditt USB-minne som stöds i din dator.
Lägg manuellt till en mapp på översta nivån på USB-minnet och döp mappen till ”TeslaCam” (utan citationstecken). Denna mapp behövs för att din Tesla ska veta var videofilerna ska lagras.
När mappen ”TeslaCam” har lagts till på ditt USB-minne, ska du sätta in den i en av bilens USB-portar fram. De bakre USB-portarna stöder inte Dashcam.
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Tesla med hårdvara 2.5 har vi nu testat med och sedan tidigare har vi installerat OpenPilot på Vitnos. Här kommer lite reflektioner och jämförelser mellan dessa 2 metoder.
TESLA AUTOPILOT
Tesla modell S från 2018 75D har 2 olika metoder att automatisera körningen. Man kan lägga i en vanlig adaptiv farthållare. Man positionerar sin maxfart och bilen kör i den farten tills det dyker upp ett fordon framför som man sedan följer med 1-7 billängder framför. Man får själv styra bilen i sidled.
Vid min körning senast så hade vi en köbildning där vi delvis stod still och då fungerade farthållaren perfekt och stannade helt periodvis. Många nya bilar har adaptiv farthållare som bygger på att man har en radar fram på bilen och har en fart anpassad till det avstånd man har satt in att hålla. En skön känsla och väldigt bra att ha.
Nästa steg i självkörningen är sedan ”AutoPilot” som förutom farten håller den fil du befinner dig i. Med detta läge och mycket trafik så blir körandet väldigt automatiskt. Det enda du behöver göra är att hålla i ratten. Annars blir bilen sur och detta hände mig också under min färd. Då fick jag stanna vid nästa mack och köpa en glass innan jag kunde köra vidare med AutoPilot-funktionen.
Nu kommer vi till dilemmat. Man måste hålla i ratten och motarbeta körningen. Så för att kunna köra framåt så måste man vrida ratten i sidled fram och tillbaka eller bara motarbeta i en riktning. Min känsla var verkligen att man var tvungen att motarbeta körningen och vrida ratten snett. Ingen bra känsla. Jag testade att hålla ratten i samma vinkel som bilen körde men då upplevde Teslan inte att jag höll i ratten tillräckligt och det började blinka vitt på övre kanten av skärmen fram.
När det var dax att byta fil så kunde man enkelt indikerade att byta fil. Inte blinka som man normalt gör utan bara enkel vridning av blinkerspaken var tillräckligt för att sedan låta bilen bestämma om det var möjligt att byta fil. Beroende på vilken körstil man hade valt så kunde bilen själv välja när byte skulle ske och blinkers startade och slutade i lämplig takt tillsammans med filbytet.
Filbyte med den mest aggressivaste funktionen fungerade mycket bra.
OPENPILOT
Första stora skillnaden när man kör med OpenPilot är att man inte håller i ratten. Istället använder sig OpenPilot av en extra kamera som analyserar hur du vrider ditt huvud. Så länge du ser framåt så får du inte upp någon varning.
Eftersom man inte håller i ratten så känner man inte av rattrörelserna och behöver inte motarbeta rörelserna som man får göra med Teslas AutoPilot. Stor skillnad till det bättre för OpenPilot.
En annan stor skillnad är att OpenPilot kan man alltid starta. Tesla Pilot kräver linjer och om den inte hittar linjer så får man gul ikon och kan inte välja AutoPilot-läge. Det går dock att välja traditionell adaptiv farthållning som isig är bra. Men OpenPilot ger dig möjligheten att styra både med en linje och till och med utan linjer. Du är dock ansvarig och får styra lite själv när det blir fel. Jag har provat detta mycket då min väg hem är en väg utan linjer och ett flertal refuger som alltid står ivägen. Funktionen finns men behöver känna av hinder bättre och köra mer åt kanten än mitt i vägen som gärna blir resultatet på denna typ av väg.
Långkörning + väg utan linjer så vinner OpenPilot lätt.
Teslas AutoPilot är dock integrerad i bilen och min bil med hårdvara 2.5 fungerar bra och vid låga hastigheter i kö så var den klockren och fungerade mycket bra.
Min OpenPilot har ingen radar så liknande körning fungerar inte för mig med OpenPilot. Jag måste ta nästa steg och installera en radar. Dock ville skroten i Vimmerby ha 5000 kronor för en begagnad som jag sedan måste dra nya ledningar och ställa in. Det kräver lite mod innan jag tar tag i det projektet.
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Det är dyrt att försäkra en av Teslas bilar. Själv började jag med att placera min Tesla modell S på samma bolag som allt annat i huset. Det kändes bra att samla ihop alla försäkringar och få någon typ av mängdrabatt. Så jag valde IF som hade en helförsäkring som kostade 26 000 kr/år. Lite mycket men det var så det fick bli. Förmodligen vill IF inte ha denna typ av försäkring så jag fick snart fråga runt lite!
Sammantaget så är 26000 kr/år mycket! Man behöver inte slänga iväg sina pengar om inget händer, så är det kan tyckas vara onödiga pengar. Jag rullade dock runt på IF undertiden som jag undersökte alternativen.
Efter detta valde jag snabbt att byta försäkringsbolag till Trygg-Hansa och ”InsureMy Tesla” privat. Jag valde att flytta över Audi, hästsläp och Tesla. Trygg-Hansa har knutet upp sig mot Tesla och erbjuder speciellt paket just för nya men också gamla bilägare. Var och en av försäkringarna blev billigare än vad jag hade och Teslan gick ner till 15 700 kr för 1500 mil. Det har jag nu uppgraderat till 2500 mil/år och betalar 17 951 kr / år. Vilket ger helförsäkring stor med bilförare under 24 år.
Köper man en bil som kostade 850 000 kr ny så är frågan vilken försäkring man sedan skall ha för att känna sig trygg i ägandet. Det går inte att mer än gissa vad som kommer att hända. Familjen är försiktiga i körningen men vi är 4 förare och rör oss mycket lokalt i stadsmiljö. Så vi har hos oss, valt att lägga oss högt och valde då ”Stor” som vårat alternativ. Detta är naturligtvis upp till var och en.
Omfattningar för Trygg-Hansa försäkringsalternativ:
*Genom Bilförsäkring stor kommer självrisken att minska till hälften. Ingen självrisk för bärgning
Trafikförsäkringen ovan som är det billigaste alternativet ger dig skydd för skador på den du krockar med men ger dig själv inget skydd.
Som ni kanske noterat så har vi också ett par hästar. Försäkringar inom hästvärlden är väldigt dyra. Men de nyttjas också mycket då en häst lätt skadar sig och behöver veterinärvård eller blir utdömda och måste avlivas. Många som äger 1-3 hästar kan tänka sig att stå för dessa försäkringar men de som har fler kommer inte ha råd till en försäkring på så hög nivå. Istället så räknar man med att gå med vinst när man säljer hästarna och i undantag så förlorar man hela köpeskillingen om man måste avliva en häst.
Jag tycker att samma tänk kan man inte ha på bilar. Är det så att man är orsakande av en olika och skadar både sin egna och den man krockat med så bör försäkringen täcka in båda reparationerna. En halvförsäkring skulle gälla för att betala den man krockar med men inte sin egna bil. Nej, det fungerar inte. Man måste vara förberedd för om något händer så att försäkringen täcker båda bilarna.
Så vi har stor försäkring på både Tesla och Audi som ett resultat av detta tänk!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Denna helg i början av maj så tänkte jag följa upp ett arbete jag gjorde för 1.5 år sedan då det på blocket fanns ett 40-tal Teslabilar. Vilka finns ute just nu och vilka typer finns och vilka kan man fynda.
Enligt omslagsbilden så kan man syna vilka typer av bilar och vilka årgångar som finns. Sammantaget 162 bilar fördelat på 16 styck modell 3, 109 styck modell S och övriga 37 var modell X.
För modell S så finns det med en normalfördelningsavvikelse flest bilar med ålder 2016 och 2017. Färre 2015 och 2014 samt nyare årgångar. För modell X så är kvantiteten linjär mot årtalet vilket jag hade misstänkt också för modell S.
Vill man dyka ner i antalet bilar per biltyp Standard/Performance, Batteristorlek och Ludicrous mode. Så visar denna bild just detta. Vill man syna alla bilar med pris och körlängd i ett diagram så kommer den bilden nedan:
Så från nedan är den billigaste bilen. Priset följer den röda kurvan och den blå linjen visar hur många mil de kört. De 2 bilar som kört längst är en Tesla modell S P85+ från 2014 som gått 22000 mil och säljs för 445 000 kr.
Den som har gått allra längst är en Tesla modell S 90D från 2016. En 4-hjulddriven bil som säljs för 530 000 kr och som har gått hela 23500 mil.
Här nedan kommer en tabell med alla bilarna sorterat på priset.
Modell
Id
År
Mil
Pris
Färg
Säljare
Plats
S
P85
2014
14500
438700
Röd
Butik
Skåne
S
85
2014
12500
439900
Svart
Butik
Stockholm
S
P85+
2014
22000
445000
Röd
Privat
Älvsborg
S
90
2015
19000
460000
Svart
Privat
Skåne
S
85
2014
9500
469800
Svart
Butik
Stockholm
S
60
2016
11500
474900
Blå
Butik
Skåne
S
P85
2014
11500
474900
Svart
Butik
Göteborg
S
85
2014
11000
479000
Svart
Butik
Skåne
S
85D
2015
11500
479000
Svart
Butik
Stockholm
S
85
2014
11500
495000
Svart
Privat
Värmland
S
85D
2016
16000
495000
Vit
Butik
Stockholm
S
P85
2014
6500
499000
Grå
Butik
Halland
S
85
2015
9000
499000
Svart
Butik
Stockholm
S
P85
2014
8000
499900
Svart
Butik
Göteborg
S
60
2017
8500
509000
Blå
Butik
Stockholm
S
70D
2015
10000
509900
Blå
Butik
Stockholm
S
85
2015
6500
515000
Midnight silver
Privat
Skåne
S
70D
2015
5500
519900
Silver
Butik
Skåne
3
SR+
2019
500
524000
Midnight silver
Privat
Jönköping
S
60
2017
4000
524800
Svart
Butik
Stockholm
S
85
2015
8000
529000
Midnight silver
Butik
Östergötland
S
70D
2016
9500
529000
Grå
Butik
Stockholm
S
85
2015
11000
529000
Blå
Butik
Stockholm
S
85D
2015
16500
529900
Vit
Butik
Skåne
S
85D
2015
14500
530000
Grå
Butik
Stockholm
S
90D
2016
23500
530000
Svart
Butik
Stockholm
S
90D
2015
11500
535000
Vit
Butik
Stockholm
S
P85
2014
4000
539000
Röd
Privat
Uppsala
S
85D
2015
6000
540000
Blå
Butik
Skåne
S
60
2016
7000
548000
Svart
Butik
Älvsborg
S
75
2016
7000
549000
Vit
Butik
Halland
S
P85
2014
7000
549000
Svart
Butik
Värmland
S
85D
2015
12500
549000
Svart
Butik
Södermanland
S
75
2017
16500
549000
Vit
Butik
Halland
3
LR
2019
4000
550000
Vit
Butik
Jönköping
S
85
2014
6500
559000
Grå
Butik
Uppsala
S
70D
2016
7500
559900
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
85D
2015
8500
559900
Midnight silver
Butik
Värmland
S
P85D
2015
16500
569900
Vit
Butik
Skåne
X
90D
2016
8500
570100
Grå
Butik
Göteborg
S
P85D
2015
8000
579000
Blå
Butik
Stockholm
3
SR
2019
1000
580000
Blå
Butik
Skåne
S
75
2017
5500
589000
Svart
Privat
Stockholm
S
P85D
2015
7000
589000
Vit
Privat
Skåne
S
75D
2017
3000
590000
Vit
Butik
Skåne
S
P90D
2015
4500
590000
Regnbåge
Privat
Skåne
3
LR
2019
2500
595000
Vit
Butik
Stockholm
S
75
2017
6500
595000
Ljusblå
Butik
Västmanland
S
90D
2017
9000
597000
Blå
Privat
Stockholm
S
75D
2017
6500
599000
Vit
Privat
Norrbotten
S
P85D
2015
7000
599000
Svart
Privat
Örebro
S
75D
2017
7000
599000
Vit
Butik
Norrbotten
S
P90DL
2015
14500
599000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
85D
2015
4500
599800
Svart
Butik
Stockholm
S
75D
2017
6500
599900
Grå
Butik
Göteborg
S
75
2016
7000
599900
Vit
Butik
Blekinge
S
75D
2017
9000
599900
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
75
2016
12000
599900
Midnight silver
Butik
Göteborg
3
LR
2019
2500
609000
Grå
Butik
Stockholm
3
LR
2019
1000
619000
Grå
Privat
Stockholm
S
75D
2017
3500
619000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
90DL
2016
13000
619000
Svart
Butik
Stockholm
S
75D
2017
4500
619900
Midnight silver
Butik
Stockholm
3
LR
2019
1500
625000
Vit
Privat
Skåne
S
75D
2018
4000
625000
Blå
Privat
Stockholm
3
LR
2019
1500
629000
Svart
Butik
Stockholm
3
LR
2019
2000
629000
Vit
Butik
Halland
S
75D
2017
5500
629000
Svart
Butik
Stockholm
S
75D
2016
6000
629000
Blå
Butik
Halland
S
75D
2017
9000
629000
Svart
Privat
Göteborg
3
LR
2019
2500
639900
Svart
Butik
Stockholm
3
LRP
2019
1500
649000
Svart
Butik
Skåne
S
75D
2018
2500
649000
Blå
Butik
Skåne
S
75D
2018
2500
649000
Grå
Butik
Stockholm
S
90D
2016
3500
649000
Vit
Butik
Stockholm
S
75D
2017
4000
649000
Midnight silver
Butik
Halland
S
85D
2015
5000
649000
Svart
Butik
Skåne
S
90D
2016
13500
649500
Mattsvart
Butik
Stockholm
3
LRP
2019
1000
649900
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
75
2016
3000
649900
Blå
Butik
Skåne
S
90D
2017
9000
649900
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
90D
2016
12500
649900
Grå
Butik
Skåne
3
LRP
2019
1500
650000
Svart
Privat
Skåne
S
75D
2016
7000
659900
Svart
Butik
Skåne
S
85D
2015
2500
669000
Svart
Butik
Östergötland
S
75D
2018
4000
675000
Vit
Butik
Jönköping
3
LR
2019
1500
679000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
90D
2016
8000
679900
Vit
Butik
Stockholm
S
90D
2016
8000
679900
Vit
Butik
Värmland
S
75D
2017
4000
689000
Svart
Butik
Skåne
S
90D
2016
6000
689000
Midnight silver
Butik
Östergötland
S
75D
2016
8000
695000
Titan metallic
Butik
Stockholm
X
60D
2016
2000
699000
Vit
Butik
Stockholm
S
90D
2016
6000
699000
Blå
Butik
Skåne
S
100D
2017
10000
699900
Vit
Butik
Skåne
3
LRP
2019
2000
715000
Vit
Butik
Stockholm
S
90D
2016
6500
719000
Midnight silver
Butik
Skåne
S
P90DL+
2016
9500
719000
Titan metallic
Butik
Stockholm
S
100D
2017
13000
719000
Midnight silver
Privat
Stockholm
S
85D
2016
2000
729000
Midnight silver
Butik
Västernorrland
S
75D
2018
1500
739000
Svart
Butik
Stockholm
S
75D
2019
2000
739000
Svart
Butik
Stockholm
S
90D
2016
2500
739000
Röd
Butik
Stockholm
S
100D
2017
7500
739000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
P90DL
2015
4500
748000
Blå
Butik
Skåne
S
P90DL
2016
7500
749000
Midnight silver
Butik
Halland
X
90D
2017
7500
749000
Vit
Butik
Västerbotten
S
P90DL
2016
6500
749900
Svart
Butik
Skåne
3
LRP
2020
0
759000
Vit
Butik
Stockholm
S
100D
2017
6500
769000
Midnight silver
Butik
Stockholm
X
90D
2016
6500
769900
Blå
Butik
Östergötland
S
100D
2017
3500
779900
Blå
Butik
Uppsala
X
60D
2017
6500
780000
Svart
Butik
Stockholm
X
90D
2016
8000
795000
Vit
Butik
Skåne
X
90D
2016
2500
814900
Blå
Butik
Stockholm
X
90D
2016
8500
815000
Svart
Butik
Stockholm
S
100D
2017
6000
819000
Vit
Butik
Göteborg
X
90D
2017
6500
819000
Midnight silver
Butik
Skåne
X
90D
2016
8000
819900
Svart
Butik
Halland
X
75D
2017
5000
829000
Vit
Butik
Skåne
X
90D
2017
6000
829000
Röd
Butik
Stockholm
X
P90DL
2016
9000
829000
Svart
Butik
Stockholm
X
P90DL
2016
9000
829000
Svart
Butik
Stockholm
X
100D
2017
9500
829000
Vit
Butik
Skåne
S
100D
2017
3500
829800
Svart
Butik
Uppsala
S
100D
2019
1000
830000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
100D
2019
4000
835000
Blå
Butik
Halland
X
90D
2017
3000
839900
Röd
Butik
Göteborg
X
75D
2017
3000
845000
Svart
Butik
Stockholm
S
LR
2019
2500
849000
Vit
Privat
Stockholm
X
90D
2016
6000
849000
Titan metallic
Butik
Skåne
X
90D
2016
6500
849000
Röd
Butik
Skåne
S
P100DL
2017
7500
849000
Blå
Butik
Skåne
S
90D
2016
3000
849900
Röd
Butik
Blekinge
S
100D
2018
4000
855000
Röd
Butik
Stockholm
X
100D
2017
4500
859000
Midnight silver
Butik
Stockholm
X
P90DL
2016
7500
859000
Titan metallic
Butik
Stockholm
X
75D
2018
4500
865000
Midnight silver
Butik
Stockholm
X
P90DL
2016
5000
869900
?
Butik
Uppsala
S
LR
2017
2000
875000
Midnight silver
Privat
Skåne
S
S100D
2019
2000
875000
Svart
Butik
Stockholm
X
100D
2017
5500
875000
Röd
Butik
Värmland
S
P100DL
2017
8500
875000
Vit
Privat
Göteborg
S
100D
2019
2500
879900
Midnight silver
Butik
Skåne
X
90D
2016
3500
879900
Svart
Butik
Skåne
S
P90DL
2016
8000
895000
Midnight silver
Butik
Stockholm
S
100D
2017
3500
899000
Vit
Butik
Stockholm
S
P100DL
2017
5500
899900
Vit
Butik
Stockholm
X
100D
2018
1500
910000
Vit
Privat
Göteborg
X
100D
2018
1500
935000
Grå
Privat
Älvsborg
X
P100DL+
2017
6500
960000
Vit
Butik
Stockholm
X
100D
2017
2500
965000
Grå
Butik
Östergötland
X
P100DL
2016
12000
975000
Vit
Butik
Skåne
X
100D
2019
1500
985000
Svart
Butik
Stockholm
X
P90D
2016
2500
994000
Svart
Butik
Östergötland
X
P90DL
2016
5500
995000
Vit
Butik
Skåne
X
100D
2018
5500
995000
Vit
Butik
Stockholm
X
100 LR
2020
1000
999990
Svart
Butik
Göteborg
X
100D LR
2018
2000
1049000
Midnight silver
Butik
Skåne
S
P100DL
2019
500
1050000
Röd
Privat
Göteborg
S
P100DL+
2019
1000
1050000
Svart
Butik
Göteborg
X
P100DL+
2019
500
1300000
Röd
Butik
Göteborg
En lista på de bilar som är billiga just nu ser då ut såhär:
26 bilar kostar denna helg mellan 438 700 kr och 530 000 kr. Vitnos är av samma typ som de 9 bilarna modell S85 med bakhjulsdrift som ligger ute just nu. Ett flertalet nyare bilar finns också ute men då med mindre batteripack. Notera att de flesta av dessa nyare bilar har tillgång till den enklare typen av självstyrning som just nu håller på att utvecklas. Kanske ett kap? Men då får man ladda bilen oftare…
Närmar det sig ett köp?
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Vi har idag förutom vår Vitnos en Audi Q5 diesel med 190 hästar. Anledningen är huvudsakligen att vi kör dagligen fram och tillbaka till stallet och vi deltar på träningar och tävlingar i skåne och behöver då en bra dragbil.
Släpet som vi har just nu är registrerat för 1850 kg. Vilket går in i beräkningen för en ny bil. Både frugan och Pimma har både utökat B-körkort så de kan köra en summavikt på 4.25 ton medan mitt B-körkort är begränsat och maxat för 3.5 ton.
I praktiken innebär svenska systemet att desto större släp desto lättare bil för att klara viktgränserna. Om bilen har Power nog för att dra.
Vår Audi är en 2013 som kört 15 000 mil så planen var att uppdatera och förnya denna bil!
Vad har vi då att välja på?
Saab vilket varit första valet i alla tider, finns fortfarande inte att välja. Tråkigt! Så Då har vi Tesla, Audi och svensk Volvo. Märken vi idag känner oss trygga med och som har service där vi känner oss väl bemötta. I skillnad mot min kollega Niklas som byter bilmärke lika ofta som han byter bil så har vi väldigt få bilmärkesbyten under årens lopp.
TESLA MODELL X
Det dyraste alternativet. Att köpa nytt är inte att tänka på då nypriset vid kontantbetalning privat blir en bit över miljonen. 1106080 kr inklusive självkörning för enklaste bilen vit på teslas hemsida.
Sammanfattning ny bil:
Model X Long Range – 1 029 900 kr
Pärlvit Multi-Coat – Inkluderat
20″ Silverfälgar – Inkluderat
Helsvart premiuminteriör med ådrad askträdekor – Inkluderat
Interiör med fem säten – Inkluderat
Autopilot – Inkluderat
Total självkörningsförmåga – 67 000 kr
Obegränsad gratis Supercharger-laddning – Inkluderat
Destinations- och dokumentavgift – 9 180 kr
Kontantpris = 1 106 080 kr
Möjliga besparingar efter köpet:
Klimatbonus = – 60 000 kr
Slutpris efter klimatbonus för en ny bil blir då: 1 046 080 kr
Beskrivning
Pris exklusive moms: 591 200kr, Black Weekend erbjudande! Fram tills 30/11 erbjuder vi 1.49% i ränta på alla våra bilar! Passa på att köpa din dröm bil med grymt bra villkor! Svensksåld Tesla Model X 60 D AWD Leasbar i Mycket Fint Skick. Den perfekta SUV:en för dig som vill åka snålt med hela stora familjen! Denna Model X är även utrustad med bl.a dragkrok. Interiört har den en riktigt snygg design bestående av innertak i svart alcantara, likaså instrumentpanelen. Stolarna är i beige skinn som blir en perfekt kombination med alcantaran! 4WD, El Inställbar Multifunktionsratt, Elinfällbara ytterbackspeglar, Instrumentpanel i Läder/Alcantara, Parkeringssensorer Fram & Bak, Soft-Close Dörrar M.M reg nr : FBF895 Få din bil hemlevererad helt kostnadsfritt med fri returrätt. Gå in på http://www.fordonsbolaget.se/distanspaketet
Säljes av
Fordonsbolaget AB
Om vi skulle välja detta alternativ så måste vi enligt Transportstyrelsens släpvagnskalkyl behöva utöka körkortet till BE.
Begagnatpris 739 000 kr men krav på BE-körkort vilket gäller alla modell X.
TESLA MODELL Y
Jag konfigurerade också en modell Y som planeras att bli den mest sålda Tesla typen framöver:
Produktionen förväntas att inledas i början av 2021
Sammanfattning
Model Y Long Range Dual Motor fyrhjulsdrift 679 000 kr
Pearl White – Inkluderat
18″ Aero-fälgar – Inkluderat
Helsvart premiuminteriör – Inkluderat
Interiör med fem säten – Inkluderat
Autopilot – Inkluderat
Destinations- och dokumentavgift – 9 180 kr
Kontantpris – 688 180 kr
Så valet av denna bil faller på att den levereras till Sverige först 2021. Men att släpvagnsvikten bli max 1650 kg då bilen väger 1850 kg. Med utökat B-körkort så blir det ytterligare 750 kg så man skall klara att köra med ett utökat B-körkort. Vilket är bra!
AUDI Q3 SPORTBACK 40 TDI QUATRO 190 HK S TRONIC
Ny bil från Audi. Designad med alpinpaket inkluderat drag. Assistanspaket bas inkluderat adaptiv farthållare, parkeringssensorer och helljusassistans. Delvis läderklädsel med deras Alecantra/läderkombination samt det sista extravalet var backkamera.
Då slutade denna nya bil på 462 400 kr
De tar in gamla bilen för 115 000 kr vilket ger ett slutpris hos Audi på 325 000 kr
Sportback är en ny modell som ännu inte kommit ut där skillnaden från vanliga Q3 är att den är lite flackare bak. Vilket innebär att det blir svårare att sitta bak för mig som är lång (190 cm). Ett problem men helt ok tycker jag.
Mitt första intryck av denna bil är att det är en snygg bil som har ett modernt gränssnitt och trevlig på alla vis. Lite kantig i sin invändiga design i skillnad mot vår Q5:a.
Bilen klarar att dra vårt släp om man väljer denna diesel på 190 hk. Valde man bensin på 150 så fungerade det inte…
AUDI Q3
Väljer man den vanliga Q3:an så blir det några kronor billigare…
VOLVO XC40 MOMENTUM
Konfigurerade hemma på http://www.volvo.com en motsvarande modell som den Q3 vi byggde ovan. Vilket gav detta resultat:
XC40 Momentum har attityd, särskiljande design och innovativa tekniska lösningar. Integrerade takrails i aluminium och möjlighet till tak och ytterbackspeglar i Ice White ger dig chans att uttrycka din personlighet. Insidan kombinerar skandinavisk design med smart förvaring och intuitiv teknik.
Momentum Advanced Edition
— Dimljus (LED) (inkl kurvljus vid val av Dynamisk LED)
— Intellisafe Assist
— Parkeringssensor, fram och bak
— Sensus Connect High Performance (9″)
— Stämningsbelysning, Interiört
Teknikpaket – 12 900 kr
— Induktiv laddning, Smartphone
— Navigation
— Parkeringskamera bak
— Smartphone integration (inkl extra USB uttag under armstöd)
— Strålkastare Dynamisk LED
614 Ice White Solid
18″ 5-Spoke Silver
Drive Mode Settings
Elektriskt infällbara ytterbackspeglar
Bakre och främre parkeringssensor
Bakre parkeringskamera
Dimljus LED
Keyless Entry & Start
Regnsensor
Strålkastare med dynamisk LED
Strålkastare, LED med automatisk avbländning (på/av)
Charcoal (RD00)
Elmanövrerat svankstöd
Dynförlängning förar- och passagerarstol, manuella
Elfällbara nackskydd bak
Innerbackspegel med automatiskt avbländning
Connected Safety
Volvo On Call med Car Sharing
Klimatsystem med två zoner
Golvmattor i textil för kupégolv
Urban Grid Aluminum
Läderklädd 3-ekrad ratt med dekorinlägg i uni deco
Interiört belysningspaket
Sensus Connect High Performance
Trådlös laddning av mobiltelefon
Smartphone Integration
Sensus Navigation
Skyddsnät i nylon (T) – 1 800 kr
Insynsskydd
Infällbar dragkrok – 11 900 kr
Säkerhet & teknik
Volvo On Call med Car Sharing
Elmanövrerat barnsäkerhetslås
City Safety
Intellisafe AssistTotalt ca 438 300 kr
Dragkrok
Du fäller ut dragkroken från undersidan av bilen med en knapp i bagagerummet. Fixera den sedan genom att dra dragkroken uppåt. När draget är låst lyser knappen i bilen. Den infällbara dragkroken har en 13-pols kontakt integrerad vilket gör det enkelt att koppla på släp och tillbehör och kan dessutom testa lamporna på påkopplingen från förarsätet.
Dragkroken är också utrustad med systemet “Fix4Bike”, vilket möjliggör montering av framtida tillbehör som är särskilt förberedda för “Fix4Bike”.
Om släpet skulle börja slingra sig fram och tillbaka i hastigheter från 50 km/h kan Volvos Trailer Stability Assist-teknik bromsa ett eller flera hjul så att du återfår stabiliteten. Volvos infällbara dragkrok har testats och uppfyller de höga säkerhets- och funktionskraven.
• Vikt: 32,4 kg
• Kuldiameter: 50 mm
• Max dragvikt 2100 kg för AWD.
Kontrollera max dragvikt för ditt fordon i registreringsbeviset.
• Max. kultryck: 110 kg
SLUTSATS
Vi står i valet och kvalet om och iså fall vilken bil vi skall välja:
TESLA MODELL X – Blir för dyr både som ny och begagnad
TESLA MODELL Y – Finns inte och kommer först 2021. Skulle varit en bra modell!
AUDI Q3 SPORTBACK – Bra alternativ som vi fått offert på!
AUDI Q3 – Billigare och ger lite mer utrymme
VOLVO XC40 MOMENTUM – Billigast med samma innehåll men frågan hur den är att sitta i. Åkte ner och kände på bilen! Större än Q3 och modernare!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Som Vitnos eller hur skall en Tesla se ut? I vår frågeundersökning så har vi fått svaret! Dock med lite spridda skurar får jag säga. En annan hade röstat på en vit modell S med svart inredning men så tycker inte alla!
Här kommer svaret på gåtorna!
Där är ett par frågor som förvånar mig en hel del.
Vilken färg uppskattar du mest på en Tesla? Här är svaren väldigt spridda och frågan är varför det är så. Enligt vägverkets statistik så är svart, grå och vit de vanligaste. Resultatet här går i samma anda men det är brokigt. Trots att man har möjligheten till att välja vilket färg som helst? Så är resultatet hela färgpaletten…
Vad är högsta priset för en ny elbil? Nu får jag erkänna att många av de som svarat på denna undersökning kommer från Tesla-världen och har intresse och pengar därefter. Innan jag själv köpte min första och enda Tesla så hade mina bilar under lång tid kostat mellan 200 – 250 kSEK. Vilket jag tyckt vara en lagom nivå för något som skall transportera mig från punkt A till B.
Jag har som tidigare skrivits gått över drivmedelkartan för att sluta med dagens helel. Tyckte att hybrid inte känns som en framtidslösning utan mer som ett nödvändigt ont inför helel. Slutsatsen av dessa bilbyten blev då en dubbelt så dyr bil som klarar önskade behov. Men resultatet av de resultat som kommit in är att dessa ägare kan tänka sig lägga mer än 600 kSEK på en ny bil! Mycket men med en fantastisk framtid!
Slutsummeringen av undersökningen är en bil som ser ut såhär:
Tesla
Modell S
Silver metallic
Svart interiör
som kostar mer än 600 kSEK
Tack för era svar!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Enligt car.info så har antalet registrerade bilar passerat 10000. Detta innebär också att antalet Tesla i södra Sverige och i Skåne är 1600 styck. Vi har 382 bilar registrerade bara i Lund och 680 i Malmö. 19 styck i Båstad och ytterligare 5 på Bjäre…
Fördelningen går att få fram men som du ser på car.info statistiken så av den 10000 som finns i Sverige så är 3739 Modell 3, 4721 Modell S och 1562 Modell X samt 12 styck Roadster.
Notera att Modell 3 började importeras i Februari och har bara på 10 månader gått från 0 till 3739.
teslajohanssons.tips 