Ny byter STCC skepnad. Swedish Turing Car Championship – Skandinavisk Elitracing ändrar sina bilar från fossila bränslen till eldrift endast.
I Helsingborg förra veckan så presenterades framtiden för cirkusen som nu kommer kunna erbjuda evenemang inne i städerna och inte bara på våra tävlingsbanor i Sverige. Nästa år kommer Helsingborg bli en sådan plats dit du kan se fartfyllda evenemang på nära håll den 16-17 juni 2023.
STCC startade 1996 och detta är nu den enskilt största förändringen av sporten enligt Micke Bern, vd för STCC.
De 2 första bilarna som visades upp på invigningen var 2 styck Tesla modell 3 med 550 hästkrafter och en acceleration på under 3 sekunder för 0-100 km/h.
En intressant nyhet är att bilarna har producerats helt utan hjälp från Tesla med ett nytt 800 volts system och ett batteri på 45 kWh. Det blir inte mycket likheter med det som Tesla normalt erbjuder i sin S-3-X-Y serie.
Företaget EPWR bygger just nu de helt nya elektriska STCC-bilarna, och man håller på med en första serie på 12 bilar.
Enligt Micke Bern så hoppas och tror STCC på många bilmärken och många bilar i nästa års serie. Det är dock inte officiellt vem som kommer att deltaga.
Det är mycket svårt att hantera dessa supermaskiner då man lätt får sladd och bilarna beter sig inte som tidigare racerbilar. Många förare kommer få kämpa hårt i vinter för att bli mästare på banan.
Mina flickor jobbade hårt på festivalen under en hel dag där både barnklasser var inbjudna och VIP-gäster för kvällens middag. Elbilar från Cupra, Audi, Volkswagen och Lynk & Co visades upp. Mycket simuleringar för hågade i simuleringstationerna där 850 personer testade att köra STCC.
Börsen tycker inte att det är OK att köpa upp Twitter. Elon Musk som gör mycket rätt gick över gränsen och kastade bort 728 miljarder kronor på en produkt som ingen vill använda mer. Gammal, reglerad och ålderdomlig. En produkt som används i USA men som fler och fler går ifrån. Hur tänker han?
Twitter som var Trump’s bästa vapen i sina valkampanjer och senare som amerikansk president innan han blev utesluten efter kravallerna vid Kapitolium 2021.
Trots min kritik så har Twitter idag idag ökat sin användning från dagligen 192 miljoner 2020 till 217 miljoner 2021. Dock blev det en förlust förra året men med en ökad omsättning på 37%.
Elon Musk vill bygga en möjlighet att kommunicera sin åsikter utan granskning och begränsningar. Jag misstänker att han vill både kunna skicka sociala åsikter och företagsåsikter utan att dessa skall begränsas av åsiktsregleringar. (Lite konstigt)
Det finns 1.3 miljarder twitterkonton men bara 330 miljoner aktiva konton.
Teslas aktie dök 12% efter att denna uppgift blev offentlig.
2 uttalande från Elon Musk.
Det fria ordet är en grundsten för en fungerande demokrati och Twitter är det digitala allmänna torget där frågor som är avgörande för mänsklighetens framtid diskuteras.
I en tweet före köpet skrev han också:
En policy för en social media-plattform är bra om de mest extrema 10 procenten till vänster och höger är lika missnöjda.
Det är inte lätt att vara känd och att vara rik. Många som vill ha hjälp och bidrag i alla möjliga sammanhang. Jag skulle kunna tänka mig att just önskan om hjälp är något som Elon Musk ofta får svara på.
Det finns dock en amerikansk vilja bland de rika om att hjälpa andra. Vi har Microsofts grundare och fru som bidrar med mycket pengar till fattiga länder.
Bill och Melinda Gates stiftelse ”Bill & Melinda Gates Foundation” beslutade sig för att öka sitt eget bidrag till WHO. Från att tidigare ha gett WHO 100 miljoner dollar om året ökar man nu detta till 250 miljoner dollar. Stiftelsen var redan sedan tidigare WHO:s näst största bidragsgivare efter USA som förra året bidrog med 400 miljoner dollar till WHO:s budget.
Ett bidrag i Covid-tider för att hjälpa hela världen.
Elon Musk har ett flertal olika bidrag bakom sig:
Vid Covids linda våren 2020 så började fabriken producera ventilatorer till respiratorer.
Den ökade produktionen av respiratorer i början av krisen förra året beledde delvis från ett föga känt samtal mellan Teslas (TSLA) VD Elon Musk och Geoff Martha, VD för Medtronic (MDT), en av världens ledande ventilatortillverkare.
Musk, vars företag SpaceX hjälpte till att tillverka en viktig ventilatordel, slog en vänlig ton mitt i stressiga tidiga dagar av pandemin och visade en djup förståelse för de tekniska detaljerna, säger Martha.
Medtronic, leverantör av en tredjedel av världens respiratorer, producerade 200 per vecka före pandemin men ökade snabbt produktionen till 1 000 per vecka, berättade Martha för Yahoo Finance i en ny intervju.
För att öka produktionen var Medtronic först tvungen att övervinna ett avbrott i leveranskedjan som orsakade brist på nyckeldelar. Medtronic tog det ovanliga steget att lägga ut sina ventilatordesigner online, och en ingenjör på SpaceX märkte att en kritisk del av Medtronics ventilatorer matchade en del som användes i SpaceX-raketer, säger Martha.
2. Miljontals människor påverkas för av evakueringen av Florida när orkanen Irma började nå delstaten och skapade en svår trafiksituation när flyende flyr norrut. Det fanns rapporter om trafikstockningar och bensinstationer som fick slut på bensin.
Det finns många Tesla-ägare i Florida och de flyr också norrut med tankning på Supercharger-nätverket.
Tesla underlättade resor för vissa av dem eftersom biltillverkaren fjärrlåst hela batteripaketkapaciteten för Model S /X 60/60D-fordon med 75 kWh batteripaket.
Det beror på att Tesla använder en oförutsedd funktion i deras over-the-air mjukvaruuppdateringssystem.
Tesla brukade erbjuda möjligheten att köpa en Model S eller Model X med ett 75 kWh batteripaket med en kapacitet på 60 kWh. Alternativet skulle resultera i ett billigare fordon med kortare räckvidd, men möjligheten att betala för att fjärr möjliggöra det längre intervallet i ett senare skede.
Tesla mjukvaruändrade alla Teslabilar med 60 kWh till 75 kWh och gav då 7 mil:s extra körningsmöjlighet.
Även om han inte bad om det eller visste varför det ändrades, hade Tesla tillfälligt låst upp de återstående 15 kWh av bilens programvarubegränsade batteripaketalternativ för att underlätta ägarens evakuering.
Teslas Supercharger-nätverk är ganska omfattande i Florida och de flesta ägare borde kunna klara sig även med en Model S 60 (det kortaste räckviddsalternativet), men ibland kan 30 fler miles räckvidd göra stor skillnad.
3. Gratis batterier och utrustning till tekniska högskolor
Support till technologer och studenter för att bli nyfikna på Tesla och deras teknik.
4. Hjälp till Ukraina
Hjälp med Starlink, batterier och gratis laddning för bilar i Polen, Slovakien och Ungern.
Volvo var en av de första som presenterade sin förändring av bolaget och sin drivmedelsförändring. Där Volvo bilpark skall sluta producera förbränningsmotorer 2030. Sverige kommer inte vara först men de visar vägen för bilindustrin och alla övriga bilproducenter har blivit tvungna att hänga på och presentera en plan.
Volkswagenkoncernen har följt efter. Det som är lite underligt är att man har olika strategier utifrån bilmärke. Det passar olika för billiga bilar än prestandabilmärken. Så man har 2033, 2035 och 2040 då förbränningsmotorn skall sluta produceras och koldioxidneutrala först 2050. (Detta beror på att man idag producerar 11 miljoner bilar med fossila motorer och endast 400 000 elbilar.)
Europa
Bilmärke
Inga förbränningsmotorer
Koldioxidneutrala
Alfa Romeo
2027
Inga uppgifter
Alpine/Dacia/Lada/Renault
2030
2050
Austin Martin
Inga uppgifter
2050
Audi (*)
2033
Inga uppgifter
Bentley
2025
Inga uppgifter
BMW
Inga uppgifter
Inga uppgifter
Citroën/DS
Inga uppgifter
Inga uppgifter
Ferrari
Ingen målsättning!
Inga uppgifter
Jaguar/Land-Rover
2036
Inga uppgifter
Lamborghini
Ingen målsättning!
Inga uppgifter
Lancia
Inga uppgifter
Inga uppgifter
Mercedes
2035
2039
Opel
2030
Inga uppgifter
Peugeot
2030
Inga uppgifter
Porsche (*)
Inga uppgifter
Inga uppgifter
Seat/Cupra (*)
2040
2050
Skoda (*)
2040
2050
Volkswagen (*)
2035
2050
Volvo
2030
2040
(*) Volkswagen koncernen (Med olika mål beroende på bilmärke)
Asien
Bilmärke
Inga förbränningsmotorer
Koldioxidneutrala
Honda
Inga uppgifter
2040
Hyundai/Kia
2035
Inga uppgifter
Mitsubishi
Inga uppgifter
Inga uppgifter
Nissan
Inga uppgifter
2050
Toyota/Lexus/Mazda/Subaru
2035
Inga uppgifter
Amerika
Bilmärke
Inga förbränningsmotorer
Koldioxidneutrala
Ford
2030
Inga uppgifter
General Motors
Inga uppgifter
2040
Målsättningen för våra bilmärken är lite yvig. 2 bilmärken Bentley och Alfa Mondeo siktar in sig på att avveckla sina förbränningsmotorer redan på 20:e talet (2025 och 2027). Annars har många bilmärken sitt mål inriktat på 2030 och 2035. Det är 8-13 år fram i tiden.
Det som förvånar mig lite är målsättningen att bli koldioxidneutrala. För här får företagen plikta och betala pengar om de inte når upp till detta mål. Tex Tesla får in mycket av sina inkomster tidigare på att hjälpa Ford med att bli neutrala. Det borde finnas incitament för en snabbare övergång. Vilket motsvarar att producera lika delar fossilmotorer som elmotorer enligt någon utsläppskalkyl.
Utvecklingen går långsamt framåt.
Men notera att om 10-15 år så skall det inte finnas kvar nya bilar med fossila förbränningsmotorer.
Framtida ”Plaid” som produceras och kan beställas i USA men som ännu inte levererats till Europa utan förväntas komma i slutet av 2022. Har köpts in av Munro och skall plockas ner i beståndsdelar. På samma sätt som bolaget tidigare har plockat isär Tesla modell 3 och Tesla modell Y.
Inköpet av bilen gjordes av sponsorer som du och jag, där man kunde beställa klistermärken och annat samt lite större sponsorer som bidrog till totalbeloppet.
Detta var bara början med de första 3 avsnitten. Genom att följa Munro så kan du få en bra inblick i hur Tesla bygger sina bilar. Nerplockningen fortsätter under ett 30-40-tal avsnitt framåt.
Tidigare gjorde Munro nerplockning av Tesla model 3 också som började såhär:
Vidare så gjordes också en nerplockning av modell Y som du också kan följa:
Sandy Munro har en gedigen erfarenhet från bilindustrin och då främst från bilföretaget Ford. Företaget idag plockar isär bilar och säljer kunskapen till alla bilbolag. (Lite på gränsen) Ett arbete som alla bilbolag annars gör själva.
Hur fungerar streaming och trådlösa uppkopplingen i Teslas bilar? Det är frågan som vi tänkte besvara i detta inlägg.
Tesla erbjuder idag Standard eller Premium connectivity på sina bilar. Premium var standard fram till 2018 men är nu en månadskostnad.
En Tesla bil är beroende av att kunna prata med sin omgivning och ännu hellre hämta data från sin omgivning.
Initialt så installerades det ett CIM-kort alt. e-SIM på den första versionen 2012. Lokalt så kunde bilen koppla upp sig på WiFi och så fort man kör iväg så kopplade bilen om till 2G/3G.
Juni 2015 så bytte man teknik och införde 4G i alla bilar. Vår Vitnos från 2014 hade 2G/3G och jag frågade Teslas tekniker om det var lönt att byta till 4G? Svaret var att det inte gjorde någon skillnad vilket jag också har läst mig till på andra forum. Det är inte bredbandet utan MCU0 och MCU1 som har varit hastighetsbegränsande.
Vi valde att byta till MCU2 på Vitnos. Detta gav högre fart på skärmen och snabbare respons vid val på skärmen. Men det gav oss också ett byte till 4G eller LTE
LTE står för Long Term Evolution och är en standard för mobilt bredband via 4G, den just nu snabbaste standarden för routrar, smartphones och andra mobila enheter. LTE är ett registrerat varumärke som ägs av ETSI (European Telecommunications Standards Institute). 4G LTE kan nå upp till 100 Mbit/s.
När vi körde MCU0 och 3G så var det svårt att nyttja Spotify istället fick vi nyttja radio. Skärmen och ljudet laggade och det blev aldrig bra. Idag med nya MCU2 och LTE så finns inte radio kvar utan vi måste köra Spotify eller Tuneln. Men det fungerar väldigt bra här nere i skåne.
Oavsett premiumanslutning har alla Teslas standardanslutning. Detta gör det möjligt för bilarna att få begränsade programuppdateringar över luften (även om det allmänna rådet är att ansluta till ditt hem wifi för de snabbaste uppdateringarna). Navigeringsfunktionen är densamma som med premiumanslutning förutom bristen på både satellitbilder och trafikvisualiseringar.
Funktioner som Bluetooth-anslutning till din telefon, Radio (inte internetradio) och MP3-musik är också tillgängliga eftersom dessa inte är relaterade till anslutning. Du har också fjärrappanslutning till bilen. Förutom navigeringsvisualiseringarna gäller den huvudsakliga funktionaliteten som går förlorad medietjänster som streaming och Caraoke.
Om du väljer premiumanslutning får du satellitbilder på kartan, live trafikvisualisering och medietjänster som Spotify beroende på region och strömmande radio via tjänster som TuneIn.
För bilar som har nödvändig hårdvara (dvs M3 och MS och MX med MCU2) finns tjänster som Caraoke tillgängliga.
I huvudsak är alla tjänster som inte är obligatoriska för bilens kärnkörningsfunktioner endast tillgängliga via luften om bilen är ansluten till WiFi.
Priset för Premium connectivity-paketet är 100 kr / månad.
Alla MS- och MX-bilar som beställs den 30 juni 2018 eller tidigare får gratis premiumanslutning. Efter detta datum är det en prenumerationstjänst.
M3-bilar med premiuminredning (vanligtvis LR- och Performance-modeller) som beställs den 30 juni 2018 eller tidigare får gratis premiumanslutning. Efter detta datum är det en prenumerationstjänst.
M3-bilar med delvis premiuminredning kräver prenumerationstjänsten.
Alla MY kräver prenumerationstjänsten.
Alla MS, MX och M3-återförsäljare som används efter den 9 januari 2020, inklusive de som tidigare hade gratis anslutning flyttar till en prenumerationstjänst. Det förväntas att detta endast är bilar som säljs av Tesla, inklusive bilar som säljs av Tesla i handeln och visas hos återförsäljare.
Alla nya bilar har en gratis provperiod på antingen 1 eller 12 månader beroende på modell.
Bilen bör vara uppkopplad till WiFi då det är dax att installera en programuppdatering. Det är ofta så stort paket så det blir en onödig ansträngning på LTE. Det känns nu också så som att Tesla kräver WiFi initialt för uppdateringar. Vet inte vad som händer då man aldrig är uppkopplad på WiFi och bara har LTE?
Mobiluppkopplingen används också för Teslas App där man kan styra och ställa in samt lyssna av bilens position och inställningar. Som många nya dyrare bilmodeller så har detta blivit en ny standard för fordon.
Nästa stora fråga är om 5G som ger en höghastighetskommunikationsmöjlighet kommer bli det första bästa tekniken för framtida elbilar? Bredband rakt in med streaming av video och massor av data. JA, längst våra stora vägar och stillastående på laddning med för landsbygden tror jag det kommer ta lång tid.
Under helgen så kommer det bli en långresa med Vitnos. Vår Tesla modell S från 2014. När Vitnos var ny så kunde batteriet på 85 kWh klara 425 km på en laddning.
Idag så visar max laddning 365 km, vilket motsvarar 14% minskning av kapacitet.
Bilen är fylld med godis och drycker samt packning för en aktiv helg i Finspång.
Hur skall man nu tänka för att köra så effektivt som man kan till detta metropol? Vitnos har gratis laddning hos Tesla i livstid så vi begränsar oss till Teslas supercharger-stationer.
Löddeköpinge (17 km)
Markaryd (110 km)
Lagan, Toftaholms herrgård (75 km)
Ödeshög (152 km)
Mål i Finspång (118 km)
Hur mycket drar vi då. Jo, 2 kWh / mil brukar stämma som överslag. Nu är det kallt och vinter genom Småland upp mot Östergötland. Nedan kommer en noggrannare uppskattning beroende på temperatur och hastighet.
Tesla navigatorn föreslår 40 min paus i Markaryd och ytterligare ett kort stopp i Ödeshög på 15 minuter. En sträcka på 460 km från start till mål.
Hur mycket drar nu vår bil per km. 2 kWh/mil eller vad? Ja det beror på vilken fart man har. Så om man går ner till 55 km/h blir sträckan på sommaren 750 km men på vintern under 0 grader Celsius 500 km.
Det är bra at ha en karta som denna för alla elbilar så man får en känsla för vad som gäller för bilen. (Tips till alla nya elbilsförare. Leta upp er bils kurva över förhållandet mellan temperatur, hastighet och avstånd.)
Så svaret är att om vi i helgens kyla kör i 55 km/h så kommer vi nästan fram utan att ladda med ett 100 kWh:s nytt batteri. Vi har dock 14% degradering och ett mindre batteri så vi hamnar på 500 * 86% * 85% (85/100 kWh) = 365 km.
Om vi kör i 110 km/h så minskar sträckan i kylan med ungefär 60% vilket innebär att våra 365 km hamnar på 220 km.
Min plan var att köra ända upp till Lagans ladd-station men sträckan är 202 km så det blir precis. De har väldigt fin lunchmat där från kl. 12 till 15 varje vardag. Nu blir det istället ett längre stopp i Markaryd på Rasta där det lutar åt en schnitzel som fredagslunch.
Efter Markaryd är det då 227 km om man vill köra direkt till Ödeshög. Det klarar jag inte utan måste toppa också i Lagan. (tex 50 km laddning – 10 kWh)
Hade bilen varit nyare och om det varit under en annan årstid så skulle det fungera att ha 2 stopp. Tyvärr ligger stoppen nu lite på gränsen så att det inte går att hoppa över ett ställe.
Jag läste en tidning här nere i Skåne som diskuterade om man verkligen måste ha stora batterier till vardags utan man skulle kunna optimera på små batterier till sin vardagsanvändning.
Visst det går att optimera på batteri utifrån ekonomi och sin normala situation. Vill man se mer av landet så behöver man batterier som också på vintern klarar 300 – 400 km och då går det inte att köpa billigt utan man får punga ut med en hel hög pengar idag.
Om bara några år kommer dessa bilat som ligger mellan 650 000 – 1000 000 kr att sjunka i pris och ligga på 450 000 och uppåt.
Det haglar nyheter om företaget Tesla. Mycket småändringar på sin bilpark pågår hela tiden då Tesla inte släpper bilar på årsbasis som de flesta andra biltillverkare gör. Istället så kan man implementera en ändring direkt då man klarar 3F (Form-Fit-Function). Man måste vara kompatibel bakåt och kan då ersätta tidigare konstruktion med ny design.
Rutor med ljuddämpning och infrarött skydd
Laser för rengöra vindrutan från regn och smuts
Aluminium gjutgods (3 delar för kropp)
Nya batterier
Programmering för att anpassa till alternativa kretsar
Mänsklig Robot med AI
Här kommer lite detaljer om just dessa punkter:
Vindrutor i flera lager med ljuddämpning och infrarött skydd
Utvecklingsavdelningen på Tesla försöker att ta fram kreativa förändringar på glasområdet. När man byter taket från metall med isolering så dyker det upp nya problem med både ljud, infrarött ljus och solen. Sättet man har gjort är att man inför dubbla glas-lager och använder olika material emellan för att få det effekt man önskar.
En utveckling som också pågår är att rutor framöver skall kunna agera som högtalare. Vi får se när detta kan bli av. Nya Tesla modell S 2021 har 22 högtalare per bil. Det skulle bli enklare med att integrera några av dessa i rutorna.
Ny framruta till framtida Cybertruck 2022
Laser för rengöra vindrutan från regn och smuts
Tesla fick ett nytt patent godkänt nyligen för att ta bort mekaniska vindrutetorkare och ersätta dessa med laserteknik. Tanken är att man monterar laser med kort räckvidd under vindrutan som sveper fram på framrutans yta och rengör rutan utan mekaniska svepningar.
Man skulle kunna misstänka att man har högtrycksluft eller liknande men inte. De har synat laser som skall ge önskad effekt.
Ytorna som utsätts för laser ska ha ett skyddande lager. Som exempel nämns Indium tinoxid, ITO, som i dag används inom flygplans- och kameraindustrin.
Patent från år 2019
Aluminium gjutgods (3 delar för kropp)
Ett annat patent som är på väg att släppas på marknaden är gjutgods för fram, bak och batteriets mitten som kommer innebära väldigt mycket bättre kvalitet på framtida bilar. Istället för många hundra svetsrobotar så gjuter man delar och monterar ihop detta som startkropp för bilen.
Många andra biltillverkare har gjutning av delar i sina bilar men det som sticker ut här är att en så stor del byggs. Tesla har tagit fram en egen aluminiumlegering för att lyckas gjuta en så stor del på bara 45 sekunder.
Företaget
Patentansökan med hela bilen. Idag så tar man fram modell Y:s kropp i 3 delar.
Nya batterier 4680
De nya batteriet har diameter 46 mm x höjd 80 mm istället för som tidigare då hade Tesla storleken 18 mm x 65 mm. Det är inte så många biltillverkare som satsar på standard runda batterier utan de flesta nya bilar bygger på platta packade battericeller.
Det känns inte så dramatiskt, men det stora är att kylningen som tidigare var placerat runt batterierna i band kommer nu vara placerat under. Anledningen är att batteriet nu fungerar som en kortsträcka av energi tömning från toppen till botten medan tidigare batteris energitömning snurrade runt hela batteriet och genererade mycket värme.
De nya batterierna kommer vara effektivare och energitätare men samtidigt lättare att kyla.
Ny batteriet 4680
Programmering för att anpassa till alternativa kretsar
Kretsbristen som har uppkommit pga Covid har blivit ett stort problem för många branscher. Alla har vilja köpa nya telefoner, datorer, skärmar och skrivare för att kunna jobba hemma. Tyvärr så är bilindustrin en av de områden som inte betalar så bra för sina kretsar. De försöker alltid pressa sina underleverantörer till max. Exempel man betalar ett lågt pris men hänger på att priset för efterföljande år skall vara 5% lägre än året innan.
Pga av detta så har bilindustrin blivit lågprioriterade. Vi har också haft en brand som förstörde en av de största producenterna som bidraget extra mycket till bristen.
Tesla har mycket kunniga programmerare som ändrat programvaran så att man kunnat köpa alternativa kretsar (= snarlika) men som ger den effekt man önskar. Därför har Tesla kunnat fortsätta sin produktionsökning.
Försäljning av Teslabilar fram till mitten av 2021. Försäljning ökar trots Covid.
Mänsklig Robot med AI
Vid framtagandet av framtida fulla självkörnings teknik (FSD) så har man nu kommit ner på att detta fantastiska kretskort skall kunna användas både i bilarna men också i robotar. Tesla AI bot skall kunna vara så intelligenta att de skall kunna gå omkring bland personer och klara sig själv.
Personligen tycker jag att Teslas mål med elbilar, solceller och ladd stationer är en bra framtidsalternativlösning. Att utöka med AI-robotar tycker jag är för extremt och bör lyftas ut utanför Tesla in i ett eget bolag.
Utvecklingen av denna teknik kommer kräva resurser som man borde kunna använda effektivare internt.
Robot som ser ut som en person för att utföra tråkiga och tunga arbeten
Detta var lite av de utvecklingar som pågår och som visar på att Tesla håller på att förändra mycket för framtiden.
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Det är mycket som har hänt hos företaget Tesla. AI-dag kommer att ske nästa vecka så mer är pågång.
Aktiekursen har ökat på sig då Tesla tidigare släppte den nya självkörandeversionen (FSD) 9.0 och nu kommer också 9.1. Släppet har gett ytterligare en Amerikansk uppskattning men FSD har inte släppts för Europa ännu.
Nu har utvecklarna implementerat synliga rörliga objekt på förarskärmen. Det ger ett gediget intryck i skillnad emot de prickade enkla ikoner som fanns i tidigare version.
På fabriken i Fremont USA så implementerar Tesla möjligheten till att internt kunna återvinna 92% av gamla batterier till nya batterier. Detta beställdes tidigare hos Redwood Materials men ny bygger Tesla själva denna möjlighet.
I Kalifornien så presenterar Tesla ett fullt energi ecosystem med solceller, batterilagring och el-laddplats. Dessa nya lyxvillor kommer då ha egen ström då strömavbrott uppkommer. Något som verkar vara ett stort problem då alla bränder far fram i staten. God PR för företaget.
Mycket skriverier om Teslas superchargeranläggningar. Enligt Elon så kommer laddeffekten nu skruvas upp från maximala 250 kW till 300 kW. Något som alla Tesla modell 3 direkt kan dra nytta av. (Detta gäller bara på de platser som har ladd-plats version 3). Elon har också beslutat att Tesla kommer dela med sig av sina ladd-platser till konkurrenterna. Arbete pågår att kunna avläsa andra bilmärken är Tesla och se till att detta kommer bli möjligt. CCS kommer då vara direkt tillgängligt för de moderna bilar som har detta. Typ 2 laddarna eventuellt kommer behöva någon typ av översättare då Tesla använder denna typ 2 på ett eget sätt.
Tesla har nu också tagit bort värvningskodslotteriet som tidigare gav möjligheten till att vinna en ny bil om man var duktig på att värva nya Teslaköpare. Fortfarande så kan man få gratis laddning 150 mil om någon använder sin kod.
Fabriksbyggnaderna hos Tesla går framåt. Det verkar som att Tesla i Austin, Texas kommer vara den som producerar en ny bil först. Enligt rykten skall nya bilar komma ut redan nästa vecka och produktionsflödet starta om 2 månader. Det som är intressant i Texas är att de satsar på modell Y istället för Cybertruck. Cybertruck kommer först nästa år. Entusiasterna har naturligtvis blivit lite besvikna över detta val av ordningsföljd.
För Berlin lutar det mer åt att de är klara i början av nästa år.
Förklaringar över hur Tesla driver sitt företag för att bli miljövänlig och vara en viktig del av framtidens miljötänk, finns att läsa i deras Impact report 2020
Teslas nya bil modell 2 verkar också vara på gång i Kina. Enligt rykten så skall leverantörer fått beställningar och fabriken håller på att förberedas. Vi får se om dessa rykten kommer leda till att Tesla kommer med sin $25 000 som varit målet sedan länge. (Notera att priset i Sverige blir mycket dyrare med skatt och moms.)
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Hur är det är det en fantast eller en tjuv som är intresserad av din bil?
Jag läste en artikel om en Ford Mustang Mach-E som blev hotade efter att ha beställt och pratat sig varmt om sin bil från Tesla fantaster. Det känns väldigt långsökt att det finns en konflikt som ger denna typ av åsikter och som utbreder sig mellan 2 olika elbilsmärken. Den borde vara 2 amerikaner som debaterar om vilken elbil som är bäst.
Det tråkiga i denna dialog är att hoten slutade med dödshot. Varför kan man inte ha sin åsikt och behålla den för sig och bidra med det positiva i ägandet men man behöver inte kritisera någon annans val och tycke.
En annan intressant reflektion om just detta ärende mellan en amerikansk Tesla fan-boy och motsvarande Ford Mustang Mach-E. Kommentaren om att detta hade skett blev sedan spridd från Fords kommunikationschef Mike Levine. Twitter och Facebook inlägg har tagits bort men frågan är varför det sker. 65% av alla inlägg om Rodriguez nya bil var negativa.
Det intressanta med Rodriguez är att han idag har 2 bilar en Tesla modell X och en ny Ford Mustang mach-E. En fot på båda sidor av rivaliteten.
Jag är själv en person som gärna pratar varmt om min Tesla och de flesta av min vänner har provkört. Sedan passar bilen inte alla. Jag har Volvokompisar som hellre kör svenskt. Detta har varit en åsikt som jag haft större delen av mitt biläggande. Men motsatsen Saab. En rivalitet som i Sverige alltid funnits men som nu är död och begravet. Liknande rivalitet finns nu i Amerika mellan Tesla och Ford.
Nästa ämne är tjuv! Min tjejs pojkvän blev attackerad på Emporia i Malmö. Ett stort affärscentra med mycket folk.
Han jobbar som säljare och plockare av varor inne på Willys och ICA. När han gick för att hämta varor på parkeringen mot sin Audi tjänstebil så blev han förföljd. I sin hand bar han på sin tjänsteväska så det var känt för vilket märke han jobbar för.
Så när han sedan öppnar sin bagagelucka så klev en av personerna fram och för att ta varorna i bilen samt uttrycker att jag kan ta. Han får en knuff och då blir vår påg slagen tvärs över ansiktet. Det blir både en bula och blodvite, men de går därifrån. Varför? Varför sker detta. Vad är mitt och vad är ditt. I detta fall så är det företagets men ändå…
Det blev anmälan och utfrågning hos polisen för att få klarhet i vad som hände. Dock frågade polisen efter kameraövervakning och andra bevis. Det är lite konstigt att Emporia inte har en bättre täckning av sina P-ytor. Inga video finns!
Då saknar man Teslas kameraövervakning som funnits sedan 2015 där bilen hela tiden spelar in vad som händer runt bilen. Trycker du att spela in så börjar inspelningen 10 minuter innan du tryckt. I detta fall skulle han kunnat efter händelsen tryckt på inspelning och hela sekvensen skull sparats på ett USB-minne. Med möjlighet att titta på filmen i bilen eller kopiera till polisen.
En uppfinning som känns unik Tesla men jag hoppas att alla bilmärken som har kameror skulle kunna införa något liknande så denna typ av händelse verkligen kan bli dokumenterade.
Trist är detta skall hända och att polisutredningen snart är nerlagd!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Nu när MCU:n gått sönder så är det en hel del saker som inte går att göra. Bilen visar hastigheten i miles/h som isig är lite matematiskt komplicerat.
Alla inställningar är låsta och går inte att ändra.
Men jag fick en rekommendation att starta om bilen så kanske MCU:n skulle kunna starta. ”Gör en omstart av bilen – Det är inte så svårt. Plocka bort pluspolen 5-10 sekunder”
Jag fick andra tips också om att skicka iväg vissa kretsar men det verkade lite komplicerat. Så det blev till att tömma fronten igen:
Eftersom jag monterat OpenPilot tidigare så var första delen enkel att öppna fronten. Men sedan blev det trångt när luftinsuget skulle bort och man skulle komma åt batteriet. Efter lite arbete så var det dock möjligt att lossa polen och sätta tillbaka den igen för omstart. Viktigt att alla dörrar var stängda och att nyckel var utom räckhåll.
Nu kunde bilen få några minuter på sig att starta.
Det gav dock inget bra resultat. MCU:n var lika död efter. Det blir verkstad den 6:e…
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Tesla förhandlar inte med försäkringsbolagen i Sverige och jag antar inte någon annan stans i världen. Eftersom jag registrerade ett ärende hos Trygg-Hansa så kunde jag meddela Tesla service att det var de som skulle betala. Men ack så fungerar det inte. Istället fick jag en prisuppgift som jag kommer få bekräfta innan reparationen och naturligtvis så måste jag då kontakta Trygg-Hansa för godkännande.
Tesla vill inte ha direktkontakt med försäkringsbolagen. Jag antar att det beror på de förhandlingar och låga priser som de då riskerar att få in.
Tesla har beställt prylarna så de skall vara på plats nästa måndag. Har dock fått indikationer på att leveranstiden på dessa MCU1 kan vara upp till ett halvår. Får hoppas att så inte är fallet.
Trygg-Hansa har givit mig en omedelbar respons där de betalar det mesta och 75% av hyrbil om så kommer att krävas.
Nu när man tycker tekniken är rolig så önskade jag erhålla den gamla MCU:n eftersom den nu är betald och min egendom. Men ack det ville inte service. Istället skulle de skicka denna på återvinning i Holland och få 8000 SEK betald. Bra tänkte jag om jag då kunde få 8000 kr.
Det slutade med att service meddelade mig att det fick vi ta på plats senare!
Nu rullar Vitnos utan blinkers där vi få ta hjälp av nödblinkers vid svängar. Vi rullar dock minimalt i det soliga vädret!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Skatten på helelbilar kvarstår som 360 kr per år. Men bilar med andra drivmedel än el får kraftigt höjda skatter.
För bilar som sälj från 1 januari nästa år kommer få en chockhöjd fordonsskatt eftersom de nya reglerna innebär att man baserar koldioxidutsläppshalten utifrån en annan mätmetod WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure). Denna metod ska vara mer realistisk mot den verkliga utsläppsshalten vilket gör att den nuvarande koldioxidhalten som släpps ut kommer öka med ca 30% i genomsnitt och kommer därför slå hårt mot vanliga bilar.
Det som är bra att känna till är att gamla bilar inte kommer drabbas av den nya chockhöjningen utan det gäller bara nya bilar som bli registrerade från och med 1 januari 2020.
Teslas aktier slog nytt rekord under nyårshelgen. Runt 430 kr för en aktie. Så högt har aldrig aktien legat på under de senaste 3 åren:
Jag har nyttjat Avanza och 24Options för att hitta kurvorna som visar aktienivåerna.
Aktien föll lite efter att CyberTruck visades upp under hösten men efter det så har priset gått upp med 100 kr. Priset har annars gått upp 200 kr eller dubblerats sedan Tesla visade upp sitt fantastiska Q3 resultat för 2019.
Tesla visade vinst vilket var första gången någonsin. De var precis klar med fabriken i Kina och kunde visa upp den första bilen som byggdes på plats. Därefter ökade värdet inför presentationen av den framtida Tesla Truck.
Under våren då jag själv köpte lite aktier låg priset på 189 kr så var priset det lägsta på 3 år och nu lite mer än ett halvår senare så priset uppe på 430 kr. Fantastiskt! Synd att jag sålde för 210 kr några dagar efter mitt köp.
Försäljningen går som aldrig förr. Tesla är den mest sålda bilen i Holland och i Norge för 2019. Fabriken i Kalifornien ligger nära 500 000 bilar under året vilket innebär att Tesla har mer än en miljon bilar ute på gatorna…
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Den vanligaste frågan man får som Teslabilsägare är hur länge batteriet varar. Jag har skrivit om detta tidigare men mer data finns att tillgå och fler mätvärden finns. Typiskt så degraderar ett batteri med 7% de första 5 000 milen och ytterligare 7% på den nästföljande 20 000 mil. Så du har kvar på en Tesla modell S från 2013-2015 86% av batteriet efter 25 000 mil.
En Tesla modell 3 har hälften av degraderingen så att bilen tappar 4% de första 5 000 milen och ytterligare 4% de efterföljande 20 000 milen. Vilken innebär att bilen har 92% av batteriet kvar efter 25 000 mil.
(Detta är om man räknar konservativt.)
Anledningen till att ett Tesla batteri fungerar så bra är att man använder kylning och värmning för att optimera användningen och man nyttjar batteriet utanför de kritiska gränsområdena nästan tomt och nästan fullt. Motsvarande konkurrenter som inte har haft kyl/värme vätskor runt batterierna har degraderats väldigt fort. Dessa bilar är inte att rekommendera.
Nästa generations batterier från Tesla verkar inte ha någon degradering alls. Det är så som batterier skall fungera och jag ser väldigt mycket fram emot den typen av bil. Som skulle kunna köra hur länge som helst…
Detta är mätsiffror som tagits fram av Tysk-Belgiska Tesla forum.
Mätvärden skulle kunna överensstämma hyffsat bra med de förhållanden vi har i södra Sverige.
Wikipedia ger följande information om Teslas batterier:
Model S-chassi med drivlinje och batteripaket
Model S finns i flera versioner, av olika energikapacitet (batteristorlek), effekt (motorstorlek) och utrustning. Det klassificeras som en lyxbil i full storlek i USA eller som en ”stor bil” (större än eller lika med 120 kubikmeter eller 3,4 m3) eller ”lyxedan” av EPA. Euro Car Segment-klassificeringen är S-segment (sportbil), eller ”Oberklasse” (F-segment) i Tyskland.
Model S P85 + med regenerativ bromseffekt överstigande 60 kW. Under regenerativ bromsning är effektindikatorn grön.
2012 Tesla Model S Performance-modellen har en trefas, fyrpolig AC-induktion 416 hk (310 kW) och 443 ft⋅lb (601 N⋅m) bakmonterad elmotor med kopparrotor.
Basmodellen använder en motor på 362 hk (270 kW) och 321 fot (441 Nm). P100D-utgångarna 588HP (438kw) och 920 lb-ft-vridmoment på en Dyno.
Företaget hävdade en dragskoefficient på Cd = 0,24, [73] lägre än någon annan produktionsbil när den släpptes. Oberoende mätning av bil och förare i maj 2014 visade Teslas påstående genom att exakt bekräfta en dragskoefficient på Cd = 0,24. Från och med 2019 specificerar Tesla Cd = 0,23 för Model S.
Bakaxeln har en traditionell öppen differential. Modeller med dubbla motorer har också en öppen skillnad på framaxlarna. Fram- och bakaxlarna har ingen mekanisk koppling – med dubbla motorer styrs kraftfördelningen mellan dem elektroniskt.
Model S P90D har en topphastighet på 155 mph (249 km / h) och den kan accelerera från 0 till 60 miles per timme (0 till 97 km / h) på 2,8 sekunder, trots den lägre totala motoreffekten, delvis beroende till den förbättrade dragkraften för drivhjulets drivhjul. Model S P85D, ett dubbelmotordrivet fordon med alla hjul, har en reglerad topphastighet på 245 km / h och den accelererar från 0 till 60 miles per timme (0 till 97 km / h) på 3,2 sekunder (testad till 3,1 sekunder), under ”Insane Mode”, med 1 g acceleration.
Nya P85D har ett valfritt ”Ludicrous Mode” hårdvarupaket tillgängligt med 90 kWh batteriuppgradering (vilket blir en P90D) som förbättrar accelerationen 0 till 60 miles per timme (0 till 97 km / h) till 2,8 sekunder och 1,1 g. Tesla rapporterade ursprungligen den totala effekten i P85D som den aritmetiska tillägget av den maximala effekten för de enskilda elektriska motorerna vid 691 hk (515 kW) men rapporterade senare den som 463 hk (345 kW) eftersom de två motorerna inte ger sin maximala effekt samtidigt.
Från och med mars 2017 har P100D-varianten rekordet för den snabbaste accelerationen för alla produktionsfordon med en NHRA-rullstart till 60 mph i Motor Trend-test med 2,28 sekunder (0 till 100 km / h på 2,36 sekunder) i löjligt läge, även om andra oberoende tester har placerat den bakom Porsche 918 Spyder.
På grund av problem med överhettning begränsar Tesla antalet gånger som en förare kan använda löjligt läge inom en viss tid, eftersom att köra bilen i det läget kan förkorta batteriets livslängd och kan orsaka skador på bilen.
Enligt Motor Trend väljer du ”Ja, sätta på det!” alternativ för maximal acceleration ”initierar en process med batteri- och motorkonditionering, där batteritemperaturen höjs något och motorerna kyls med luftkonditioneringssystemet. Det tar vanligtvis bara några minuter, längre under extrema omgivningstemperaturer eller efter upprepade körningar . Du kan förvänta dig att vänta minst 10 minuter mellan körningarna. ”[84]
Drivaxeln ger regenerativ bromseffekt på mer än 60 kW, vilket både minskar energiförbrukningen och förbättrar bromsens livslängd. Ägare rapporterade många drivkraftsfrågor från 2012 och förbättrades avsevärt under åren.
I juli 2015 tillkännagav Tesla sitt mål att få driva av modell S för en miljon mil. År 2017, i Consumer Reports Car Relibility Survey, hade Teslas position på listan flyttat upp fyra platser; den förutsagda tillförlitlighetsgraden för Model S nådde ”över genomsnittet” för första gången.
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Istället för att Tesla i framtida produktionslinor installerar plastförsedda kopparledningar mellan säkringsboxen och alla dess delar så skall Tesla inför ett helt nytt tänk när det gäller hur man kopplar ihop allt.
Ethernet som finns redan i dagens Teslabilar eller en liknande teknik skall bli framtidens sätt att kommunicera.
Testrigg ovan kommer från Volvo som kämpar med samma typ av problem
Det viktigaste resultatet av ombyggnaden från 3 km kabel till 100 meter som det skall bli i nya Tesla modell Y är inte längden utan typen av kabel. Som i bilden ovan siktar man på platta hårda kablage som automatiskt kan bli monterade av robotar. Vi människor är duktiga på att fästa kablage men för robotar så är det ett stort problem.
Nya kopplingsboxar styr allt inom ett kort avstånd. Tex i bakluckan så styr kopplingen både ljus, lucköppning och bakre regionens styrningar. Precis som Ethernet alltid fungerat. (Lite oroande med Ethernet är dock att om man skickar och man inte får svar så skickar man igen. Hoppas det är löst så man kan få en omstart gjord på något som inte svarar efter några försök.)
Tesla har lämnat in ett flertal patentansökningar för att göra denna typ av installation möjlig.
Enligt patentet så skall ledningsdragning kunna se ut såhär:
Monteringen kommer sedan bli väldigt platta och formade ledningsform som monteras ihop och som har tydliga kopplingspunkter för robotar att hantera.
I de fall som man tvingas använda vanliga kabelledningar så placeras dessa på en plan form och på de sättet kommer man ifrån hängande dinglande kopparledningar i bilen.
Lite mer avancerat blir det sedan när man med plana ledningar skall skarva och böja ledningarna. Då krävs det speciella former och lösningar som ingår i patentet. Titta på denna övergång!
Vi får se hur detta skall fungera.
Planen vad vi kan förstå är att Tesla skall bygga sin nästa produktionslina för modell Y på detta monteringssätt så man kan få upp farten i installationen och kunna producera mer bilar per tidsenhet än idag.
Först på plan kommer produktionslinan i Fremont vara där man nu slår ihop produktionslinan för modell S med X. Och frigör en produktionslina för modell Y.
Samtidigt så kommer man börja bygga ytterligare en produktionslina för modell Y i Shanghai efter man har fått fart på modell 3 linan ordentligt.
Varför har inte någon annan biltillverkare lyckats få till något liknande? Ja det beror på att bilindustrin är för långsamma. Tittar man på mobiltelefoner så har automatiska monteringar skett med platta kablage i många år. Det var typiskt initialt att man fick löda trådar men snabbt så kom man på att det inte fungerade i snabb produktion.
Elon Musk och produktionen vill få upp tempot och då kan detta vara en nödvändig lösning. Elon kommer från IT världen och förstår att Ethernet teknik skall fungera. Samtidigt har han stått och hjälp till att producera och leverera Tesla Roadster. Kabelhärvorna som måste byggas och manuellt monteras.
Teslas sätt att uppdatera sina bilar med ny programvara är något som också de andra biltillverkarna nu vill följa efter. Tesla har 7 års erfarenhet av detta. Detta möjliggör att Tesla kan ändra styrningen av sina bildelar från programvara endast och behöver inte nytt innehåll.
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Som Vitnos eller hur skall en Tesla se ut? I vår frågeundersökning så har vi fått svaret! Dock med lite spridda skurar får jag säga. En annan hade röstat på en vit modell S med svart inredning men så tycker inte alla!
Här kommer svaret på gåtorna!
Där är ett par frågor som förvånar mig en hel del.
Vilken färg uppskattar du mest på en Tesla? Här är svaren väldigt spridda och frågan är varför det är så. Enligt vägverkets statistik så är svart, grå och vit de vanligaste. Resultatet här går i samma anda men det är brokigt. Trots att man har möjligheten till att välja vilket färg som helst? Så är resultatet hela färgpaletten…
Vad är högsta priset för en ny elbil? Nu får jag erkänna att många av de som svarat på denna undersökning kommer från Tesla-världen och har intresse och pengar därefter. Innan jag själv köpte min första och enda Tesla så hade mina bilar under lång tid kostat mellan 200 – 250 kSEK. Vilket jag tyckt vara en lagom nivå för något som skall transportera mig från punkt A till B.
Jag har som tidigare skrivits gått över drivmedelkartan för att sluta med dagens helel. Tyckte att hybrid inte känns som en framtidslösning utan mer som ett nödvändigt ont inför helel. Slutsatsen av dessa bilbyten blev då en dubbelt så dyr bil som klarar önskade behov. Men resultatet av de resultat som kommit in är att dessa ägare kan tänka sig lägga mer än 600 kSEK på en ny bil! Mycket men med en fantastisk framtid!
Slutsummeringen av undersökningen är en bil som ser ut såhär:
Tesla
Modell S
Silver metallic
Svart interiör
som kostar mer än 600 kSEK
Tack för era svar!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
För Teslabilar så finns det inget krav på att göra service på sin bil för att garantin skall gälla. Det finns en rekommendation att man servar en gång på året men som sagt detta är helt upp till ägaren.
För Vitnos del så skedde service i Göteborg de första 3 åren. Därefter så flyttades bilen till ägande i Uppsala. Han lämnades in bilen i Stockholm men bara för att uppdatera bilen med garantiförändringar.
Förra året efter att jag köpt Vitnos och flyttat ner bilen till Lund så lämnade jag in bilen i Malmö. Denna service kostade då 10 000 kr och den alternativa servicen som jag hade att välja på kostade 6000 kr.
Ring 040-6450543 eller kontakta töserna via malmo_service@tesla.com.
För nya bilar så kan man boka upp en serviceplan så att man får regelbunden hjälp av sin bil. Detta är bara möjligt för nya bilar. Men den visar på de 2 serviceinnehåll som man kan boka när man vill.
I höstas valde jag den stora servicen och fick punkterna ovan utom 2 punkter. 1) Däckrotation och 2) Hjulinställningskontroll pga. att tidigare ägare kört sönder hjulen och satt på 3:e parts produkter och det vill Tesla inte röra. Notera att priset kvarstod ändå!
Tesla har fram till idag 3 serviceplatser i Sverige men enligt deras hemsida så är ytterligare 3 på väg i Umeå, Linköping och Segeltorp utanför Stockholm:
Komplement till Malmö, Göteborg och Stockholm
Under året som gått så har jag haft inne bilen 3-4 gånger pga. olika typer av hjälp och fel som uppstått. Notera att Vitnos är från 2014 och fortfarande så bytes delar ut av garantin:
Hjulbyte (Det gick inte att få av hjul vänster bak)
Vridning av sidospegel och inställningar hade slutat att fungera (Mitt fel)
Byte av Takara krockkudde i ratten (Garanti)
Byte av Stag fram (Blev tystare och mycket ljud som försvann) – 1500 kr
Ventilations plastbit byte (Garanti när jag ändå var på plats)
Byte av parkeringsbromsar (Garanti)
Alltid med bra support och hjälp. Oftast med låne-Tesla kostnadsfritt:
Besök 1: Ljus-grå Tesla model S
Besök 2: Mercedes som jag på kvällen bytte till en Svart Tesla model S
Besök 3: Blå först men sidospeglarna var frusna så det blev en grå Tesla model S
Avslutningsvis så går det bra att lämna in bilen för att åstadkomma delmängder av den serviceplankarta som finns ovan. Så det är fritt fram att bestämma. Platserna för servicen är dock begränsad då det är Tesla unika ting. Men som du ser ovan så är det mesta möjligt på vilken verkstad som helst.
En skillnad idag mot hur enkelt det var tidigare med att ringa och boka. Det är att man nu skall boka via appen. Jag testade detta på mitt sista besök och jag fick en tid 2 veckor framåt. Men pga att det var bromsarna som låste sig så ringde Tesla töserna tillbaka och ombokade till dagen efter. Snyggt!
Så använd appen och om det är viktigt så kommer de att återkomma! Beskriv dina fel i detalj…
Lycka till!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Börsen rusar och det låga aktiepriset på $185 styck i påskas har därefter vänt och man är nu uppe på $328 över helgen. Aktiesiare hade räknat med en förlust och Tesla kunde efter mycket lång tid äntligen visa på en vinst.
Eftersom Teslas stora nya fabrik ”Gigafactory 3” i Shanghai samtidigt är på väg att bli klar på rekordtid så är det mycket som visar på en bra framtid. Detta var glädjande för börsen och i veckan hoppade priset upp $46 direkt efter Q3 resultatet visades upp.
Jag köpte lite aktier i påskas för $185 men tyvärr så sålde jag de snabbt igen för $220. De skulle man haft kvar.
97 000 bilar levererades av Tesla under Q3 vilket är nytt rekord för företaget. Vilket motsvarar 6000 bilar i veckan från Fremont fabriken.
”Trots att de genomsnittliga försäljningspriserna har sjunkit (eftersom konsumenterna köper många fler, billigare Modell 3-varianter och många färre Modell 3 Performance eller Modeller S eller X), säger Tesla att bilens bruttomarginal nu är 22,8%.Det är högre än tidigare 2019.”
Tesla presenterade en vinst på $143 miljoner (= över miljarder kronor) inte illa! Vi ser fram emot en ljus framtid med företaget!
[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!
Det är dax att få in lite kunskap om vad ni tycker som bilägare och som entusiaster. Jag har redan skickat runt denna enkät på olika forum och platser.
Syftet med formuläret är att samla ihop lite information om vad ni tycker om bilmärket Tesla och kunna spinna vidare på detta på min blogg.
Tack på förhand om ni deltagit och ifall ni vill fylla i undersökningen nedan:
Ge gärna lite input till vad ni vill veta mer om. Redan nu så har jag 2 aktuella ämnen som jag måste skriva om såsom Försäkringar och service. Det kommer!
teslajohanssons.tips 