MG ZS EV 2022 på plats

Efter lite väntan och mycket kalendertid så dök min jobbakompis MG upp förra veckan. Beställd i september 2021 och levererad juni 2022. Samma typ av leveransproblem som hela bilbranschen har med komponentbrister och förseningar.

En leasing med lite extraval som tex öppningsbart glastak gav en månadskostnad på 3300 kr i 3 år.

Bilen fick en av de 44 eftertraktade elbilsplatserna på jobbet från eways. Delade laddning med bilen bredvid och fick totalt 1.6 kW/timme. För det bra priset 3 kronor per kW samt en månadskostnad på 300 kronor. Inte mycket hastighet och effekt att skryta med om man varit i nöd!

Bilen har varit redan sedan tidigare en överraskande bra erfarenhet. Från början blev Calle lite ledsen då han missade förra sommarens introduktionserbjudande på 1990 kr/månad. Men när han tänkte efter så blir årets nyare uppgradering en bättre lösning. Det mesta snäppet bättre och därför också några kronor dyrare.

Jag tog en provkörning och det var en bra upplevelse med acceptabel hastighet och stabil kaross. Inget gung som amerikanarna gillar så mycket.

Mycket reglage på ratten och mycket inställningar på skärmen i bilen.

Det kommer ta lite tid att vänja sig och att hitta inställningarna.

Jag hade lånat ut min 1-fasladdare för att kunna ladda hemma i Malmö men Calle ville inte testa då han inte hittade någon möjlighet att reglera laddningeffekten. Bilen hade förmodligen tagit fulla 16A på en fas och bidragit till lite för mycket värme i urtagen. I hans tidigare BMW i3 så fanns möjligheten men han hittade inte detta just nu. Han for googla lite och se om han missat detta. Han har beställt en 3-fasladdning hemma som skall installeras inom någon vecka.

Snygg bil från alla vinklar. Vi var 4 som fyllde bilen idag där vi satt rymligt och bra.

Lite fakta från Hedins Bil:

Populära MG ZS EV är uppdaterad med ny design, längre räckvidd och nu med MG iSMART. MG ZS EV är en intelligent, helelektrisk och familjevänlig SUV som tar dig upp till 440 km WLTP på en laddning. Det gör bilen perfekt för både stadskörning och långresor.

Snabbladdning upp till 80 % på 40 minuter
MG ZS EV är perfekt för den som vill köra en bil som är rymlig, praktisk, funktionell och framförallt få en körupplevelse utöver det vanliga. MG:s ZS elbil kombinerar den senaste EV-tekniken med MG:s ikoniska teknik från sina sportbilar.

Bagageutrymmet är på 448 liter vilket är stort nog för en resa med familjen. Vill du fälla baksätena utökas utrymmet till hela 1 166 liter. Om du är i behov av ytterligare lastkapacitet går det att lasta 75 kg på taket. ZS är smart designad och skapad för att förvara större paket i kupén och med en dragkapaciteten på 500 kg

Modern och smart design
Nya MG ZS EV har en smart elektrisk design som tar den vanliga kompakta SUV:en till en helt ny nivå. Med sin intelligenta, elektriska design med en front utan galler, starka LED-lampor, 17” aluminiumfälgar med navkapslar och attityd är den helt nya MG ZS EV en bil som verkligen sticker ut. Med den medföljande appen MG iSMART kan du till exempel styra bilens klimatanläggning, se bilens position samt låsa och låsa upp bilen.

7 års nybilsgaranti
MG ZS EV erbjuder 7 års nybilsgaranti på bilen och elektroniken. Tack vare intelligenta och tekniska lösningar minskar potentiella säkerhetsrisker och förbättrar körupplevelsen. Dessutom har batteriet ett kapslingsklass IP67 som visar att det är både vatten och dammtätt. Batteripaketet förstärks med en balk som sitter i en aluminiumram som i sin tur ska se till att batteriet inte skrapas.

Försäljningspriser:
MG ZS Luxury 439 990 kronor
Tillägg för metalliclack: 7 500kr.
70 000 kr i klimatbonus**.

Privatleasing 36 mån:
MG ZS Luxury 3 420 kr/mån

Utrustningsnivåer Luxury (urval):
• Panoramasoltak
• Döda vinkeln varnare
• 360°-kamera
• 6 st högtalare

Blandad elförbrukning 17,8 kWh/100 km enligt körcykeln WLTP. Privatleasing baserat på 24/36 mån, 1 000 mil/år, inkl service, exkl uppläggnings- och aviavgift vi Santander.
*Klimatbonus beslutas och utbetalas av Transportstyrelsen och kan vara lägre för juridiska personer än angivna belopp. För mer information se transportstyrelsen.se. Bilar på bilderna kan vara extrautrustade.
MG ZS EV levereras med garanti 7 år eller 150 000 km för fordonet. Garantin för drivlinans batteri är 7 år eller 150 000 km.

Blocketpriser på elbilar ökar med 77%

Priset på elbilar steg med 42 procent under årets fyra första månader. En elbil kostar nu 479 000 kronor i medianpris. Motsvarande pris för en bensinbil är 190 000 kronor.

Det senaste året har priserna på begagnade elbilar fullständigt rusat. Sedan april förra året har priset på en begagnad elbil som gått mellan 1 000 och 14 999 mil med registreringsår 2012-2021 ökat med 77 procent, och bara i år är prisökningen på elbilar 42 procent.

Prisutveckling januari-april 2022*

Elbilar: medianpris 479 000 kronor, upp 42 procent

Miljö/hybridbilar: medianpris 299 000 kronor, ner 6,6 procent

Bensinbilar: medianpris 190 000 kronor, upp 2,7 procent

Dieselbilar: medianpris 245 000 kronor, ner 1,6 procent

Läs hela blocket pressrelease

Det är svårigheter att beställa och få ny elbil utan att vänta halvår och år som gör att begagnatmarknaden nu går upp i pris. Intressant är att hybridpriserna går ner lite.

Det är galet idag på bilmarknaden då komponentbrister stänger ner hela fabriker på löpande band. Skiftet från bensin / diesel har slått över så elbilarna har blivit de flestas första hand val. Enda sättet att byta till el inom en rimlig tid är då att köpa begagnat.

Cupra Born en spännande nyhet!

Många nyfikna samlade sig kring Europcar:s hyrbil Cupra Born. Med samma platform MEB (Modular,Electric Drive Toolkit) och släkting som Volkswagen ID.3. Cupra som är SEAT:s sportbilsmärke som också genomsyrar formspråket i denna nykomling.

Utseendemässigt så lyfter Volkswagenkoncernen upp ID.3 och skapar en sportigare bil. Små skillnader dock i standardutseendet på utsidan. En annan logga och lite snyggare.

Min kollega Tobias körde runt i 5 dagar med denna hyrbil och kunde konstatera att likheterna finns med ID-serien och att Cupra har sina fördelar och nackdelar. Detta var hans lista på plus och minus:

Plus
• Som id3 fast snyggare utvändigt (min hade iaf inte en ful kylarbelysning)
• Annorlunda ”motor ljud” utvändigt som är trevligare än VWs futuristiska trams ljud

Minus
• Lika dåliga reglage som id3/4 speciellt fram/back
• Irriterande start/stopp ljud som jag inte kunde sänka mer (hittade inte iaf) eller ändra (id3/4 hade mycket trevligare och lägre ljudnivå)
• Touch knapparna på ratten där man ska svepa för att öka/minska saker (även kasst på ID:arna, Skoda:s setup är lite bättre)
• Likt ID måste ”trigger ljud” stängas av för röstkontrollen (finns ju en knapp) då den ofta triggades när som helst.

Om ett år kommer 27 MEB-baserade modeller att erbjudas från hela koncernen. Bilar i Volkswagenkoncernens elbilar som bygger på samma plattform är:

• ID.3 och ID.4
• SEAT el-Born
• Cupra Born
• Audi Q4 e-tron
• Skoda Enyaq iV

Dessa bilar skiljer lite i utseende och form men med samma batterier och elmotorer.

Skillnaden ligger i pris, tycke och smak!

Familjen gillar Audi e-tron bättre än Tesla!

Tesla slår inte Audi i hur bilen upplevs enligt vår familj. Audi har hittat en stil som de fortsatt med från fossila bilar in till e-tron med endast batteri. Alla röstade för e-tron före Tesla. (Vi har kört Tesla i 3.5 år)

När du sätter dig i bilen så påminner den väldigt mycket på det vi redan har en Q4 bensinare. Stolarna är skönare än Tesla. Menyerna är hemtamare och lätt att hitta i. (P.g.a. att vi redan har lärt oss Audi:s uppbyggnad)

För er alla som har Audi drivet av hybridlösning eller med ren bensin och diesel så blir övergången till ren el väldigt enkel. Du behöver en laddplats hemma sedan är det bara att köra!

Allt ser ut som tidigare och det är lätt att lära sig.

Under vårt servicebesök så fick vi låna en e-tron 50 quatro i 2 dagar av Toveks bil i Lund.

Kamerafunktionen vid backning är mycket mer utvecklad i Audi där det både finns vanlig kamera + från ovan och en 3D variant som ibland kan vara bra att nyttja. Just backning har blivit ett problem hos oss och är anledningen till att vi nu skall till Tesla service.

2D

3D (endast 50 quatro eller dyrare versioner)

Inredning med sköna säten, hög sits, bra översikt och mycket bling-bling i form av ljusen inne i bilen. Nu måste vi jämföra denna bil med en modell Y istället för våran modell S. Då hade man sittmässigt hamnat på liknande höjd och gett liknande översikt.

Karttjänsten är fortfarande i denna bil 2022 (Vår Q4 är från 2020) endast i form av vägar och inga sattelitkartor. Något som Audi tog bort efter att de ändrat sin karttjänst och tagit bort Google som leverantör.

Bilen upplevdes som mycket mjukare att köra än vår Q4:a. Vår bensinare är på låga farter mycket ryckigare när den växlar upp mellan växelstegen. Som elbil så är det bara en växel och då blir det mjukare körning.

Batteristorleken på denna hyrbil var dock för liten och vi skulle lämna tillbaka den med minst 75% laddning vilket vi också gjorde då vi kunde ladda hemma. Lite jobbigt om du får en e-tron på lån och inte har möjlighet att ladda hemma. Då får du gå snabbkurs på Ionity eller ladda på Nova köpcentrum.

IKEA bygger ut med 18% av sveriges laddplatser

IKEA har redan idag laddpunkter för elfordon vid sina svenska varuhus. Nu utökar IKEA antalet rejält och förstärker därmed det svenska laddningsnätet samt underlättar för sina kunder att resa med elfordon.  

– Satsningen bidrar till att vi kan nå våra ambitiösa mål kring mer hållbara transporter för kunder, medarbetare och hemleveranser, säger Jonas Carlehed, hållbarhetschef på IKEA Sverige. 

IKEA ska installera minst 700 laddpunkter i Sverige, varav 280 så kallad supersnabbladdare (CCS kabel) med en kapacitet över 150 kW och 420 standardladdare (Typ 2 kabel). Dessa kommer att fördelas på över 30 IKEA-fastigheter runt om i landet, inkluderat de 20 varuhusen.

Supersnabbladdarna har en kapacitet på mellan 150 och 300 kW och använder lastbalanserande teknik för att uppnå bästa och snabbaste resultat.

Elen till laddpunkterna ska komma från 100 procent förnybara källor, något som säkerställs via certifikat.

Det är företaget Recharge som ligger bakom byggandet hos IKEA:

IKEA tillhandahåller marken, medan laddoperatören Recharge äger laddstationerna och ansvarar för installation, underhåll och drift av laddarna. 

– Vi på Recharge jobbar ständigt för att göra elbilsladdning ännu enklare och mer tillgänglig, därför är vi glada över vårt samarbete med IKEA. Att bidra till att fler kan välja utsläppsfria transporter, är en av de viktigaste förutsättningarna för det gröna skiftet, säger Oskar Svedenstedt, strategi- och marknadsdirektör på Recharge. 

Arbetet med de nya laddpunkterna startar nu på alla varuhus och de första laddstationerna planeras vara klara i slutet av 2022. Slutdatum är 2024.

Snart kan du köra hela Sverige genom att bara ladda hos IKEA.

Xpeng skall börja säljas av Bilia

Bilföretaget Xpeng har skaffat sig en återförsäljare i Norden i form av Bilia. Snart kommer bilarna G3 och P7 kunna vara tillgängliga för provkörning, test och försäljning. Framöver kommer också P5 och G9 SUV.

Företaget har sammanlagt sålt 121,953 bilar tills idag.

Xpeng P7 räknas som en stor konkurrent till Tesla model S och har många likheter.

Anledningen till att jag första gången hörde talas om företaget var att de blivit stämda för att ha kopierat Teslas mjukvara. Eller snarare att en anställt kopierat och sålt vidare detta till företaget Xpeng.

‎I mars 2019 stämde Tesla Cao Guangzhi, en tidigare Tesla-anställd, och anklagade honom för att ha stulit ‎‎dess Autopilot-källkod‎‎ och fört dem till XPeng. Cao tillbakavisade anklagelsen om IP-stöld, men sa senare att han hade laddat upp Teslas källkod till sin ‎‎iCloud‎‎ innan han lämnade Tesla. Som svar på Teslas anklagelser inledde XPeng en intern utredning. ‎‎I november 2020 tillhandahöll XPeng en kopia av sin källkod till en neutral tredje part för att jämföra med Teslas för att bevisa att ingenting kopierades. Varken XPeng eller några dotterbolag var parter i Teslas ursprungliga stämning. ‎‎En domstolsutnämnd neutral tredje part drog slutsatsen att XPengs kod inte använde Teslas IP efter att ha jämfört båda källkoderna som tillhandahålls av företagen. ‎

Så man har inte kopierat koden för självkörning eller programvara till bilen. Men man har kopierat en bra modell S till en bil som liknar och som heter P7. Mycket snygg tycker jag.

Bilen har sålts av Bilia i Norge och det är företagets första försäljning i Europa fram till idag. Snart kan du köpa bilen på de svenska kontoren.

Xpeng Motors är en framstående kinesisk elbilstillverkare som designar och tillverkar fordon som är helt anslutna till Internet och innehåller den mest banbrytande artificiella intelligenstekniken. Styrelseordförande och VD He Xiaopeng, som också är medgrundare av UCWeb Inc. och en tidigare Alibaba-chef, är bland företagets tidiga supportrar. Medgrundarna Henry Xia och He Tao, båda tidigare ledande befattningshavare på Guangzhou Auto med expertis inom innovativ fordonsteknik och R&D, och Vice Chairman & President Brian Gu, tidigare ordförande för Asia Pacific Investment Banking på J.P. Morgan, ingår i ledningsgruppen på Xpeng Motors, som grundades 2014.‎

‎Det har lockat finansiering från Alibaba Group och Xiaomi Corporation, liksom IDG Capital, Morningside Venture Capital, GGV Capital och Primavera Capital, bland andra stora kinesiska och internationella investerare. Företaget släppte sin första produktionsmodell, G3 SUV, i december 2018 och planerar att släppa sin andra, P7 elektriska sport sedan, i april 2020, med leveranser till kinesiska konsumenter från och med andra kvartalet 2020. Xpeng Motors är baserat i Guangzhou, Kina, och har kontor i Peking, Shanghai, Silicon Valley och San Diego, Kalifornien, samt tillverkningsanläggningar i Zhengzhou och Zhaoqing. Vänligen kontrollera den officiella webbplatsen för ytterligare information

• Kompakt, lätt, effektiv och pålitligt 3-i-1 elektriskt drivsystem med motorenergitäthet i världsklass på 2,0 kW/kg och upp till 97,5 procents effektivitet.‎
• ‎Med en NEDC-räckvidd på 706 kilometer är det Kinas längst körande elfordon.‎
• ‎Världens första elfordon med en Infineon 950 IGBT-modul som kan leverera upp till 580A till motorn under kontinuerliga 40 sekunder.‎
• ‎Chassit, fjädringen och layouten utvecklades tillsammans av en tysk premium sportbilstillverkare.‎
• ‎Bosch/Brembo bromssystem med den nya generationens Bosch iBooster bromsåtervinning, c.100% energiåtervinning och en 35-meters bromssträcka vid 100 km/h.‎
• ‎XPILOT3.0 är ett autonomt körsystem med 12 ultraljudssensorer, 5 millimeters vågradar och 14 kameror för Kinas svåra vägar. Det är branschens enda 360° integrerade system med flera uppfattningar.‎
• ‎Qualcomm Snapdragon 820 högpresterande bilprocessor med Xpeng Xmart OS 2.0, världens första intelligenta röstinaktiva system med dubbla ekosystem av appbutiker och Alipay-miniprogram.‎
• ‎SEPA-kompatibla OTA-uppgraderingsfunktioner för helbilstillämpningar och ECU-styrd funktionalitet (Smart Electric Platform Architecture).‎
• ‎CATL prismatiskt batteripaket med hög densitet med en energitäthet på 170Wh/kg, 110 mm höjd, 80,9 kWh.‎
• ‎Snabbladdning: från 30% till 80% laddning på så lite som 28 minuter, med en räckvidd på 120 km på så lite som 10 minuter; med Kinas första fjärrstyrda dolda laddningsuttag.‎
• ‎Passiva, batteri-, aktiva, luftkvalitets- och datasäkerhetsgarantier är alla en del av säkerhetsdesignen på 5 nivåer.‎

Den högsta specifikationsnivån på Batteriet i P7 är 81 kWh.

Vad tycker ni? Är detta en bil för framtiden?

Nationell EV Sweden (NEVS) producerar ännu inga elbilar

Jag såg på fotboll i helgen. Malmö FF mötte GAIS i svenska cupen. Då noterade jag också NEVS som huvudsponsor på Göteborgarna! Ett företag jag inte hört så mycket om på många år sedan en trevlig presentation på Arlanda genom Siemens och deras PLM system.

Det saknas idag en bilfabrik i Sverige som producerar bara elbilar.

Volvo personvagnar tillverkar sina elbilar i Gent, Belgien. Visst en och annan rullar av bandet i Torslanda ovanför Göteborg city, men inte i så stor skala.

Polestar tillverkar sina motsvarande elbilar som Polestar 2 i Chengdu, Kina och framtida Polestar 3 som är en SUV kommer produceras i USA där Volvokoncernen har sin största marknad för stora bilar.

Men hur är det då med NEVS, National Electric Vehicle Sweden? Kommer de bli först med att starta en fabrik för elbilar i Sverige? Gamla lokaler har de. I form av SAABs anrika fabriker i Trollhättan. De har bilar i form av gamla 9-3 utan logo som flygindustrin behöll. De har Evergrande som är en stor fastighetsägare som ensam står bakom projektet. Tidigare ägare och grundare Kai Johan Jiang har sedan 2 år tillbaka sålt sitt innehav.

Innan produktionen startar så finns det andra planer att tjäna pengar. Den svenska elbilstillverkaren Nevs vill skapa ett ekosystem av självkörande bilar vilket ska underlätta för både individ och miljö. Första etappen är ett pilotprojekt för bildelning i Hammarby Sjöstad. Under pandemin så har fabriken jobbat med att bygga skyddsvisir under den pågående pandemin. Det känns som detta förflyttat uppstarten av elbilar. Enligt de senaste nyheterna så planeras det tillverkning under 2022.

Fabriken i Trollhättan kommer dock att börja producera ”The Sion” från Sono Motors – den tyska leverantören av solmobilitet – världens första solelfordon (SEV) för massorna.

SIONEN – Sono Solar KRAFT ÄR DÄR DU PARKERAR DEN. SONO SOLAR ÄR EN VERKLIG INNOVATION OCH BASERAS PÅ IDÉN ATT GENERA ENERGI FRÅN SOLENS KRAFT. Tack vare solceller som är sömlöst integrerade in i hela karossen kan Sion ladda sin batteri från solen ensam. Alltså, under idealiska förhållanden, 112 km i genomsnitt (upp till 245 km max.) ytterligare räckvidd per vecka kan uppnås med ren solenergi — CO2-neutral och helt gratis. Detta innebär full självförsörjning på korta resor. För solintegration använder vi monokristallin kiselceller som producerar energi även under molnighet himlen eller i skuggan. Observera att den angivna räckvidden för solenergi är provisorisk. Det exakta antalet kilometer beror på fordonets slutförbrukning, vilket bara kan vara bestäms med det slutliga produktionsfordonet.

Utvecklingen går framåt. I de första försöken med gammal teknik så fanns inte denna möjlighet på kartan. Nu har Sono utvecklat en teknik som ger vissa möjligheter i rätt riktning. 33000 personer har beställt och fabriken i Trollhättan skall användas. Vi får se de första bilarna ut på vägarna under 2022.

NEVS fabriker i Kina har producerat SAAB 9-3 som NEVS-bil sedan en tid tillbaka. Ett 10-tal bilar kom till Sverige under pandemin. Vi får se här också om fabriken kan fortsätta tillverka 9-3 eller om för mycket av produktionsutrustningen har sålts vidare?

SAAB och Trollhättan kommer bli första riktiga elbilsfabriken i Sverige! Vi gamla SAAB-älskare ser fram emot detta…

Tomten dök upp med en tom Teslaflaska

Jag har väntat och köat efter Teslas Tequilaflaska sedan år tillbaka. Ett minne som kan vara värt att spara.

Nu säljs inte flaskorna i form av en el-pil med dryck utan det får man i Europa fixa själv. Det kommer bli whiskey för min del vilket dricks i betydligt större omfattning än Tequilan. Du kan hitta denna flaska hos Tesla service i Sverige, i Teslappen eller på deras hemsida.

Det är en väldigt ömtålig konstruktion med en liten silver fot som den lösa flaskan står i. Liten knack med dammtrasan så kommer flaskan ligga splittrad på golvet.

Förpackningen är dock väldigt bra så man kan ha flaskan där när man inte vill ha tingesten publikt.

1400 kronor fattigare som jag kan fylla och sälja dyrt!

Nu lagom till Jul så blir det en perfekt present till mig och familjen!

God Jul!

Hittat en ny Tesla på blocket igen!

Aftonbladets websatsning för många år sedan var en stor tung inriktning mot digitalisering. En av de största delarna i den satsningen var att ersätta de gula sidorna där man kunde i tidningsform se alla bilannonser. Om man köpte veckans lösnummer. Idag har Aftonbladet blivit störst med Blocket.

Lätt att söka, lätt att handla och lätt att köpa. Blocket har idag över 100 000 bilar till salu!

Vitnos hittade jag 2018 på blocket i Uppsala och via blocket. I veckan så hittade jag en uppdatering av Vitnos i form av en svart Tesla modell S från 2018 som har de flesta av de önskemål jag satte upp i våras:

Önskan om ny bil 2021

Den stora önskan var ett stort batteri 100 kWh och fyrhjulsdrift.

Men vad var det mer som önskades och vad kommer vi få i den nya bilen?

• 37 mil körning på vårt 85 kWh batteri. Men man vill alltid ha mer. Sikta in oss på 100 kWh och minst 50 mils körning.
• Saknar autopilot med 6 kameror och radar bl.a. Har dock ”Open pilot” som styrs med en kamera.
• 6 kameror ger också kameror med ett bra övervakningssystem för bilen. (Sentry mode)
• 4 hjulsdrift saknas idag då Vitnos bara har bakhjulsdrift
  (Så vi siktar in oss på modeller med beteckning D)
• Webläsar-, Netflix- och Youtubestöd som vi har idag och som vi vill fortsätta att använda.
• Nyare S ger ny front, lufthjulupphängning, bättre stolar fram och lite mer automatik så som automatiskt helljus.
• Tesla vinterdäck har vi och kan ta med oss till ny bil så vinterdäck är inte krav.
• Ny bil bör ha köldpaketet för att klara Svensk kyla.
• ”Premium Connectivity” som ger satilitkartor vilket jag använder hela tiden och som ger en del annat. Kostar 100 kr/månad annars.
• Total självkörning är en önskan mer än ett krav för att hänga med nya utveckling som sker på området. (Uppdaterad Autopilot dock)
• Inredning som är svart önskas för att vi nyttjar bilen mycket på landet och som transport fram och tillbaka till stallet. Vilket innebär att det blir smutsigt värre. ( 40 min per dag minst).
• Färgen vit har varit bra men själv skulle jag nog uppskatta röd eller blå bäst. (Svart)
• Fri snabbladdning på allas Teslas stationer i all framtid. (0 kr/kWh istället för 3.62 kr/kWh) Vilket alla gamla bilar har och varannan av de nya. Beroende på olika avtal. (Kanske)
• Vi har installerat 2 st Type 2 laddstationer max 11 kW i stugan och hemma + 1 st industri 3-faskontakt hemma (För extra laddning och bil 2) som vi vill kunna använda i nästa bil. (Vilket borde vara fallet)
• Panoramatak har vi inte idag och är inget som man kräver dock är detta det enda sättet att få möjlighet till takräcke som man skulle vilja ha. Då dragkrok inte är ett alternativ på S.

Bilen vi har hittat som vi förhandlar om är till största delen gemensam med önskelistan. De n största bristen är att den är svart då jag själv (ensam i familjen) skulle vilja ha lite färg. Kanske får de bli en foliering framöver.

Köpekontraktet går via blocket med BankId signering. Så vi båda parter har ett kontrakt som vi är överens om. Trygg-Hansa erbjuder 7 dagars försäkring från övertagandet så man är skyddad innan man beställd ny försäkring av Trygg-Hansa som vi också har idag.

Återkommer med bilder på svarta ”Sötnos” och vita ”Vitnos” tillsammans!

Elbilsförsäljningen i Europa ökar kraftigt

Tendensen att fler och fler byter drivmedel från de fossila bensin och dieselbilarna till el fortsätter.

Enligt Europas Bilproducentförbund ACEA så ökar försäljningen av elbilar kraftigt. Statistiken visar på 786 758 bilar sålda som bara bestod av eldrift i hela Europa under de 9 första månaderna för 2021. Motsvarande siffra året innan var 408 679 bilar. En ökning med 92%, nästan en dubblering.

Studerar man siffrorna så inser man att de 4 största länderna i antal sålda elbilar är:

• Tyskland = 237 057 bilar en ökning med 140% (Vilket leder utvecklingen just nu i Europa)
• Storbritanien = 125 141 bilar en ökning med 88%
• Frankrike = 106 945 bilar en ökning med 51%
• Norge = 80 558 bilar en ökning med 67% (Vilket har flest andel elbilar per kapita)

Fattiga Grekland är det land som ökat mest i procentuel jämförelse där de i år Q1-Q3 sålde bara 1 489 bilar och det var en ökning med 410%.

Vi har i Sverige sålt 37 402 elbilar under dessa 9 månader. 4 156 elbilar per månad. Mer än en dubblering på 129%:s ökning. Vi behöver dock dubbla försäljningen igen om vi skall komma ifatt Norge. Finland ökar också sin försäljning av elbilar med 139%.

Ur färgskalan kan man komma fram till att det är mittenstråket i Europa som ökan mest. De varmare länderna som Portugal, Spanien, Frankrike, Belgien och Holland ligger på blygsamma siffror och snittar tillsammans en 50% ökning.

Utvecklingen i de östra staterna går också långsamt vilket måste räknas som naturligt då de ekonomiska musklerna inte finns i dessa länder. 7356 elbilar har såls under de 3 första kvartalen i år i Bulgaren, Kroatien, Tjeckien, Estland, Lettland, Litauen, Slovakien, Slovenien och Grekland.

Enligt car.info så har vi i Sverige 115 494 elbilar registrerade just nu. Snart går elbilarna om vår gamla Saab 9-5 med E85 drivmedel.

Det förvånar mig mycket att antalet registrerade hybridbilar ändå är så få. Med tanke på de rabatter som tjänstebilar har kunnat få under en längre tid. Frågan är om hybriderna blir en parantes eller om de också i fortsättningen blir det prioriterade tjänstebilsfordonet?

Sverige ökar försäljningen av elbilar i rask takt!

Nästa steg är att gå förbi hybriderna!

Staterna driver oss in i eldrift

Det är stora subventioner som gör att övergången från fossila drivmedel till eldrift går så fort som det gör. Tex i Norge så har priset för dyra elbilar legat lägre än fossila bilar sedan länge. Vilket innebär att det har inte funnits några bra argument till att inte köpa helelbilar. 78% (sept 2021) av alla bilar i Norge just nu är elbilar.

För de flesta så är elbilar utan bidrag för dyra. Bilföretagen tar ut bra betalt för ny teknologi som de satsat på sedan länge och så länge som bilarna sponsras av staten så kommer priserna också ligga högt.

Så här ser bidragen ut för några länder:

Norge

Elbilar är momsfria i Norge. Tidigare för alla bilar men en maxgräns är på väg på 600 000 NOK. Köper man en bil som är dyrare så betalar man bara moms på priset över gränsen.

De flesta elbilar i Norge idag kostar under gränsen så det blir ingen skillnad utan det blir momsfritt.

Tidigare så kunde elbilar slippa betala P-plats och vägtullar. Nu har detta införts igen för alla bilar framför allt i Oslo.

Försäljningstrenden för fossila bilar i Norge skall under april 2022 komma ner till 0 om den räta linjen över försäljningen fortsätter som idag. Förmodligen kommer det inte bli så för några sammanhang finns fortfarande där bensin och diesel krävs. Målet i Norge har varit fossilfritt 2025.

Sverige

I Sverige betalar man moms på priset men efter ett halvår så kan man få 70 000 kr tillbaka. Detta innebär för bilat på 650 000 kr i princip blir momsbefriade. Tidigare för alla bilar men en maxgräns är på väg på 700 000 SEK. Köper man en bil som är dyrare så får man 0 kr tillbaka. Vilket skall börja gälla 1 januari 2022.

I Sverige har vi en låg skatt på elbilar på 360 kr / år.

Förövrigt så finns det inte mycket mer vi kan göra som privatpersoner. Företag kan dra av lite vilket gör att för deras del så är det lätt att räkna hem en bilinvestering.

I Sverige är vi 5 år efter Norge i utvecklingen och staten har satt 2030 som målbild för endast elbilar.

USA

En stor miljöreform håller på att införas i USA. President Biden har ännu inte fått igenom med ett massivt infrastruktur program och här ingår bidrag både till elbilar och andra elfordon.

Bidragen går bara till de företag som tillverkar mindre än 200 000 bilar så att GM och Tesla kan inte erbjuda prisreducering på sina storsäljare.

‎Federal skatteavdrag för EVs hoppar från förslag 1 på $ 7,500 till nytt förslag på $ 12,500 ‎
‎Behåll incitamentet på $ 7 500 för nya elbilar i 5 år‎
‎Lägg till ytterligare $ 4,500 för EVs monterade i USA med hjälp av facklig arbetskraft‎
‎Ytterligare $ 500 för EVs med batteripaket med 50% av komponenterna (inklusive celler) tillverkade i USA‎
Så förutom de 70 000 kr som man kan få idag vid köp av elbil så är förslaget ytterligare 50 000 kr om det är batterier som tillverkas i USA och om elbilsföretaget har en fackförening. Vilket tex Tesla inte har.

så det senaste förslaget innebär att bidrag till Teslabilar blir 0 kr och till nya amerikanskt byggda elbilar från Ford och GM blir 120 000 kr.

TYSKLAND

Försäljningen av elbilar i Tyskland har nu kommit upp i 30%. För ett stort bilproducentland så är detta fantastiskt stort. Bara VW gör 11 miljoner bilar per år och i år 400 000 bilar är hel-el. Tesla har blivit den mest sålda bilen i hela Europa under september månad 2021.

Sedan 2020 kan köpare av elfordon i Tyskland som kostar mindre än 40 000 EUR (nettolistpris) ansöka om en bidrag på upp till 9 000 EUR; för hybridbilar är det 6 750 EUR.

För rent elfordon som kostar mer än 40 000 EUR finns bidrag upp till 7 500 EUR tillgängliga och upp till 5 625 EUR för hybridbilar.‎

Bidragen kommer sedan att minska gradvis fram till 2025. Man skall passa på NU, att investera i elbil vilket ger mest bidrag.

Satsningen på en övergång styrs helt och hållet av hur mycket staten vill konvertera från fossila drivmedel till el. Satsningen i våra 4 olika exempel är liknande men har ändå gett olika resultat i hastighet och profiler. Övergången är igång och det finns inte mycket som kommer att stoppa detta. Du skall inte satsa dina pengar på oljebolagen i alla fall.

Personliga inställningar sparas i molnet

Ny släpper Tesla en mycket användbar funktion där dina personliga inställningar sparas på en server uppe i molnet. Det innebär om du har flera Teslabilar så flyttas stolens inställningar, beteenden så som fjädring, sidospeglars infällning och diverse annat på en central.

När du hoppar in i bil 2 så kan du få dina egna personliga inställningar.

Likaså om du hyr en Tesla eller så som dotterns pojkvän som har 3 Tesla bilar i familjen:

• Vitnos Tesla modell S 2013
• Tesla modell 3 2020
• Tesla modell Y 2021

Nu kan han använda en funktion att spara inställningarna i molnet och hämta ner dessa i nästa bil. Detta sker från Tesla iphone-appen 2021.40.

Redan i 2021.38 så kom en nyhet som man förväntat sig sedan länge. Möjligheten till att i Tesla-appen se inspelning från din bils övervakningskameror.

Om det händer något runt eller i din bil så skickas meddelande till din mobilapp. Det nya är nu att man också kan se resultatet direkt i mobilen och se vad som händer och vad som hänt.

En funktion som ger dig ett aktivt stöldskydd!

Fantastiskt bra…

Nu kan du ladda din elbil hos Tesla supercharger!

Tesla har nu öppnat upp för alla bilar att kunna ladda på Tesla superchargerstationer. Det enda som krävs är att man i Europa har CCS kontakt för att möjliggöra en laddning.

Initialt så testar man denna möjlighet i Holland på 10 olika ställen.

Har du en VW ID, Audi e-tron, Polestar eller liknande ny bil så kan du härefter svänga in och ladda hos Tesla. Det du skall göra är att installera appen ”Tesla” version 4.2.3 eller högre så kan du använda ”Charge your non-Tesla” menyval. Registrera hur du skall betala så är du igång.

Tanken är sedan att du styr din laddning helt och hållet från din app. Du startar och stoppar laddningen via appen.

I appen har du också olika typer av erbjudanden och betalningsmodeller som du kan välja beroende på hur mycket du skall ladda och hur ofta. Priset är olika på olika ställen.

Teslas alla bilar betalar 3.63 kr/kWh så priset bör ligga högre än det men det får vi se.

Ett praktiskt problem som uppkommer är att laddsladden på en supercharger är för kort. (= anpassad för Tesla). Så om du kommer med en Porsche som laddar framför framdörren så når inte sladden. I dessa fall så är det inte tillåtet att köra in från sidan så att man blockar 2 laddplatser. Lite svårt att kolla, och om det finns gott om plats så kanske det blir lösningen.

Om superchargerstationen har 2 olika kablar. Både typ 2 och CCS så kan icke-Teslabilar bara ladda med CCS. Det går inte att ladda med typ 2. Anledningen till detta är att en vanlig typ 2 inte är samma som Teslas typ 2 anslutning. Tesla har trixat lite med denna standard. Ett val som gjordes 2012-2013 när man utvecklade sina laddstationer.

Det blir trevligt för oss att erbjuda plats för alla nya elbilar. Frågan är bara om vi alla kommer få plats?

Hur många elbilar har Volkswagen sålt?

Idag producerar Volkswagenkoncernen 11 miljoner bilar per år. Av dessa bilar så har 293 100 bilar varit hel-elbilar totalt. Det blir promille av de VW-bilar som finns på marknaden som går på bara batteri.

Men efter dieselskandalen då bestämde ledningen att man var tvungen att visa på att man kan producera på ett miljömässigt bra sätt. En ny image som man tappade totalt! Förutom alla böter man fått betala ut.

Försäljningsstatistik från Volkswagenkoncernen januari – september 2021.

Sammantaget 293 100 elbilar med en tillväxt på 138,2%:

VW ID.3

VW sålde
167 800 ID.3 o ID.4

Audi e-tron i olika storlekar sålde
52 800 bilar

Skoda Enyaq IV 32100 bilar

SEAT MII Electric 8800 bilar

Cupra e-born, en sportig ID.3 kommer snart!

Porsche Tycan producerade 28600 sportisar

Volkswagen koncernen har många bilmärken men produceras flest med märket VW. De märken som kommer bygger nu på de 2 plattformar som motsvarar storleken på ID.3 och ID.4. Europa‎‎ bekräftas alltid som referensmarknad med 81 700 levererade bilar och en tillväxt på 80,5 % jämfört med tredje kvartalet 2020.

Mycket satsas också på Kina där modellen ID.6 släppts unikt för landet.

Försäljning för Volkswagen blev en ökning Q3 med 109% jämfört med 2020 från 59 000 bilar till 122 000 bilar och sammantaget 2021 blev ökningen 138% från 123 000 bilar 2020 till 293 000 bilar 2021.

Teslas statistik

2020 producerades ungefär 500 000 bilar

Q1 2021 – 184 800 bilar

Q2 2021 – 206 421 bilar

Q3 2021 – 241 300 bilar

Totalt så kommer produktionen hos Tesla för 2021 sluta på ungefär 900 000 bilar. (Mer än dubbelt antal som VW-koncernens elbilar) För Teslas del så kommer man inte hinna producera något i Austin, Texas eller i Grünheide, Berlin. Men det finns stora möjligheter till ökning av produktionen sammantaget nästa år.

Tesla modell Y – Kalkyl och jämförelse

Vad tycker du om den nya Y? Beskrivs som lite ”bullig” men jag vet inte. Jag tycker nog att den är både snygg och praktisk. Lite sikt bakåt men förövrigt hög så man kan kliva in i bilen istället för att sätta sig i bilen.

Praktiska detaljer om modell Y Long Range:

• 4-hjulsdrift
• 75 kWh:s batteri (Stort batteri, se nedan)
• WLTP-körcykel 54 mil
• 0-100 km/h på 5.0 sekunder
• Max fart 217 km/h
• Vikt 2.003 ton
• Lastutrymme 2 158 liter
• 15-tums liggande pekskärm
• Premiuminteriör
• Elektroniskt justerbara framsäten
• Uppvärmda fram- och baksäten
• Andra sätesrad som fälls ihop platt
• Premiumljudsystem – 14 högtalare, 1 subbas, 2 förstärkare och uppslukande ljud
• LED-dimljus
• Tonat glastak med skydd mot ultraviolett och infrarött ljus
• Elektroniskt vikbara, uppvärmda sidospeglar
• Musik och media via Bluetooth®
• Anpassningsbara förarprofiler
• HEPA-filtreringssystem
• Mittkonsol med förvaring, 4 USB-uttag och dockning för två smarttelefoner

Pris och totalkostnad

Betalar du privat så blir priset på tesla.com – 729 080 kr

Med privat avbetalning – 6262 kr/månad
145 816 kr (20%) i handpenning, 1,95% årlig ränta, 36 månader, 10 000 km/år
Alla belopp inklusive moms.

Finansiell leasing för företag – 5001 kr/månad
116 653 kr (20%) i handpenning, 1,95% ränta, 309 130 kr (53%) i restvärde, 36 månader, 10 000 km/år, Alla belopp är ex. moms

Upplevelse och jämförelse

De flesta av de delar som man kan tycka saknas på modell 3 har Tesla ändrats för modell Y. Tystare invändigt, packar bättre, rymligare och skönare. Det som brister är 10% dyrare, några mil kortare på batteriet (idag, då 4680 inte släppts) och lite sämre acceleration. Enligt tidig info så är 70% av bilarna lika. Samma batteri, motorer, stolar, skärmar och datasystem.

Sammanfattning

Modell Y är en Teslabil som har den senaste tekniken och rymlig med de rätta valen.

Dock är priset för högt och om staten bestämmer att man får 0 kr istället för 70 000 kr om man överstiger 700 000 kr så behöver Tesla sänka priset med 5% så man kommer under den summan. Fram till årsskiftet får man 70 000 kr som bonus för elbil enligt det gamla mönstret.

Kommentar från TT publiserad i sydsvenskan 2021-10-16 i artikel ”Höjt besinpris lyft för elbilarna”

”Billigare eller bättre? Det beror på vad köparen vill ha.

• Dyra elbilar med stora batterier är helt onödiga för många. Det är ett rent slöseri med att köra runt hemma i sin stad med tunga, kraftfulla batterier som man knappt använder, säger Karl Hillman.
• – Det vore väl rimligare att äga en liten elbil med ett lätt batteri som man kan köra korta sträcker med till vardags. Och sedan hyra dyra elbilar för de längre resor som man bara gör ibland. Eller så kan man ta bussen eller tåget, förstås. Vilket oftast är bäst för planeten.”

Min åsikt om detta är att det finns en sådan tryckhet och lättnad i att ha ett bra stort batteri att det överväger. Ångest som kan uppkomma då du inte toppladdat ditt lilla batteripak och som innebär att du får svårt att ta dig dit du önskat slipper man. Naturligtvis kan man prata sig varmt både åt litet och stort batteri. Tyvärr leder priset ofta till att man måste välja litet. Och det är inte fel om man har den typen av resor som så passar. Har du svårt för att ladda hemma så kanske stort batteri kan hjälpa dig att få en lugnare vardag.

En biljämförelse från jobbet:

2-sitsig Jaguar F-type i liknande gråa färg. Men en bil som ger mer ljud ifrån sig med en 6 eller 8 cylindrig motor. Begagnad kostar den som en ny Tesla modell Y. Men det är en fullständig motpol till en tyst elbil. Erik har investerat och lämnat sitt favoritmärke BMW. Fantastiskt rolig bil. Den finaste sportbilen jag kört.

Det börjar bli lite sportbilar på avdelningen. Jaguar, Lotus, Maserati, 2 Porsche och min Tesla (lite sportig). Lite elbilar har också dykt upp förutom min Tesla så finns VW ID.3 och snart MG ZS samt Hyundai Ioniq 5. Undra vad som kommer härnäst.

Volvo satsar med hjälp av börsen

I fredags slå börsnoterades ”Volvo cars” igen på svenska börsen efter att ha varit utanför i ett 20-tal år. Ett tillskott på upp emot 20 miljarder till kinesiska Zhejiang Geely Holding Group, och minoritetsägare svenska Första AP-fonden, AMF och Folksam. Nu får vi hoppas att bilutvecklingen kan ta del av dessa pengar för nysatsningarna framöver? Ett introduktionspris på 53 kr per aktie.

Vi ansökte om en hög aktier från Nordea men andelen blev bara 7.5% av ansökningenmängden. Men förhoppningsvis kan Volvo Electric kunna ta del av dessa smulor också.

”Volvo Cars huvudkontor och produktutvecklings-, marknadsförings- och administrationsavdelningar finns i huvudsak i Göteborg. Sedan 2011 har Volvo Cars även kontor i Shanghai och Chengdu (båda i Kina). I Volvo Cars kinesiska huvudkontor i Shanghai finns ett teknikcenter och funktioner för försäljning och marknadsföring, tillverkning, inköp, produktutveckling samt andra stödfunktioner. 

Förutom de största europeiska tillverkningsanläggningarna i Göteborg och i Gent i Belgien, har Volvo Cars tillverkat motorer i Skövde sedan 1930. Produktionen av karosskomponenter har varit förlagd till Olofström sedan 1969. Företaget driver dessutom en monteringsfabrik i Kuala Lumpur (Malaysia) samt forsknings- och utvecklingscentra i Stockholm, Köpenhamn, Stockholm, Lund och Sunnyvale (USA). Volvo Cars har även designcentra i Göteborg, Camarillo (USA) och Shanghai. 

2013 startade Volvo Cars produktionen vid företagets fabrik i kinesiska Chengdu. En andra kinesisk fabrik i Daqing startade sin produktion 2014, och Volvo Cars driver även en fabrik i Luqiao, samt en motorfabrik i Zhangjiakou i Kina. I USA har Volvo Cars en produktionsanläggning i Berkeley County, South Carolina, som invigdes 2018.” (från Volvos hemsida)

Volvos strategi att övergå till elbilar och ”Electric, Recharge” till 2030.

7:e oktober startade Volvo tillverkningen av sin senaste modell C40 i Gent.

Så nu har de XC40 och C40 att erbjuda med enbart el. De flesta andra bilar finns både med hybrid och fossila drivmedel.

Volvo introducerar ett nytt material: Nordico, ett nytt interiörmaterial som har skapats av Volvo Cars, att bestå av textilier tillverkade av återvunnet material såsom PET-flaskor, biobaserat material från hållbara skogar i Sverige och Finland, samt korkar som återvunnits från vinindustrin – och materialet sätter en ny standard för förstklassig interiördesign. Materialet kommer att göra sin debut med C40.

Under sommaren så har Volvo och Polestar haft en tillfällig gratis laddplats mellan Stockholm och Göteborg. Där du kunnat provköra deras elbilar:

”Med initiativet och piloten Powerstop Mjölby hoppas Volvo Cars och Polestar kunna inspirera andra aktörer att hitta attraktiva upplägg för snabbladdning längs de svenska vägarna, för att övergången till elektrifiering skall gå ännu snabbare.

Volvo Cars och Polestar har ambitionen att erbjuda sina kunder omfattande och enkel tillgång till publik laddning genom att kontinuerligt sänka kostnaden för att ladda sin bil, förbättra laddningsupplevelsen och förenkla betalning hos laddningsnätverken. Något som redan idag görs genom samarbetet med Plugsurfing, med smidig betalning genom app eller laddbricka och lägre priser hos exempelvis laddoperatörerna Ionity och MER.”

Min åsikt är att Volvo vill inte vara med att satsa på elekrificeringen i Sverige utan tycker att ”andra” aktörer skall skapa infrastrukturen. Laddbrickan ”Plugsurfing” har om och om igen visat sig vara en dyr lösning för dig som elbilsägare vid långresor.

Dock satsar Volvo på framtida batterier och laddning:

”På kort sikt planerar Volvo Cars att arbeta med det ledande svenska batteriföretaget Northvolt för att ytterligare öka energitätheten i battericellerna med upp till 50 procent jämfört med vad som finns på marknaden idag. Senare under detta decennium har Volvo Cars som mål att även passera milstolpen 1000 Wh/energitäthet för att möjliggöra en effektiv räckvidd på 1000 km.

Nuvarande laddningstider förväntas kunna halveras i mitten av decenniet tack vare bättre batteriteknik och kontinuerliga förbättringar av mjukvaran och snabbladdningstekniken.”

Jag tror att framtida bilar som kan klara 100 mil på en laddning kommer svänga över ”hela” marknaden från bensin/diesel till el. Visst alla kommer inte köpa dessa bilar men bara genom att de existerar kommer leda till en medvetenhet om att det fungerar.

Volvo satsar och är inte på plats just nu men det kommer!

Det ser mörkt ut för Volvo och Polestar!

40 bilar i månaden säljer Volvo av sina hel-elbilar. Katastrof, tycker jag. Vad kan det bero på?

Polestar säljer inte så många heller men ändå betydligt mer än Volvo. Enligt kompis som är anställd på Volvo och önskar tjänstebil Polestar 2 så går det inte att få fram någon bil från fabriken som går på högtryck.

Men vi börjar med Volvos statistik nedan med Polestar därefter.

Försäljningen av Volvo elbil:

Elbilsförsäljningen började för lite mer än 1 år sedan och vid primiären försvann 180 bilar till svenska konsumenter men sedan dess så har 4 månader bara slutat på 40 bilar. De senaste 4 månaden har försäljningen totalt slutat på 180 bilar.

Vad är det då som är fel:

• För högt pris
• Inga tjänstebilar?
• För gammal teknik som inte lockar
• Tung och 4-kantig?
• Mjukvara föråldrad trots Google
• Inga snabbladdar-samarbete vilket leder till dyra långresor

Försäljning av Polestar elbil:

I Sverige så ligger registreringen och försäljningen av Polestar på snitt 200 bilar. (Juli får räknas som en semestermånad med bara fåtal bilar) (All statistik kommer från car.info)

Många av mina kompisar snackar possitivt om denna nya elbil och på parkeringen utanför Kockums Fritid i Malmö så finns det nu en Polestar 2 varje vecka, då jag spelar ishockey, på laddning.

Tyvärr så ärver Polestar lite av Volvos utveckling enligt listan ovan. Doch känns det mer som en helgjuten bil för framtiden och för elbilsvärlden.

Hur går det med produktionen? Det är nog detta som hämmar försäljningen till Svenska konsumenter och naturligtvis avståndet till fabriken placerad i Luqiao, Kina.

Leasa elbil just nu 2021 – Billigaste eller Tesla?

Nu har det hänt. Antal elbilar har nu ökat så bilmärkerna måste börja konkurrera om sina kunder. De flesta bilproducenter har nu börjat konkurrera genom att sätta låga leasingpriser på sina nya hel-elbilar. Många bilar säljs egentligen för lågt men det är ett sätt att få in foten på marknaden. Som tex kinesiska bilen MG där bilmärket är köpt från England men inget annan. Det är en helkinesisk bil. Introduktionspriset under sommaren var 1990 kr/månad.

När bilpriserna är så höga som de är för hel-el (men som nu sjunker) så är lösningen att köra en ny bil för ett par tusenlappar per månad en riktigt bra affär. Det som också gynnar dig som konsument och ny bilägare är övergången från fossila bilar till hel-el kan göras på ett försiktigt vis. Billigt med ny bil och du kan hitta på vilket sätt du använder bilen och de körvanor du har om just denna typ av bil med denna typ av batteri passar.

Du lär dig också hur man skall tänka och hur bilen fungerar under vintern. Kanske har du garage med värme vilket ger dig extra mil i körningen. Kanske behöver du installera en 3-fasladdare hemma som staten hjälper dig att sponsra och betala.

Mycket frågetecken som du kan få klarhet i för en låg månadspeng.

Vilken bil skall man leasa?

Jag vill börja med en drömbil. Nämligen ”Tesla modell S Plaid” som du kan privatleasa via Tesla för 14391 kr/månad inklusive moms. Bilen har 64 mils räckvidd och klarar 0-100 km/h på 2.1 sekunder. Bilen maxar 322 km/h och har 1020 hk. Extrem bil som kostar dig mycket per månad. Utan att veta så blir priset för de dyraste Porsche, BMW, Mercedes och Audi något liknande.

Tittar man på motsatsen som är de billigaste leasingbilarna på marknaden just nu så börjar listan med MG:s erbjudande som tyvärr är fullbokad. Bilen hade 44 kWh batteri och en räckvidd på 26 mil.

Modell	Leasingpris	Kontantpris	Batteri	Räckvidd	Energiåtgång	Egen driftkostnad
MG ZE EV	1990 kr	347 400 kr	44 kWh	26 mil	1.69 kWh/mil	4.23 kr/mil
Fiat 500e Action	2399 kr	261 900 kr	24 kWh	18 mil	1.33 kWh/mil	3.33 kr/mil
Renault Zoe	2450 kr	383 990 kr	52 kWh	39 mil	1.33 kWh/mil	3.33 kr/mil
Mazda MX-30	2495 kr	349 900 kr	36 kWh	20 mil	1.80 kWh/mil	4.50 kr/mil
Kia e-Soul	2495 kr	398 900 kr	39 kWh	27 mil	1.44 kWh/mil	3.61 kr/mil
Peugeot e-208	2699 kr	384 900 kr	50 kWh	34 mil	1.47 kWh/mil	3.68 kr/mil
Opel Corsa-e Dynamic	2699 kr	369 900 kr	50 kWh	33 mil	1.52 kWh/mil	3.79 kr/mil
BMW i3s Charged	2795 kr	444 500 kr	42 kWh	28 mil	1.50 kWh/mil	3.75 kr/mil
Citroën e-C4	2899 kr	329 990 kr	50 kWh	35 mil	1.43 kWh/mil	3.57 kr/mil
Nissan Leaf 40 kWh Acenta	2999 kr	391 150 kr	40 kWh	27 mil	1.48 kWh/mil	3.70 kr/mil
Opel Mokka-e	2850 kr	399 900 kr	50 kWh	32 mil	1.56 kWh/mil	3.91 kr/mil
Hundai Kona Electric	2995 kr	379 000 kr	39 kWh	28 mil	1.39 kWh/mil	3.48 kr/mil
Seat Mii	2995 kr	274 990 kr	37 kWh	26 mil	1.42 kWh/mil	3.56 kr/mil

Lite kommentarer till listan ovan som publicerades i sydsvenskan den 9:e oktober:

• Leasing 36 månader för 1000 mil/år och inkluderat service.
• Du får 70 000 kr från staten ett halvår efter att du köpt bilen om du betalar privat. Annars får leasingbolaget pengarna.
• Priset är kopplat till hur mycket du kör per år och blir då högre för långpendling.
• Notera att räckvidden är vid optimala betingelser. Under vinter så kan man räkna grovt med 60%.
• Priserna kan variera då varje 10:a hit eller dit kan väga över för köparna.
• Egen driftkostnad vid blandad körning under sommar med elpriset 2.50 kr/kWh.
• inklusive moms

Att köra el-bil och ladda hemma vilket är det vanligaste innebär normalt att du ligger på 3-4 kr/mil i energiåtgång. Normalt för en liten fossil-bil så ligger priset på 10 kr och du spyr ut diverse avgaser på vägarna. El i Sverige produceras huvudsakligen från vatten kraft, vindkraft och kärnkraft som ger ifrån sig ett väldigt litet fossilt förbränningsavtryck.

Modell	Leasingpris	Kontantpris	Batteri	Räckvidd	Energiåtgång	Egen driftkostnad
Tesla modell 3 – Standard Range Plus	4795 kr/månad	559 170 kr	60 kWh	44 mil	1.36 kWh/mil	3.41 kr/mil
Tesla modell 3 – Long Range	5395 kr/månad	629 170 kr	75 kWh	61 mil	1.21 kWh/mil	3.07 kr/mil
Tesla modell 3 – Performance	5995 kr/månad	699 070 kr	75 kWh	56 mil	1.34 kWh/mil	3.35 kr/mil
Tesla modell Y – Long Range	6251 kr/månad	729 080 kr	75 kWh	50 mil	1.50 kWh/mil	3.75 kr/mil
Tesla modell Y – Performance	8363 kr/månad	779 080 kr	75 kWh	48 mil	1.56 kWh/mil	3.91 kr/mil
Tesla modell X – Long Range	10 398 kr/månad	1 209 170 kr	100 kWh	58 mil	1.72 kWh/mil	4.31 kr/mil
Tesla modell X – Plaid	13 840 kr/månad	1 289 170 kr	100 kWh	54 mil	1.85 kWh/mil	4.63 kr/mil
Tesla modell S – Long Range	9296 kr/månad	1 084 170 kr	100 kWh	65 mil	1.54 kWh/mil	3.85 kr/mil
Tesla modell S – Plaid	14 931 kr/månad	1 389 170 kr	100 kWh	63 mil	1.59 kWh/mil	3.97 kr/mil

• Finansiell leasing 36 månader för 1000 mil/år och inkluderat service. 20% i inträde.
• Du får 70 000 kr från staten ett halvår efter att du köpt bilen om du betalar privat. Annars får leasingbolaget pengarna.
• Notera att räckvidden är vid optimala betingelser. Under vinter så kan man räkna grovt med 60%.
• Egen driftkostnad vid blandad körning under sommar med elpriset 2.50 kr/kWh.
• inklusive moms

Du kan ansöka om finansiering genom en föredragen partner efter att du har gjort din beställning.

• Gör hela din ansökan och kontrakthantering online
• Välj villkoren som passar dig.

Företagsleasing:
Leasing beräknad på 20% första förhöjd hyra, 36 månader, 51% restvärde, 60 kr administrationsavgift, 695 kr uppläggningsavgift. Rekommenderat restvärde vid 20 000 km körning per år, restvärde garanteras inte av Tesla.

Model 3-bilar som säljs i Sverige har en 3-årig vagnskadegaranti inkluderad i baspriset. Bilen levereras med 2 veckors försäkring utan kostnad. Kunder kan lära sig mer om InsureMyTesla och få en premier-offert från Trygg Hansa

Ovan har jag sammanställt priser och effekter för Teslas bilköp enligt deras egna hemsida tesla.com. Priserna är från oktober 2021.

Lite info från Tesla:

Incitament för elbilar (Modell S)

Model S är en elbil och kvalificerar sig för statens klimatbonus på upp till 70 000 kronor (bonus för bilar med nollutsläpp). Som nollutsläppsbil har Model S en fordonsskatt på 360 kronor per år (malus). Elbilsägare kan också ansöka om stöd på upp till 10 000 kronor för att installera hemmaladdning.

Bensinbesparing

Elbilar är billigare att köra än fossildrivna bilar. Den genomsnittliga personen kör ungefär 20 000 kilometer och spenderar runt 19 800 kr på bränsle per år. I jämförelse är kostnaden för elektricitet för att driva Model S samma sträcka 3 gånger lägre. Räknat över de fem år som är det genomsnittliga ägarskapet för en bil är det cirka 59 900 kr i bränslebesparing.

Vi har antagit 16,1 kilometer per liter för en jämförbar bensindriven bil. Vi har även antagit ett nationellt genomsnitt på 2,08 kr per kilowattimme för elektricitet och 15,97 kr per liter för bensin över de kommande fem åren.

Räckvidd

Räckviddssiffrorna är baserade på WLTP-standard. Din faktiska fordonsräckvidd kommer att variera beroende på fordonets konfiguration, batteriets ålder och skick, körstil och användning samt miljö- och klimatförhållanden. WLTP-körcykeln kan vara användbar för att jämföra räckvidden för olika elfordon.

Det är inte lätt att välja bil men om du vill prova hel-el så finns det nu många billiga alternativ. Vill du köra en elbil med lite mer räckvidd och kraft så finns Tesla modell 3 för lite högre pris.

Det är bara till att hoppa på det nya elbilståget 🙂 Frågan är bara med vilken bil?

Regeringen svajar med bonus/malus systemet

Det är inte lätt att hänga med i svängarna när det gäller klimatpolitiken och bonus (förtjänst) eller malus (förlust). Hela tiden så skall det ändras och det blir detsamma de närmaste 3 åren då bidragen gradvis dras ner och skatterna på avgasbilar ökar. Hybriderna kommer drabas hårdast framöver.

Det är svårt att förstå att politikerna inte kan komma överens om en plan som skall gälla många år framåt. Istället skall man ändra och ändra det regelverk som finns.2013 infördes det en 5-årig skattebefrielse för alla elbilar (Helel och Hybrid).

1:e juli 2018 infördes bonus/malus systemet. Ett system för att gynna avgasfria bilar och fordon.

Malusreglerna

Grundbeloppet är 360 kronor per år och ska betalas för alla fordon som omfattas av malus.

Koldioxidbeloppet för fordon som tagits i trafik första gången

Mellan den 1 juli 2018 och den 31 mars 2021:

• 82 kronor per gram om fordonet släpper ut över 95 och upp till och med 140 gram koldioxid per kilometer.
• 107 kronor per gram om fordonet släpper ut över 140 gram per kilometer.

Den 1 april 2021 eller senare:

• 107 kronor per gram om fordonet släpper ut över 90 och upp till och med 130 gram koldioxid per kilometer.
• 132 kronor per gram om fordonet släpper ut över 130 gram per kilometer.

Miljötillägget är 250 kronor per år och betalas för dieseldrivna fordon.

Bränsletillägget betalas också för dieseldrivna fordon. Det beräknar man genom att ta det totala antalet gram koldioxid som fordonet släpper ut per kilometer vid blandad körning och multiplicera det med 13,52.

För rena elbilar och vätgasbilar med nollutsläpp är den högsta möjliga bonusen

70 000 kronor om bilen är tagen i trafik den 1 april 2021 eller senare

60 000 kronor om bilen är tagen i trafik före den 1 april 2021.

Nu har riktlinjerna kommit också för framtiden där man från och med 2022 kommer införa ett högsta pris där man kan få bonus för nyköp på 700 000 kr. Alla elbilar över 700 000 kr kommer få 0 kr i bonus.

Under 2022 gäller också bonus på 70 000 kr för elbil utan koldioxidutsläpp.

Gränsen för att erhålla bonus vid avgasbilar sjunker från 60 gram CO2/km till 50 g.

Under 2023 kommer nästa ändring.

Ny elbil kan max få 50 000 kr ocg CO2-g/km sänks till 30 g.

Den stora förändringen sker dock på hybridbilarna som regeringen bidrar maximalt med 45 000 kr år 2021, 20 000 maximalt 2022 och 10 000 kr maximalt 2023. En kraftig sänkning som inte gynnar övergången.

Kontentan av dessa ändringar är att du framöver måste köpa en elbil som kostar under 700 000 kr, vilket ger dig 70 000 kr (innan 2023) vilket maximalt motsvarar 10% av totalpriset.

Kan Sverige inte göra detta lite lättare och visa oss bilister vilken väg vi skall välja?

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Bilförsäljning i Sverige 2021

Trots att det är koronatider och vi reser mindre och mindre så satsar vi på att köpa nya bilar. De flesta bilar vi har i Sverige är bensin och diesel men antalet el och hybrid ökar gradvis. Dock ser det värre ut för vätgas. Sammantaget så har vi nu 7 185 658 fordon i drift i landet. Ökningen mellan nyregistrerade och importerade mot skrotade och exporterade har under året som gått slutat på 40 000 fordon totalt.

Det är intressant att se hur kvartalsrapporter och färjeleveranser visas i statistiken med vågor av nya bilar som distribueras. (Se gröna kurvan, för elbilar nedan blir det än tydligare)

Sverige domineras av Volvo och Volvos bilmärken enligt statistiken ovan. Var 6:e bil i landet är en Volvo. Volkswagen och Toyota har andra och tredjeplatsen i vår bilpark.

Tittar man då på framtiden med hybrider så ser det liknande ut enligt nedan.

Bilmärket Volvo är den mest sålda hybridleverantören men den mest sålda modellen är Ford Focus. Leveranserna sker än mer periodvis. Vi har i Sverige 595 614 hybridbilar registrerade och det tillkom under året 158 368 nyregistreringar.

I denna statistik så inkluderas både bilar och lastbilar med hybrid-lösningar.

Går vi vidare med hel-el-bilar så är vi nu uppe på 93 508 bilar som snart kommer passera 100 000 strecket. Vilket om försäljningen fortsätter som nu kommer ske i November 2021.

595 tusen hybriden och 93 tusen hel-el ger nära 700 tusen bilar som behöver laddas med ström regelbundet just nu.

Tesla modell 3 är den mest sålda bilen med Renault Zoe som 2:a och Nissan Leaf som trea. Dock har Volkswagens bilmodeller ID.3 och ID.4 ökat snabbt då de inte har börjat säljas sedan i december förra året. Inga Tesla modell Y ännu i statistiken.

Går vi då vidare så vill jag visa hur många vätgasbilar vi har i landet. Det är inte många och frågan är om det kommer bli något för oss bilister utan bara införas för lastbilar?

Vi har bara 56 vätgasfordon i landet. 2 styck har redan fått skrotas i år. Men 17 har också blivit nyregistrerade under samma tid. De mest sålda modellerna är 21 styck Toyota Mirai (Från 2015) och 20 styck Hyndai Tucson (Från 2005). Notera att 6 bilar såldes förra månaden i vårt land.

Sammantaget så kan vi konstatera att vi säljer mer och mer el men att klassiska bensin och diselbilar dominerar vårt vägnät.

information är hämtad från car.info

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514