Reservdelar – teslajohanssons.tips

Rekommendationer för service av Tesla

Du behöver inte serva din Tesla om du inte vill. Inget krav finns för att dina garantier och försäkringar skall gälla i skillnad emot hur traditionellt bilägande har varit. Tidigare så var en av nyckelpunkterna när man skulle köpa en begagnad bil, kontrollen av att man skött sina årliga service och kontrollen av serviceboken. Men det gäller inte längre för Teslas bilägande.

Enkla service som byte av luftfilter och byte av torkarblad kan vem som helst fixa och alla verkstäder hjälper gärna till.

Utseendet 2018 när jag köpte min första Tesla såg helt annorlunda ut. På den tiden så fanns det 2 olika service att välja ibland. Liten som kostade 6000 kr och en större som kostade 10000 kr. På den stora så byttes alla vätskor inklusive kylvätskan till det stora batteriet. Nu kan du själv välja de olika delarna du behöver hjälp med i Teslas app.

Så här ser rekommendationerna från Tesla ut idag.

Teslas ingenjörer granskar underhållsrekommendationerna löpande för att optimera din Teslas prestanda, tillförlitlighet, hållbarhet, säkerhet och andrahandsvärde.

Till skillnad från bensinbilar behöver en Tesla inga traditionella oljebyten eller byten av bränslefilter, tändstift eller avgaskontroller. I och med att de är elbilar är det till och med sällan bromsbeläggen behöver bytas eftersom regenerativ bromsning återför energi till batteriet vilket väsentligen minskar slitaget på bromsarna.

Läs din ägarhandbok för de senaste underhållsrekommendationerna för din Tesla.

Rekommenderad underhållsservice

Kupéluftfilter
Din Tesla är utrustad med ett luftfilter som förhindrar pollen, industriutsläpp, vägdamm och andra partiklar från att komma in genom ventilerna. Tesla rekommenderar att du byter ditt kupéluftfilter enligt följande:

Model 3 Model Y	Tesla rekommenderar att du byter ditt kupéluftfilter vartannat år.
Model S Model X	Tesla rekommenderar att du byter ditt kupéluftfilter vart tredje år.

* För Model S och Model X som tillverkats 2012–2020 rekommenderar Tesla att man byter kupé luftfilter vartannat år.

Högeffektiva luftpartikelfilter (HEPA)
Om din Tesla är utrustad med HEPA-filter rekommenderar Tesla att du byter det vart tredje år.

Däckrotation, balansering och hjulinställning
Tesla rekommenderar att man växlar plats på däcken varje 10 000 km eller om skillnaden i mönsterdjup är 1,5 mm eller större, vilket som än kommer först. Aggressiv körning kan leda till att däcken slits snabbare och behöver service oftare. Obalanserade eller felinställda hjul påverkar hanteringen, däckens livslängd och styrningskomponenter. Se däcktillverkares ägarhandböcker och garantiinformation för ytterligare information.

Bromsvätsketest
Tesla rekommenderar att bromsvätskan testas avseende föroreningar vartannat år och byts ut vid behov.

Luftkonditioneringsservice
En luftkonditioneringsservice byter torkmedlet till luftkonditioneringen för att öka livslängden och effektiviteten för luftkonditioneringssystemet. Tesla rekommenderar att du följer följande schema för service av luftkonditionering:

Model 3	Tesla rekommenderar att du byter torkmedel till luftkonditioneringen vart sjätte år.
Model Y	Tesla rekommenderar att du byter torkmedel till luftkonditioneringen vart fjärde år.
Model S Model X	Tesla rekommenderar att du byter torkmedel till luftkonditioneringen vart tredje år.**

** Tesla rekommenderar att du byter torkmedel till luftkonditioneringen vartannat år för Model S som tillverkats 2012–2020 och vart fjärde år för Model X som tillverkats 2012–2020.

Vintervård
Tesla rekommenderar att man gör ren och smörjer alla bromsok var tolfte månad eller varje 20 000 km för bilar i regioner med kallt klimat.

Vanliga frågor

Behöver min bil en årlig underhållsservice?
Din Tesla kräver inte årligt underhåll eller regelbundna vätskebyten. Läs din ägarhandbok för de senaste underhållsrekommendationerna för din Tesla.

Måste jag ta min bil till ett Tesla Service Center?
Med trådlösa programvaruuppdateringar, fjärrdiagnostik och stöd av våra Mobile Service-tekniker minskas ditt behov av att besöka ett Service Center. Om din bil behöver service kan du boka ett servicebesök genom Tesla-appen. Om du väljer att ta din bil till en annan verkstad än en Tesla-verkstad för underhåll eller reparation kan eventuella problem som uppkommer påverka din garanti.

Var hittar jag mer information om besiktning?
Din bil behöver besiktigas regelbundet enligt lokala bestämmelser. Kontakta din transportmyndighet angående kraven i ditt land. Läs mer om vanliga frågor såsom var du hittar VIN, lyftpunkter, inställning av frihjul och genomförande av bromstester.

Kommer min garanti att bli ogiltig om jag väljer att inte serva min Tesla-bil?
Din Begränsade nybilsgaranti eller Begränsade garanti för begagnade bilar kommer inte att påverkas om rekommenderad service inte utförs.

Kan jag överföra min Tesla serviceplan till den nya ägaren om jag säljer min Tesla?
Du kan föra över den oanvända delen av din serviceplan när du säljer din bil. Planen kommer att föras över till den nya ägaren när ägarskapet för bilen behandlas genom Tesla. Se villkoren för din underhållsplan för mer information.

Kan jag avbryta min Tesla-underhållsplan?
Du kan begära att avsluta din serviceplan närsomhelst och få tillbaka summan för alla kvarvarande årliga serviceinspektioner. Se villkoren för din underhållsplan för mer information.

Nystart och service för Sotnos

Ny var det dags för en översyn av vår nya Tesla modell S 100D hos Tesla.

För er som inte vet hur man beställer service på Tesla så går man in i appen och matar in alla sina problem. Därefter kommer en tekniker kontrollera vad som behöver göras och beställa det som behövs innan man får ett prisförslag. Tillsammans med ett SMS att de har uppdaterat ärendet. Just denna gång så blev det nog lite fel med uppskattningarna.

Priset jag fick för service var 24000 kronor som slutade på 11052.85 kronor men kvittot i appen slutade på 8750.55 kronor. Anledningen till att det högre beloppet inte blev av vad att reservdelarna bakljuset och backkamera inte hade kommit i tid så därför försvann detta. Men hur min betalning på 11052.85 kr avviker från sparat kvitto på 8750.55 kr är lite tokigt. Det är detta kvitto som ligger kvar i historien framöver och missar då några av punkterna. Bättre ordning på dokumenten tack!

Det fanns en samling av olika undersökningar och fixar som vi hade beställt denna gång för att se över bilen:

Felmeddelande om för lite kylvatten i batteriet (Viktigt)
Byte minnesenhet eMMC 64 GB (garanti)
Kontroll och fix för låsenhet motorhuv (garanti)
Uppgradering för CCS och laddning på version 3 supercharger
Byte läckande ventil för batteriet som dränerat kylvätskan.
Pinnkod gick inte att fylla i (bugg då tidigare ägares kod låg i vägen)
Årlig service och översyn med batterivätska, bromsolja, torkarblad och filter. (Service 01-2022)

Jo, det blev en liten lista att gå över med små och stora saker som Tesla fick fixa i veckan som gick.

Jag hade fler punkter som de inte kunde lösa denna gång:

Larmet löser ut utan anledning (hänt 3-4 gånger bl.a. mitt i natten)
Backkameran slutar ibland fungera (Svart skärm med vit fel-text)
Däcktrycksensorfel p.g.a. fel sensorer (Detta löstes genom att byta däck med rätt sensorer)
Fukt i vänster bakljus som kräver ett byte

Lite funderingar kring detta besök. Huvudproblemet var att vi hade en läckande ventil som dränerade kylvätskan till batteriet. Det var bra att det gick att hitta och byta. Felmeddelandet försvann och den årliga servicen bytte vätska också.

Servicen som man kan beställa som en årsservice kostar 1917.50 kr och innehåller luftfilter, vindrutetorkare och bromsvätskakontroll. En årlig service som inte är värd besväret om man är lite händig med skönt att de fixar. (Hela fronten måste öppnas upp för filterbyte.)

Byte till nytt minnesenhet. Den tidigare 8 GB minneskortet har lett till överskrivning efter ett visst antal år som leder till haveri och servicebesök. Detta fria byte till 64 GB skall kunna klara många år framåt. Mjukvaruändring har gjort att datorn loggar mindre och skriver mindre vilket också minskar att detta fel skall uppstå framöver. (Detta ärendet har legat på Teslas lista att göra men inte blivit gjort)

500 000 bilar har återkallas eller fått besiktning av backkamera (M3/Y) och lås av frunk (MS/X) nyligen. Tesla passade på att undersöka och hittade inget på vår bil. (Tesla återkallning)

Pinnkoden gick inte att mata in så bilen hade inte något skydd om man blivit av med nyckeln. Tesla löste detta genom att nollställa och sätta in kod 0000. Men jag gjorde efter att bilen kom hem en fabriksåterställning som nu återställde allting och vi har fått ställa in allting en gång till. Nu känns bilen som ny.

Avslutningsvis så förberedde vi bilen för att kunna ladda med CCS kontakt.

Sammanställning:

Replace VCM to upgrade 8 GB eMMC	0 kr
Redjust Hood Latch	0 kr
Perform CCS retrofit	2720 kr
Additional item for CCS retrofit	0 kr
Courtesey inspection	0 kr
Message: Vehicle coolant is low	3171.25 kr
Fix pinnkod	0 kr
Årlig översyn	1917.50 kr
Backkamera funk ej	0 kr
Summa med moms (utan 8842.27 kr)	11052.88 kr

Direkt efter besöket på Tesla så bytte jag tillbaka mina gamla däck med Vitnos ägare då vi båda hade fel däcksensorer och båda hade felmeddelanden på skärmen. Efter bytet så är vi tillbaka utan några fel och det ser prydligt ut på skärmen.

Nystart!

Reservdunk till elbilen?

Klassiskt så innehöll alla bensinbilar av 70-års modell en bensinreservdunk. Bensintanken var liten och räckvidden likaså. Som en hjälp och trygghet så fyllde man en dunk som man lät ligga kvar i bagaget till vardags.

För otrygga elbilsägare så är detta fullt möjligt idag också.

Men du får investera i ett reservbatteripack istället. Jackery Explorer finns i många olika storlekar och prisklasser vilket kan hjälpa dig i din oro om bilen skall klara hela sträckan fram till målet.

Enheten är byggd för att användas på semestern eller när du jobbar utomhus och behöver ladda mobilen, kyla ölen i cigarettuttaget eller ladda mobilen i USB-kontakter. Men förutom detta också kunna ladda bilen i ett klassiskt 220 Voltskontakt.

Det kan vara så att din elbil dör helt plötsligt ute på vägen och blir helt svart. Något som har hänt både den ene och den andre YouTube bloggare som testat elbilar och spridit detta på sina filmer. Hade de haft ett extra batteri så skulle de kunna kontakta omgivningen och hålla sig varma (med värmelampa).

Vad tror du är detta lösningen på nybörjarens oro om de skall orka fram?

Kanske!

Vill du testa så har Jackery ”Cyber Monday” rea på Jackery Solar Explorer 300 på denna måndag!

Länk till Jackery

Jag hoppas ni förstår att detta var ett skämt under cyber-måndag, då alla bilar alltid har en buffert. Du kan använda liknande utrustning på campingen eller ute i skogen för att få tillgång till 220 volts kontakt

Se artikel om mängden reservkraft för elbilar på Tesla Club Sweden och den duktige Tibor Blomhäll

Tesla model Y I 3 delar – Hur?

Ombyggnationen av Tesla model Y har nu pågått i ett par år. Trots att bilen idag levereras i stor omfattning så är den nya Berlin varianten något helt nytt. Tesla har som första bolag satsat på 3 helgjutna delar som bildar bilens bas.

Italienska företaget IDRA har levererat 9 pressar till Tesla idag i olika storlekar som skall kunna på några sekunder gjuta 3 stora aluminium former som bildar fram, bak och mittenpartiet som samtidigt skall bli en hållare för batteripaketet. När Tesla startar sin verksamhet i Berlin så skall det finnas 8 liknande pressverktyg.

I dagens produktion så krävs det 1200 svetsrobotar för att bygga hela karossen. Genom att gjuta den svåraste delen som idag består av 100-tals plåtbilar som svetsas, pressas och limmas ihop så slipper man 2/3 av alla robotar i produktionen. Det ger en bättre noggranhet och bättre kvalitet då svetsfixturer och olika plåtkvaliteter kan ge tokiga effekter. Nu blir stommen väldigt bra från början och genom att bygga bilen på 3 delar av hög kvalitet så kommer också efterföljande produktionssteg bli både lättare och bättre.

Förändringen gör att 700-800 svetsrobotar försvinner men också lika mycket yta som man kan använda till något bättre.

Ovan ser vi ett av de första exemplerna på en bakre gjutform för model Y. Notera hela hjulhusen som också är en del av gjutningen.

Aluminium har visat sig vara besvärligt att använda i stora komponenter eftersom det är svårt att stämpla i komplexa former. För att få invecklade åsar och andra former måste aluminiumbitar limmas eller nitas eftersom svetsning deformerar metallen.

Genom att injicera smält aluminium i en gjutning och att robotar drar ut den gjutna metallen kan Tesla kombinera flera tillverkningssteg i sina Gigapressar.

Tesla har utvecklat ny aluminiumlegeringar för att kunna få upp hastigheten för varje gjutning.

Ovan har vi en annan rödmålad gjutning där monteringen har skett. Få skruvar och få ihopmonteringar av metallerna.

En rostfri bas att sitta i framöver. Vilket ger en styvare bil och enskönare samt säkrare känsla!

Heja Berlin!

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Hur fungerar Teslas elektronik? (Liknande för alla elbilar!)

En djupdykning i hur elen fungerar för en Tesla modell S från 2015 eller nyare. Det mesta i en elbil fungerar på liknande sätt. Har du en elbil så behöver du energi till luftkonditioneringen, värme både inne och ute hos batteriet. Du behöver energi till elmororerna och bromsarna. Har du tur och en nyare bil så har du en värmepump för att sprida värmeeffekten till rätt plats och återvinna energi.

En annan stor del i en fullutrustad elbil är konverteringen mellan växelström och likström och i framtiden åt andra hållet då billen skall kunna driva ditt hus. Konverteringen för alla olika frekvenser och olika ström ampere till ett likströmsbatteri är huvudnumret. Olika laddningar ger olika ladd-tider se nedan från newkidscar.com:

Efter laddningen och konverteringarna så kommer man till motorerna. En elmotor hos Tesla har inga växlar utan driften går rätt ut i drivningen. Rotationshastigheten ger direkt then fart som erhålles. Den finns andra tekniker som tex Porsche Taycan som har en växellåda med 2 växlar som ger bilen en sportigare möjlighet att varva på låg växlel men som kan köra energisnålt och lugnare på hög växel.

Detta är Teslas motor. En motor av 2 vid 4-hjulsdrift.

Delarna som driver luftkonditioneringen och kylning av batterier utan värmepump ser ut enligt följande!

Professor John D. Kelly från Weber State University (WSU) Davis Campus – Automotive Technology Department förklarar hur all el sitter ihop och hur de fungerar. Se hans video här

Nu är jag ingen elektriker men professorns förklaringar ger en liten förståelse i att det inte skulle vara omöjligt att bli! Det känns väldigt lätt?!?!

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Gratis byte av minneskort har startat

Nu har Tesla börjat byta ut sina eMMC minneskort från tidigare 8 GB till nya 64 GB.

Anledningen till detta var att i den programvara som bilen kört före 2020.48.12 skrev sönder minnet efter lång tids användning. Från början så har varje bilägare fått betala för att byta. Men efter påtryckningar från amerikanska NHTSA (National Highway Traffic Safty Administration) så gick Tesla med på att byta ut minnet på alla bilar som har detta problem:

Tesla modell S med årgång 2012 – 2018
Tesla modell X med årgång 2016 – 2018

Detta arbete har nu startat i Amerika för alla sina sålda bilar och samma förändring har också startat i Kina. Dock har det inte uppkommit något för Europa. Kommer vi få uppdateringar?

Lite information från Amerikanska Teslas hemsida:

Vanliga frågor för återkallning av 8 GB eMMC

Tesla har beslutat att frivilligt och proaktivt återkalla vissa Model S- och Model X-fordon för att uppdatera programvara och ersätta 8 GB inbäddat MultiMediaCard (eMMC) i mediekontrollenheten (MCU). Denna återkallning gäller endast modell S- och modell X-fordon som byggts före mars 2018 och som är utrustade med ett 8 GB inbäddat MultiMediaCard (eMMC) i MCU som kan uppleva ett fel på grund av ackumulerat slitage. Model S- och Model X-fordon som byggdes efter eller efter mars 2018 är inte utrustade med 8 GB eMMC och påverkas inte av denna återkallelse.

Påverkas min modell S / X av denna återkallelse?

Alla ägare kan kontrollera om deras VIN påverkas vid antingen Tesla VIN-återkallningssökningen NHTSA VIN-återkallningssökning.

Vad är det här problemet och hur påverkar det mitt fordon?

Vi är medvetna om funktionsstörningar i några av våra äldre MCU: er på grund av ackumulerat slitage på 8 GB eMMC i modell S och Xvehicles byggda före mars 2018. eMMC stöder fordonets mittdisplay och en funktion av 8 GB eMMC kan resultera i en ihållande tom mittdisplay som inte återställs efter omstart av pekskärmen, förlust av vissa funktioner och / eller en fordonsvarningssignalering av minneslagringsenhetens försämring.

Är min bil säker att köra?

Vi känner inte till några olyckor eller skador till följd av detta tillstånd. Om fel uppstår på grund av ackumulerat slitage kan det resultera i en ihållande tom mittdisplay som inte återställs efter att pekskärmen har startats om, eller en varning som indikerar att en minneslagringsenhet har försämrats och kontaktar Service. Det finns ingen risk för fordons körbarhet om dinMMC-fel fungerar, inklusive ingen effekt på acceleration, bromsning eller styrning, men om ditt fordon kör programvara som är äldre än 2020.48.12 och eMMC fungerar, kan du förlora åtkomsten till backback-kameran , yttre blinkersbelysning på efterföljande enheter efter eMMC-funktionsstörning och tillgång till vindrutens avfrostning och avfrostningskontroller.

Om du tappar åtkomst till backback-kameraskärmen, gör en axelkontroll och använd dina backspeglar och sidospeglar för att manövrera ditt fordon på ett säkert sätt. Om du tappar yttre blinkersbelysning ska du vara extra försiktig om du måste utföra en sväng. Om du tappar åtkomst till kontroll av avfrostning och avfrostning av vindrutan, vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa vindrutans sikt. För att undvika dessa risker installerar du helt enkelt programversion 2020.48.12 eller en nyare version nu. För mer information eller support om hur du kontrollerar din nuvarande programutgåva eller slutför en uppdatering, besök vår supportsida för programuppdateringar.

Om ditt fordon kör programutgåva 2020.48.12 eller en nyare version och eMMC fungerar inte, kommer backkamera-reservdisplayen att förbli tillgänglig, den yttre blinkersbelysningen förblir funktionell och kontrollerna för avfrostning och avfrostning av vindrutan kommer automatiskt att vara automatiskt och ställ in kabintemperaturen till 22 grader C (71,6 grader F) för att säkerställa vindrutans sikt. Från och med den 22 januari 2021 har 88% av alla fordon som påverkas av denna återkallelse installerat programvaruversion 2020.48.12 eller senare.

Är detta återkallande för att uppdatera programvara eller för att ersätta en komponent?

Både. Den första delen av botemedlet är att säkerställa att kunder installerar programvaruversion 2020.48.12 eller en nyare version för att hantera alla potentiella säkerhetsproblem. Den andra delen av botemedlet är att kostnadsfritt uppgradera det tillgängliga minneslagret på ditt fordon från 8 GB till 64 GB.

Erbjuder Tesla att byta ut komponenten och hur lång tid tar ersättningen?

Ja. Tesla kommer att inspektera ditt fordon för att avgöra om det innehåller en 8 GB eMMC och, om det finns, kommer vi att ersätta 8 GB eMMC utan laddning med en förbättrad 64 GB eMMC. Efter byte kommer fordonet att behålla en NVIDIA®Tegra® infotainment-processor. Diagnos eller reparation för andra tillstånd än den del och det tillstånd som beskrivs ovan täcks inte av detta återkallande. Diagnos och reparationer som kvalificerar sig enligt detta återkallande måste utföras av Tesla, med undantag för tidigare reparationer som är berättigade till återbetalning (se frågan nedan för mer information om ersättning).

Längden för Tesla Service för att slutföra uppgraderingen är cirka 75 minuter för Model S-fordon och cirka 90 minuter för Model X-fordon.

Är detta sameserviceprocedure för Tesla’s Infotainment Upgradering?

Nej. Installation av en 64 GB eMMC behåller bilens NVIDIA®Tegra® infotainment-processor; detta är det enda serviceproceduren som omfattas av denna återkallelse och är skild från infotainmentuppgraderingen. Infotainment Upgraderingen konverterar infotainmentprocessorn till IntelAtom® och innebär att andra komponenter byts ut.

Om jag tidigare köpte Infotainment-Upgrade på grund av det tillstånd som beskrivs i återkallelsen, kommer jag att få ersättning från Tesla?

Om du betalade för Teslas infotainmentuppgradering istället för att betala för att reparera din tidigare pekskärm efter att Tesla-tjänsten diagnostiserat att fordonets eMMC fungerade på grund av ackumulerat slitage, kan du vara berättigad till återbetalning till 8 GB eMMC-reparation tillgänglig då av din uppgradering. Mer information om återbetalningsberättigande, villkor och hur man begär återbetalning kommer att finnas tillgänglig i slutet av mars 2021.

Läs denna information på Teslas hemsida

Så nu börja det närma sig information till alla oss i Europa och hur detta kommer att ske.

Alla bilar med gamla eMMC skall få inbjudan om att köra in för byta (1.5 – 2 timmars byte) från 8 till 64 GB. Samt uppgradering av programvara till nyaste versionen.
De som har bytt pga bilen slutat fungera och skärmen släckts får ersättning med pengar tillbaka (= Vitnos)
De som uppgraderat till nya Infotainment system skulle kunna få ersättning om man är berättigad till detta kommer att bero på om man haft en eMMC på 8 GB. (Har man haft en eMMC på 64 GB sedan innan så kommer man inte fått en ersättning. (Tesla återkommer kopplat till VIN numret)

Jag har skrivit om detta sedan tidigare och det beror på att jag bytte MCU 2 gånger under 2020. Så det skall bli intressant om man får pengarna tillbaka!

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny Tesla och kör 150 mil gratis via värvningskod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Laga Tesla nyckeln från tvättmaskinen, igen!

Ack, ack, nu tvättades vår första Tesla nyckel till Vitnos igen i tvättmaskinen. Den slutade att fungera så det krävdes att jag plockade isär och torkade den ren. Passade också på att byta batteriet till ett nytt 3V 2032. Nyckeln fungerade inte vid första testen! Vid tidigare tvättningen för ett halvår sedan så fungerade nyckeln direkt och krävde ingen åtgärd.

Men, nyckeln går bra att plocka isär! Det krävs bara en skruvmejsel så fixar du detta på några minuter. Det krävdes mest kraft att få bort de 2 sidostyckena men annars var det enkelt.

Det fanns vätska som säkert kunde ha dunsat bort på kortet så det var bra att jag öppnade för att torka. Den lilla plastbiten var också lite dammig i skarvarna så jag passade på att rengöra detta också. Efter satt ihop och testat så var den med igen.

Börja med att bända upp locket till batteriet.

Batteriet ligger löst men kan lossas genom att bända upp det platta 2032-batteriet!

Det svåraste steget. Du bänder loss sidan från huvuddelen. Det krävs lite kraft men tryck den helt åt sidan så kommer det. (Vinkelrätt mot det streck som visas)

Lyft lite försiktigt dessa 2 fästen för att dela på huvuddelen.

Nu är delarna var för sig. Notera att du inte skall vända på knappsatsen för då blir det lite pill innan du är tillbaka igen. De 3 knappsatserna hänger löst!

3 knappar på kortet för att öppna bakluckan, dörrarna och bakluckan.

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Teslaverkstad i Bunkeflostrand

Jag är på jakt efter ny belysning fram på Vitnos. Har hittat verkstäder i Göteborg och Värnamo som skulle kunna fixa något. Av en tillfällighet så hittade jag då en verkstad i Bunkeflostrand söder om Malmö som skulle kunna hjälpa till.

Det visade sig att de håller på att undersöka vilka ljusen som skulle kunna passa. Det krävs en lite undersökning då det idag fanns 5 intressenter som var intresserade av just detta.

Sitter och väntar på ett resultat av deras undersökning.

Verkstaden i sig är mycket bra då jag fram till idag lämnat in bilden på Tesla i Malmö om och om igen med lite olika resultat. Nu har jag någon att prata med (vilket knappt är möjligt på Tesla) och diskutera om jag önskar ändra något. Det skulle kunna vara hjul, fjädring, missljud, o.s.v.

Jag ser fram emot ett samarbete lättare än med Tesla!

Länk till verkstaden EV Repair

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Infotainmentsystem med netflix installerat i Vitnos

Det var dax för ett Tesla servicebesök denna vecka. Lite småkontroller krävdes men kontroll av batteristatus, check av degenereringen som varit lite slapp sista tiden och avslutningsvisen byte till det nyaste infotainmentsystemet MCU 2 för Vitnos från 2014.

Det är svårt att säga vad detta ger Vitnos i form av ökat värde vid försäljning då innehållet i bilen ofta tappar värde fortare än batteri och ålder. Men det kändes som att vi själva under resten av ägandet får tillgång till Biograf, mer spel, Karaoke, Web och snabbare interface i daglig körning.

Netflix och Youtube tillsammans med bilens manualer i videoform.

Jag hade MCU1 tidigare som alla äldre modell S har i åldersgruppen 2012-2016. MCU1 innehåller grafikprocessor Nvidia Tegra 3 (arm) medan i MCU2 finns en Intel Atom E8000-serien CPU (x86_64).

MCU1 har en serie spel som grafiskt inte är så avancerade (spel från 80:talet) men genom att uppgradera så finns nu mer avancerade och modernare spel från 90 och 2000:talet istället.

En annan stor skillnad är webbläsaren! MCU2-webbläsaren är Google Chrome-baserad och MCU1 är det inte. Det betyder en snabbare webbläsare, och den kan också återge video med ljud (=Endast då bilen är parkerad).

Vid sidan om Biograf så har vi Arkad med många nya spel!

Obs: Vissa ljud- och musikfunktioner kommer att tas bort från din bil till följd av denna ändring och beskrivs nedan.

Kategori	Förbättringar
Performance	Mer responsiv och smidigare touchskärm och instrumentkluster Snabbare webbläsare med videouppspelning och stöd för 3D-återgivning *
Ljud och musik	Visar albumomslag för Bluetooth®-media Din bil har fortfarande tillgång till internetradio och musikstreaming* Obs: AM-, FM- och DAB-radio försvinner
Spel	Inkluderar grafikintensiva Tesla Arcade-spel som Beach Buggy Racing 2, Cuphead och Stardew Valley Ger kompatibilitet med gamepad
Underhållning	Ger möjlighet till videostreaming och tillgång till YouTube och Netflix genom Tesla Biograf* Lägger till Caraoke* och TRAX
Driver Assistance	Förbättrad körvisualisering för ägare med dator för Total självkörningsförmåga
Säkerhet	För bilar med FSD-dator aktiveras inspelning från front-, bak- och sidokameror för Sentry Mode och Dashcam, som även inkluderar Dashcam-spelaren Inspelningarna kan variera till färg eller ton beroende på din kamerauppsättning
Mobiluppkoppling och Wi-Fi	Stödjer 5 GHz Wi-Fi-nätverk LTE-kompatibla modem

*Endast tillgängligt över Wi-Fi för Standard Connectivity (Vitnos har Premium så detta går över LTE oxå)

Min personliga uppfattning är att en bil med FSD (Full självkörning) får några ytterligare val som Vitnos inte kan få i form av animeringar och upplevelse i körning. Sedan också det viktigaste iform av ”Sentry Mode” övervakning och inspelning tillsammans med en videospelare(Dashcam player).

Webläsaren i form av Chrome var mycket bra! Radion försvann dock i denna uppgradering men kan köras genom telefonen eller genom Tune-In (Vilket jag använder hemma i Google-Hub). Detta kräver dock att du kör på vägsystem med bra tillgång till 3G/4G(LTE). För vår del i Skåne så fungerar denna lösning.

Dax att njuta film med en större skärm än iFånen!

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny bil via referral-kod och få superladdning:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Garanti service < 16000 mil Kan vara möjlig!

Vitnos liksom alla Tesla har 8 års garanti på batteriet eller upp till 16000 mils körning. Just detta möjliggör att vi kan lämna in bilen och byta ut ett minneskort som ibland felar.

I vårt fall så har vi noterat att bilens skärmar blivit svarta under drift vid 5 tillfällen. Vi bytte MCU under sommaren så jag trodde att hela logiken skulle uppdateras med nu MCU 1 och nya minnesenheter. Så kanske är fallet men idag har vi 5 svarta skärmar under några månader men tidigare 2 år så har detta inte hänt.

Nu har jag bokat en service för att byta ut denna om de kan säkerhetsställa att detta är problemet. Vi får se vad de kommer fram till.

Jag utökar denna service med en kontroll av batteriets status(En undersökning som ingår och kostar inte något). Eftersom vi börjar närma oss gränsen för när garantin tar slut så inkluderade jag denna önskan. Enligt min förra service så behöver de inte komma åt bilen utan kan göra denna kontroll på distans. Vad är då kriteriet för om batteriet är bra nog?

Teslas 85 kWh-paket består av 16 moduler med 444 celler i varje och totalt 7104 celler. Batterierna är runda och motsvarar våra vanliga batterier och går under namnet 18650 (18 mm diameter och 65 mm långt).

Om ett av de 16 modulerna gått sönder så förlorar vi 1/16 av totala batteriet. Detta kan vara en orsak till att garantin kan nyttjas. En annan är att batterierna blivit svaga och inte totalt sett ger den effekt som man betalat för. Tex att 85 kWh har minskat till 70 kWh. En tredje möjlighet är att ett flertal enskilda celler gått sönder och kopplats ur. Alla batterierna i bilen har på + sidan en tunn tråd. Denna ledning räcker för att både ladda batteriet och för att nyttja batteriet normalt. Men om det blir en kortslutning i ett batteri så är tanken att denna ledning skall bränna av och det lilla batteriet slutar att fungera. Man går från att ha 7104 till att ha 7103 batterier. Om detta sker i större omfattning så kan man också få ett ersättningsbatteri installerat på garantin.

Nedan följer den info jag fått från Tesla om garantin:

”Våra system indikerar att du äger, eller tidigare har ägt, en Model S eller Model X som byggdes innan mars 2018. Den kan vara berättigad till Teslas Garantijusteringsprogram som täcker defekter i minneschippet (integrerat i multimediakortet). Denna defekt kan orsaka att skärmen släcks helt eller släcks sporadiskt, men det påverkar inte bilens körförmåga.
Ägare som upplever problem med skärmen erbjuds en kostnadsfri komponentreparation inom 8 år eller 160.000km från första leveransdatumet. Om du inte upplever några problem kan du bortse från detta.
I vissa fall, om du redan betalat för reparationer som täcks av Garantijusteringsprogram, har du möjlighet att få en återbetalning. Tesla kommer att skicka återbetalningsuppgifterna i februari 2021.
För att lära dig mer om programmet och villkoren, vänligen klicka på länken nedan.”

”Publiceringsdatum: 9 november 2020

Garantijusteringsprogram: Touchskärmskomponent – 8 GB integrerat multimediakort (eMMC) i mediastyrenhet (MCU)

Teslas bygger produkter av högsta kvalitet medan vi påskyndar världens övergång till hållbar energi. För kundernas sinnesro ger vi ytterligare täckning för vissa Model S och Model X som är byggda före mars 2018 och är utrustade med ett 8 GB integrerat multimediakort (”8GB eMMC”) i mediakontrollenheten. Vi är medvetna om att denna komponent kan sluta fungera på grund av slitage. Om detta inträffar kan det resultera i en släckt eller tidvis släckt mittskärm, eller att en varning visar att en minneslagringsenhet har slitits ut och att kontakta service. Detta tillstånd påverkar inte den grundläggande körfunktionen och styrbarheten, och vi är inte medvetna om några skador eller kollisioner relaterade till detta.

Om detta inträffar i berörda bilar inom 8 år räknat från det att fordonet först tagits i drift eller levererats av Tesla till den första köparen/leasinggivaren, och bilen har mindre än 160 000 km i mätarställning (”Garantijusteringsprogrammets täckningsperiod”) kommer Tesla då att reparera eller byta ut 8GB eMMC vid ett Tesla Service Center under garantijusteringsprogrammets täckningsperiod enligt villkoren för den ursprungliga grundläggande begränsade fordonsgarantin. Tesla kommer också att reparera eller byta ut eMMC som byts ut enligt detta garantijusteringsprogram enligt samma villkor under garantijusteringsprogrammets täckningsperiod.

Garantijusteringsprogrammet gäller endast Model S och Model X som byggts före mars 2018. Model S och Model X som byggts från och med mars 2018 samt alla Infotainment-uppgraderingar är inte utrustade med 8 GB eMMC, och andra delar än 8 GB eMMC ingår inte i detta garantijusteringsprogram. Diagnos eller reparation av annat än den del och det tillstånd som beskrivs ovan omfattas inte av detta garantijusteringsprogram.

Om du har en Model S eller Model X som påverkas av detta garantijusteringsprogram är det ingen åtgärd du behöver utföra omedelbart vid denna tidpunkt, och du kan fortsätta att köra din bil. För bästa upplevelse ska du se till att din Tesla kör med den senaste programvaruversionen.

Om du tidigare har betalat för någon reparation av denna specifika del och skick som beskrivs i detta meddelande kan du vara berättigad till återbetalning enligt vissa villkor. Inom 90 dagar kommer Tesla att skicka ytterligare ett meddelande till dig som beskriver behörigheten för ersättning, allmänna villkor och hur du begär återbetalning. Observera att alla reparationer som utförts på denna del och det tillstånd som beskrivs ovan hos en annan tjänsteleverantör än Tesla mer än tio kalenderdagar efter datumet för detta meddelande är inte berättigade till återbetalning.

Tack för att du är kund hos Tesla. Vi vill att du ska älska din bil och ber om ursäkt för detta besvär.”

Det skall bli spännande att se vad som händer i detta ärende under de närmsta veckorna!

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

AVIS kräver oss på mycket pengar

Under sommaren så hyrde vi en AVIS Tesla modell S. Det var under tiden som vi väntade på att skärmen i våran Vitnos skulle bytas ut. Det blev en S 75D som vi hade under 11 dagar. Ett trevligt möte med 4-hjulsdriften främst men också ett par år modernare än Vitnos.

När vi lämnade in bilen på AVIS placerad i Teslas servicecenter i Malmö, så visade det sig att bilen var skadad på fronten höger fram. Visst, inte så bra! Någon i familjen hade skrapat upp underredet och den färgade spoilern. Det kom lite som en överraskning för jag hade inte noterat detta sedan tidigare.

Trygg-Hansa som stod för 75% av hyran fick betala 15000 kr och vi 5000 kr för denna hyrbil. Det kändes bra att kunna ha en Tesla nu när våran var på service. Tyvärr så kom räkningen idag för denna skada och den löd på 17500 kr extra. Så istället för hyra på 5000 så blir det nu 22500 kr.

AVIS gav mig informationen att den försäkring som jag hade på Vitnos skull föras över på hyrbilen RGT523. Så det jag nu jar gjort är att skicka detta krav vidare till Trygg-Hansas ärende.

Det jag hävdade är att detta krav på 17500 kr borde halveras och bara bli 8750 kr då det fanns redan en skada på fronten som någon tidigare har åstadkommit. Det känns inte rätt att jag skall betala också för dennes skada. AVIS borde kräva honom/henne på halva beloppet.

See hyreskontraktet nedan:

AVIS hyreskontrakt med markeringar från tidigare skador

Så nu har jag lagt upp kontrakt och bilder till Trygg-Hansa och avvaktar vad som kommer ske. Det borde bli självrisk för mig på 4000 kr och resten skall de betala AVIS. Dock måste alla papper vara på plats och att försäkringen har förts över från min bil till denna bil. (Det är detta jag måste få klarhet i. Väntar på svar från försäkringsbolaget)

Dyr bil att skada. Först 22500 kr för dörr och skärm därefter 20000 kr för hyrbil och avslutningsvis 17500 kr för skadan på hyrbilen = exakt 60 000 kr (= $6000).

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Vitnos utbytt av AVIS i 2 veckor

Igår så lämnade jag in Vitnos på service trots att Tesla Malmö inte fått de beställda reservdelarna. De kom fram till att bilen stod bättre där än här hemma.

Jag tog tillfället att glida in hos Tobias i Oxie för att göra lite sista veckan jobb på plats. Fortsatte sedan hem för att både lämna och hämta lite prylar till stugan. Bl.a. lämna en 55″ Philips TV som Pernilla skall ha i nya boendet.

AVIS hyrde ut en Tesla modell S metallgrå 75D från 2018. Det kommer bli en lugnare och behagligare bil att använda istället för en Vitnos utan MCU. En dator som gör det mesta på bilen. Som man vill skall fungera!

Nu skall det bli byte från 3G till 4G LTE. Det skall bli spännande att se om det för övrigt dyker upp något snabbare och nytt på MCU1 som skall bli min. Argumenterade för att byta till MCU3 eftersom jag läst att det skall dyka upp erbjudanden framöver för en uppdatering. Tyvärr så har inte detta erbjudande kommit till Europa ännu så det blir inget om inte det dyker upp något nu under dessa veckor!

Bilens reservdelar beställdes för 2 veckor sedan den 24 juni och nu nalkas reservdelarna ungefär en månad senare. För lång tid kan man tycka att byta något som är en svag punkt på bilarna och som bör ligga på lager.

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Nu dog huvudskärmen på Vitnos

Nu hände det som jag väntat på skulle hända och som jag samtidigt inte ville skulle hända! Centrala MCU:n slutade att fungera. På motorvägen påväg upp till Ullared så dog båda skärmarna. (Det går bra att köra men inte mycket info att se.) Efter 20 sekunder så startade skärmen bakom ratten men 19-tummaren förblev mörk.

Luftkonditioneringen slutade att fungera, blinkers likaså, ingen musik men förövrigt så fungerade bilen. Efter en omstart så slutade bilen rapportera i km/h och istället fick man hastigheten i miles/h. 60 miles/h = 100 km/h.

Starttiden efter stopp har blivit väldigt lång innan man sedan kan köra. Dock känns det inte rätt att köra då man kan bromsa så det syns men inte blinka.

Har anmält problemet och fått service 6:e juli om 2 veckor…

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Sandy Munro analyserade modell Y

Under 40 avsnitt så plockade Sandy Moro och hans företag isär en ny röd Tesla modell Y. Vilket de gjort tidigare med Modell 3 också. Under seriens gång med dagliga uppdateringar så införskaffades också en andra blå bil för framtida undersökningar.

Anledningen till att gör detta är att skaffa sig kunskap över hur bilarna produceras och sälja denna information till konkurrenter. I detta fall verkar det som att många Asiatiska företag har varit intresserade av rapporterna. Ursprungligen var det BMW som beställde jobbet men hoppade av affären i sista stund.

Som novis i hur man sätter ihop bilar och hur de är uppbyggda så var detta in mycket intressant lärdom. Jag kan rekommendera en titt på de flesta korta episoderna.

Slutresultatet blir att Tesla har blivit bättre på att bygga bilar och att de har producerat den bästa Teslamodellen hittills med modell Y. Små ständiga förbättringar löpande har bidragit till detta resultat.

YouTubevideos när Model Y plockas isär:

Radiosnack

Monro pratar om modell Y och lite annat E3 (1.02 h)

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Är det dax för HEPA-filter?

I ko vid 19 tider så kan man fråga sig om man har hjälp av bättre filter till bilen. HEPA och/eller med bio-försvarsfilter finna att välja till de dyrare premium-bilarna efter den nya fronten introducerades 2016.

Jag vet inte om det finns möjlighet att installera på Vitnos som är av gamla skolan?

Det som är intressant med HEPA är att den hjälper till att filtrera bort de värsta stora partiklarna från tex dieselbilar.

Helix från Stockholm uttalade sig såhär på teslaclubsweden.se:

”…eftermonterade jag HEPA-filtret i min tidigare Model S som inte hade Premiumpaketet. Detta är verkligen något jag rekommenderar för de som kör mycket i stadstrafik. Jag körde några hundra mil med bilen innan filtret och när jag satt i köer (Stockholm) så sipprade det in avgaser i kupén hela tiden. Efter jag monterade filtret så blev det stor skillnad. Sitta i kö bakom en gammal lastbil som bolmar ut avgaser märktes inte alls inne i kupén.”

Så är du en ägare av Tesla model S eller X av nyare modell så känns det som en investering på 1800 kr för filter skulle kunna göra bilens innermiljö bättre inne i stan. Kontakta Tesla för att få hjälp!

Om detta sedan hjälper vid corona vet jag inte men det kan ju aldrig skada.

På systembolagets kö idag så var det distansering som gällde. Något som jag tror är det bästa vi kan göra just nu i dessa tider.

Teslas biologiska krigs filter hade nog inte hjälp här heller. Bilen installeras med dessa filter och en intern inre flödesgenväg som gör att du inte får in någon luft utifrån. Det hade varit fint i Systembolagskön dock.

Håll distans och sköt om er!

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny ”Tesla”-bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Tesla service en besvikelse

Efter lång väntan då jag bokat service på appen 3-4 veckor sedan så dök jag förra veckan upp på Tesla i Malmö.

Jag hade listat lite saker att undersöka:

Frontluckan hade varnat vid ett tillfälle
Vänster framdörr svår att öppna
Vänster bakdörr knarrar
TPMS varnade alltid trots inställda av Rosbergs däck
Hjulinställningar

Detta var min lista som jag radade upp och kvällen innan så lade jag till lånebil/hyrbil eftersom jag måste ha detta för att kunna komma till jobbet om det skulle ta hela dagen vilket det gjorde.

Som vanligt så är de väldigt välkomnande med förnamn och ett brett leende. Vi gick igenom listan på punkter som de skulle gå igenom men sedan blev det problem med lånebil då alla bilar var ute. Tesla frågade då AVIS som sitter 5 meter vid sidan om, om de hade en bil att hyra ut. Men ack de hade de inte. En biluthyrare som inte vill hjälpa till. Det är mycket mystiskt och tråkigt!

Så där satt jag utan möjlighet att ta mig till jobbet.

Jag började ringa runt då jag ha 2 arbetskollegor som bor i Oxie strax bortom Tesla. Det visade sig att Niklas inte kommit iväg till jobbet ännu utan kunde skjutsa mig. Perfekt!

På eftermiddagen blev det att åka med Tobias som bor i närheten för att hämta hem bilen.

Tvätteriet som alltid varit en trevlig syn då man servat bilen har globalt uteslutits från all service så like smutsig som bilen var in var den nu också ut. En tradig försämring mot tidigare.

Resultatet av arbetet var en balanserat bil pga hjulinställningarna och nu utan TPMS varning i bilen och en smörjad front.

1 Inspected and programmed TPMS sensors. Works as designed now.
742.50 kr

2 Inspected and lubricated frunk latch due to sometimes hard to close. Tested to close frunk feels normally.
675.00 kr

3 Inspected and diagnosed issue. Need to replaced rear left upper hinge due to cracking sound when door is opening/closing.
675.00 kr

4 Inspected and tested driver door, works as designed. If door is open too quickly the window does not have enough time to roll down when opening door.
675.00 kr

5 Performed four wheel alignment check and adjust. Attached protocol in work order.
1350.00 kr

Summa: 4117.50 kr

Beskatta (Ordet moms har försvunnit på Tesla) 1029.38 kr

Totalbelopp att betala: 5146.88 kr

Arbetsproduktivitet per timme: SEK 1350

Efter jag blev klar där inne så visade jag upp framdörren som vi har svårt att öppna. Nu gick det inte att visa då det naturligtvis fungerade perfekt just denna dag. Han trodde på nya handtag för dörren och skulle återkomma med pris. (Detta har blivit värre efter besöket och kräver en snar åtgärd) Likaså med vänster bakdörr där en del skulle köpas in och därefter lackas och bytas ut vilket skulle ta bort gnisslet.

Besöket blev en besvikelse servicemässigt då jag tidigare fått hjälp med hyrbil, tvätt och att allt blivit fixat nu kan det bli 2 besök till innan allt är löst. Taxan att betala 675 kr + moms för ett problemtest är ok om det är ett problem att kolla. I mitt fall så kontrollerades 3 saker utan åtgärd och det gav 3 halvtimmars debitering. En halvtimme för alla kontrollerna borde vara tillräckligt.

Tesla bör förbättra sig på serviceområdet! Ett uttalande som breder ut sig överallt på sociala media…

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

”AutoPilot” för äldre Tesla är möjlig!

Våran Teslahjälte från Norge ”TeslaBjörn” hade en mycket intressant visning och testkörning av Hotz produkten OpenPilot som var installerad på en Tesla modell S från 2014. En norrman med nummerplåten ”EEVEE”. En bil med samma årgång som Vitnos.

Denna produkt integreras så hårt in i bilen att användarinterfacet också ändras till motsvarande autopilot som man har på AP 1.0 eller senare. Tinkla har gjort knytningen på ett väldigt snyggt sätt.

3 bra länkar för beskrivning av produkten och hur det fungerar. Till och med en lista på de 40-tal bilar som har installerat OpenPilot.

Information och wiki: https://community.comma.ai/wiki/index…
Produkten för många bilmärken: https://comma.ai/
Tesla implementering: https://tinkla.us/

Efter att ha analyserat installationen och konfigureringen så kan jag meddela att detta innebär en hel del jobb. Kanske inte till att dra kablage men därefter när du skall hålla systemet igång och uppdatera med de senaste ”firmware” från leverantören Comma. Jag är dock väldigt nyfiken på om detta skulle kunna vara något att testa. Det känns onekligen som en lagom utmaning för vårkanten. Inhandla under vintern och montera till våren.

Är det någon som är intresserad så kan vi samordna beställningar?

Systemet är framtaget för andra bilmärken som tex. Toyota, Mazda och Lexus. Men inte för Tesla. Utan istället så är det en entusiast ”Tinkla” som sett till att knyta ihop Commas hårdvara med en egen mjukvara. Så vi har 3 intressenter iform av Comma, Tinkla och Tesla som var och en oberoende av varandra kan göra skillnader som stör och spärrar för varandras funktioner.

Hur går man till väga:

Läs och förstå ansvarsfriskrivning och licensiering på respektive hemsida!

När du skapar kablage, använd AWG-diagrammet för att välja rätt voltmeter för dina förstärkare och längdbehov.

Många av alternativen och funktionerna är konfigurerade och aktiverade via OpenPilot-konfigurationsfilen.

Default (ja, bara några enkla lägen för din Tesla), gör OpenPilot ett ganska bra jobb på lane keep assist (LKA) och introducerar en begränsad adaptiv farthållare (ACC) baserad på OpenPilot visionradar och bara regenererande (regen ) bromsning. Dessutom har systemet en inbyggd varningsfart (LDW). Allt du behöver är en EON, en Panda, en Tesla-giraff och en ganska lätt att göra EPAS-kablage. Kostnaden för denna kompletta installation är ungefär $ 1 000 USD när du får alla komponenter från Comma.ai och ebay (för kablage)

Comma.ai-pedalen är en liten enhet som kopplas mellan din gaspedal på din modell S och giraffen. Medan farthållfartens kontroll på Tesla bara fungerar över 18 MPH, med pedalen kan vi styra hastigheten ner till 1 MPH (även om regenbromsarna bara fungerar över 5 MPH). Fördelen med pedalen är bättre (och jämnare) anpassningsbar farthållare än bara beståndet.

Om du har tillgång till CID och IC på din Tesla (aka har root-åtkomst), kan du följa några enkla steg för att aktivera IC- och CID-integrationen. Detta gör att du kan visualisera sökvägen och bilarna på vår Teslas IC samt kontrollera OpenPilot-funktioner från din Teslas CID. Den här delen är gratis eftersom det bara innebär några konfigurationsändringar på din Tesla.

Med några fler ledningar och en kablage (plus några ebay-delar) kan du lägga till en Tesla Bosch-radar till din pre-AP1-bil. Med full radarintegration nu tillgänglig i OpenPilot får du en mer exakt detektering av bil som leder till en bättre ACC (fortfarande begränsad till regenbromsning). Om du har IC-integrationen kan du också se 3 banor fulla med bilar på din IC.

Comma.ai har tagit fram kartintegration för longitudinell kontroll (till exempel att bromsa ner i svängar) för några utgåvor sedan och det finns planer på att börja föra kartinfo i sidokontroll samt för att förbättra svängen. Kartintegration är en nyckelkomponent för oss också för att förbättra systemets svängfunktioner.

Nästa steg för oss är integration med iBooster-bromsar för full stop and go-trafik. Detta kräver byte av sandardvakuumbromsar på din pre-AP1 Model S med iBooster-systemet som Tesla använde i AP1-bilarna och därefter. Detta kommer att vara cirka $ 500 – $ 800 i delar och lite mer involverat mekaniskt arbete eftersom du skulle behöva spola dina bromsar och så. Dessutom behövs root-åtkomst för denna uppgradering.

Slutligen kommer vi att integrera parkeringssensorer i AP1-stil i OpenPilot-koden, så att vi kan använda data från de 12 sensorerna för att upptäcka bilar bredvid oss. Det här är ett steg som jag hoppas kunna börja nästa månad. Beroende på var du känner av sensorerna och selen, kan det i sig vara någonstans mellan $ 500 och $ 1 500.

När allt detta har gjorts kommer vi faktiskt också att kunna integreras helt med AP1-bilar. Eftersom Tesla inte längre uppmärksammar den äldre Model S (AP1 baserades på

MobileEye-plattformen som Tesla dumpade i oktober 2016 och har fått begränsade koduppdateringar sedan dess), är det enda alternativet att få nya funktioner och funktionalitet genom att gå med i OpenPilot-gruppen.

Prylarna är beställda nu gäller det bara till att få ihop detta på bilen!

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Service av Teslabilen

För Teslabilar så finns det inget krav på att göra service på sin bil för att garantin skall gälla. Det finns en rekommendation att man servar en gång på året men som sagt detta är helt upp till ägaren.

För Vitnos del så skedde service i Göteborg de första 3 åren. Därefter så flyttades bilen till ägande i Uppsala. Han lämnades in bilen i Stockholm men bara för att uppdatera bilen med garantiförändringar.

Förra året efter att jag köpt Vitnos och flyttat ner bilen till Lund så lämnade jag in bilen i Malmö. Denna service kostade då 10 000 kr och den alternativa servicen som jag hade att välja på kostade 6000 kr.

Ring 040-6450543 eller kontakta töserna via malmo_service@tesla.com.

För nya bilar så kan man boka upp en serviceplan så att man får regelbunden hjälp av sin bil. Detta är bara möjligt för nya bilar. Men den visar på de 2 serviceinnehåll som man kan boka när man vill.

I höstas valde jag den stora servicen och fick punkterna ovan utom 2 punkter. 1) Däckrotation och 2) Hjulinställningskontroll pga. att tidigare ägare kört sönder hjulen och satt på 3:e parts produkter och det vill Tesla inte röra. Notera att priset kvarstod ändå!

Tesla har fram till idag 3 serviceplatser i Sverige men enligt deras hemsida så är ytterligare 3 på väg i Umeå, Linköping och Segeltorp utanför Stockholm:

Komplement till Malmö, Göteborg och Stockholm

Under året som gått så har jag haft inne bilen 3-4 gånger pga. olika typer av hjälp och fel som uppstått. Notera att Vitnos är från 2014 och fortfarande så bytes delar ut av garantin:

Hjulbyte (Det gick inte att få av hjul vänster bak)
Vridning av sidospegel och inställningar hade slutat att fungera (Mitt fel)
Byte av Takara krockkudde i ratten (Garanti)
Byte av Stag fram (Blev tystare och mycket ljud som försvann) – 1500 kr
Ventilations plastbit byte (Garanti när jag ändå var på plats)
Byte av parkeringsbromsar (Garanti)

Alltid med bra support och hjälp. Oftast med låne-Tesla kostnadsfritt:

Besök 1: Ljus-grå Tesla model S
Besök 2: Mercedes som jag på kvällen bytte till en Svart Tesla model S
Besök 3: Blå först men sidospeglarna var frusna så det blev en grå Tesla model S

Avslutningsvis så går det bra att lämna in bilen för att åstadkomma delmängder av den serviceplankarta som finns ovan. Så det är fritt fram att bestämma. Platserna för servicen är dock begränsad då det är Tesla unika ting. Men som du ser ovan så är det mesta möjligt på vilken verkstad som helst.

En skillnad idag mot hur enkelt det var tidigare med att ringa och boka. Det är att man nu skall boka via appen. Jag testade detta på mitt sista besök och jag fick en tid 2 veckor framåt. Men pga att det var bromsarna som låste sig så ringde Tesla töserna tillbaka och ombokade till dagen efter. Snyggt!

Så använd appen och om det är viktigt så kommer de att återkomma! Beskriv dina fel i detalj…

Lycka till!

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Köp ny bil via referral-kod:
https://www.tesla.com/sv_SE/referral/mikael58514

Byte av parkeringsbromsar

Sista tiden så har parkeringsbromsarna bak inte lossnat trots att man valt en växel framåt eller bakåt. Så när man startar så har bilen försökt köra framåt men med bromsen i. Det var lätt att fixa. Man fick manuellt i menyn välja bort parkeringsbromsen. Som ni kanske vet så är parkeringsbromsarna automatiska på en Tesla. Man har ingen spak eller knapp att trycka på.

Det kändes lite fel att när man startade så satt man fast i bromsen och då fick man snabbt släppa gasen och ta bort bromsarna.

Men det värsta var att felmeddelandet gav info att ”Note, bilens parkeringsbromsar fungerar inte och bilen kan rulla fritt”. Med stuga på Hallandsåsen så är det ingen bra plats att ha problem med bromsarna.

För första gången så använde jag mig av Tesla-appens bokning. Man matade in ”Other” som val då problem med bromsarna inte fanns att välja på appen. Sedan kunde man skriva in vilka problem som jag haft i textform. Tidigaste tiden jag kunde boka var 23 augusti (Om 2 veckor). Det blir till att vänta! Försökte att ringa in till support via mina 3 olika telefonnummer som jag samlat på mig under detta år. Men alla val som fanns pekade nu bara på Tesla-appen så det gick inte att prata med någon.

Tänkte att jag skulle kunna skicka in en fråga till support på email och fråga om tidigare tid. Men jag hann inte. De ringde tillbaka och frågade om jag kunde komma in redan dagen efter. Vilken service! Teslas globala uppstyrning av service till appen är lite för kantigt men att de synade bokningarna och ringde tillbaka var riktigt snyggt! Heja Malmö!

Körde in kl 9 och det visade sig att VIN-numret på min bil pekade på att mina bromsar bak skulle bytas ut gratis eftersom detta kunde hända. Tesla har vetat hela tiden att detta kunde ske och nu 5 år efter produktion så bytte de bromsarna.

Vid mitt förra besök så klagade jag på hjulupphängningen fram. Den har glappat och låtit på låga varv. Mycket ljud på en annars tyst bil. De bytte ett stag fram för en liten kostnad och nu är bilen helt tyst när jag kör ut hemifrån. Gatkanterna som vi har utanför har alltid lett till lite knakningar vilket nu försvunnit.

Tesla bytte också 2 dräneringspluggar på bakluckan. Dessa 2 svarta dräneringspluggar verkade vara lite för täta och ny blev lite öppnare så att kondens skall kunna rinna ut men framför allt att luft skall kunna komma in och minska kondens. Model 3 hade ett borrhål i bakljuset som skulle hjälpa till med detta men model S har inte det. (Tesla gick över alla sina model S samtidigt på gården. Alla bakluckor öppna och man bytte dräneringspluggarna en efter en)

[Gilla] och [Dela] så fler kan ta del av vår info!

Teslas reservdelar och demontering i Vimmerby

Jag har tidigare också refererat till Christian Johansson på Vimmerby bildemontering som är enda företaget i landet som specialiserat sig på att återvinna och ta hand om Teslabilar. Hans intresse för detta jobb är väldigt intressant och du kan läsa och lyssna på lite av hans intresse på dessa länkar:

En podcast interview

Radiosnack om styrdon på acast